Juan Sebastián de Elcano (A-71)

Juan Sebastián de Elcano
Navío Juan Sebastián Elcano en puerto.
Banderas
Historial
Astillero	Echavarrieta y Larrinaga - Cádiz
Clase	Clase Juan Sebastián Elcano 2 buques
Tipo	Bergantín goleta
Operador	Armada Española
Autorizado	6 de abril de 1923
Botado	5 de marzo de 1927
Asignado	29 de febrero de 1928
Destino	Activo
Características generales
Desplazamiento	3.700 t apc 2.900 t en rosca
Eslora	113,1 m 94,13 m sin el bauprés.
Manga	13,1 m
Puntal	8,68 m
Calado	7 m
Calado aéreo	48,7 m
Aparejo	bric-barca
Armamento	2 cañones de 47
Propulsión	vela/ motor Diésel
Velocidad	16,5 nudos
Autonomía	1.200 a 17 nudos
Tripulación	257 personas
MMSI	224977000

El buque escuela Juan Sebastián de Elcano es un bergantin goleta de la Armada Española. Tiene cuatro mástiles con los nombres de Blanca, Almansa, Asturias y Nautilus, nombres de cuatro buques escuela que le precedieron. Recibe el nombre por el explorador español Juan Sebastián Elcano, capitán de la expedición de Fernando de Magallanes, tras la muerte de éste durante el viaje. El barco lleva también el escudo de armas de Elcano, que fue otorgado a la familia por el emperador Carlos I tras la vuelta de Elcano de la expedición que dio la vuelta al mundo en 1522. El escudo de armas es un globo terráqueo con el texto en latín Primus Circumdedisti Me (Fuiste el primero en circunnavegarme).

Historia

El Juan Sebastián de Elcano fue botado en Cádiz, España, el 5 de marzo de 1927, siendo su madrina Carmen Primo de Rivera, hija del presidente del gobierno Miguel Primo de Rivera.

El primer nombre que recibió el proyecto de este barco fue "Minerva", diosa que aparece en el mascarón de proa, pero por un real decreto del 17 de abril de 1925 fue cambiado por el nombre con el que hoy tiene. El casco fue diseñado por la compañía Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz. El mascarón de proa y otras tallas del barco fueron encargados al escultor bilbaíno Federico Sáenz Venturini. Para el diseño de las velas se eligió al proyectista inglés Nicholson. Su primer velamen era de lino y se encargó a la fábrica Ratsey Isapthone de Gosport, una de las importantes firmas inglesas del momento. Las velas de respeto fueron realizadas por la casa Echarne de Gijón. A su entrega, el buque escuela contaba con un motor diésel auxiliar de 800 caballos (unos 600 kW). El precio de coste del barco ascendió en aquella época a 7.569.794 pesetas,

Al regreso de su primer viaje y tras los diagnósticos oportunos se supieron sus virtudes y defectos, y estos últimos fueron tenidos en cuenta para ser corregidos y mejorados en sucesivos cambios y obras de carena y recorrido. Hasta el comienzo de la Guerra Civil, estas reformas habían sido: el 15 de julio de 1930, por su escasa potencia el motor fue sustituido por otro Pressel Mancon grupo electrógeno; el 14 de agosto de 1933 se construyeron los pañoles en el sollado de proa; en julio de 1933 los tanques de agua se trasladan de la toldilla a proa; el 8 de mayo de 1934 se instala en babor el repetidor de la giroscópica en el puente y en el despacho del comandante; en 1933 y por orden del comandante Moreno Fernández se colocó en el mamparo de proa de la toldilla la placa con la inscipción latina "Tu Primus Circundedisti Me", que rememora el escudo y lema que Carlos I otorgó a la familia de Elcano. También fueron bautizados los 4 palos con los nombres que recuerdan a los buques escuelas anteriores.

La primera travesía del barco fue de Cádiz a Málaga con S.M. Don Alfonso XIII a bordo. En su primer viaje visitó los puertos de Cádiz y Málaga (donde desembarcó S.M. dirigiéndose a continuación a Sevilla, sede en aquel momento de la Exposición Universal, donde permaneció hasta el 30 de abril). Puede decirse que este viaje fue el ensayo general antes de efectuar su primera navegación alrededor del mundo recalando en Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Antes de llegar a Canarias permaneció 40 días en el Atlántico sin tocar puerto hasta el 6 de junio. El 4 de julio llegó a Pasajes en Guipúzcoa, donde recibió la bandera de combate de manos de la Infanta Beatriz de Borbón, hija del rey Alfonso XIII. Dicha bandera fue obsequio de la Diputación Provincial de Guipúzcoa. Del 18 de abril al 15 de julio de 1928 se recorrieron 5.769 millas repartidas en 57 singladuras y dando una velocidad media de 4,2 nudos.

Terminado este periodo de prueba, pasó a la Carraca para limpiar fondos y prepararse para su primer crucero de instrucción, que consistió en dar la vuelta al mundo en dirección opuesta a la que en su día hizo el ilustre navegante del que recibe su nombre, siendo su comandante el Capitán de Fragata Manuel de Mendívil, comenzando el 1 de agosto de 1928 y finalizándolo el 29 de mayo de 1929. Recorrió los siguientes puertos: Cádiz, San Vicente (islas de Cabo Verde), Montevideo, Buenos Aires, Ciudad del Cabo, Adelaida, Melbourne, Sidney, Suva, San Francisco, Balboa, La Habana, Nueva York y Cádiz.

Entre los guardiamarinas que embarcaron en él a lo largo de su historia figuran: S.M. Don Juan Carlos I, que realizó el crucero n.° 30 en 1958 y el de S.A.R Don Felipe de Borbón que hizo el crucero 58 en el año 1987.

25 años después se usaron los mismos planos para construir el barco escuela chileno Esmeralda en 1952-1954.

La embarcación cuenta con dos purificadores de agua y un depósito de gasóleo de 265.000 litros que alimenta tanto sus motores de propulsión como sus generadores eléctricos. Con una capacidad de carga de poco más de 600 toneladas puede estar en alta mar durante más de veinte días sin tener que ir a puerto a abastecerse.

En sus viajes de entrenamiento tarda unos 22 días en llegar hasta América, haciendo escalas en diferentes puertos en su recorrido. Da la vuelta al mundo en aproximadamente nueve meses; hasta el año 2008 lo había hecho diez veces. El resto de sus salidas ha viajado a América y regresado a España sólo navegando en el océano Atlántico.

En noviembre del año 2005, bajo el mando del capitán de navío Luis Cayetano y Garrido, resultó ganador por septima vez de la Boston Teapot otorgada cada año por la Sail Training International al buque que consigue navegar a vela el mayor número de millas en 124 horas.​

Comandantes que ha tenido el "J.S. de Elcano" en sus Cruceros de Instrucción.​

Comandantes del Juan Sebastián Elcano

Relación de Comandantes Nombre Fecha del Crucero

• Manuel de Mendivil y Elio. 29 de septiembre de 1927
  
• Claudio Lago de Lanzos y Díaz. 4 de junio de 1929
  
• Joaquín Lórez Cortijo. 5 de junio de 1931
  
• Salvador Moreno Fernández. 7 de junio de 1933
  
• Cristóbal González-Aller y Acebal. 24 de junio de 1935
  
• Fernando Meléndez Bojart. 15 de diciembre de 1939
  
• Pedro Sans Torres. 20 de diciembre de 1940
  
• Camilo Carrero Blanco. 17 de enero de 1942
  
• Antonio Blanco García. 24 de noviembre de 1942
  
• Leopoldo Boado Endeiza. 27 de junio de 1944
  
• Manuel de la Puente y Magallanes. 18 de julio de 1946
  
• Álvaro de Urzaiz y de Silva. 15 de julio de 1948
  
• Luis Cebreiro Blanco. 3 de agosto de 1950
  
• Gonzalo Díaz Garcia. 15 de julio de 1952
  
• José Yusty Pita. 19 de agosto de 1953
  
• José Ramón González Pérez. 20 de julio de 1955
  
• Miguel Domingo Sotelo. 27 de agosto de 1958
  
• José Díaz Cuñado. 26 de septiembre de 1960
  
• Teodoro de Leste y Cisneros. 22 de diciembre de 1961
  
• Francisco Javier de Elizalde y Lainez. 6 de agosto de 1963
  
• Salvador Vázquez Duran. 18 de noviembre de 1964
  
• Francisco Gil dee Sola Caballero. 17 de agosto de 1966
  
• Álvaro Fontanals Baron. 20 de septiembre de 1968
  
• Agustín Rosety Caro. 1 de agosto de 1970
  
• Ricardo Vallespin Raurell. 28 de septiembre de 1971
  
• Marcial Fournier Palicio. 1 de septiembre de 1973
  
• Antonio Nalda y Díaz de Tuesta. 26 de septiembre de 1960
  
• Ángel Luis Diaz del Rio y Martinez. 3 de octubre de 1977
  
• Ignacio Cela Diz. 3 de octubre de 1979
  
• Cristóbal Colón de Carvajal y Maroto. 7 de enero de 1981
  
• Rafael Ceñal Fernandez. 30 de octubre de 1982
  
• Manuel de la Puente y Sicre. 19 de agosto de 1983
  
• Antonio Diufain de Alba. 23 de agosto de 1984
  
• Rafael Martí Narbona. 15 de noviembre de 1985
  
• Gabriel Portal Antón. 10 de julio de 1987
  
• José Alejandro Artal Delgado. 25 de noviembre de 1988
  
• Pedro Lapique Quiñones. 3 de octubre de 1989
  
• Rafael Vallejo Ruiz. 4 de octubre de 1991
  
• Ángel Tajuelo Pardo de Andrade. 1 de octubre de 1992
  
• Juan José González-Irún Sánchez. 8 de octubre de 1993
  
• Antonio González-Aller Suevos. 4 de octubre de 1994
  
• Manuel Calvo Freijomil. 15 de septiembre de 1995
  
• Sebastián Zaragoza Soto. 18 de septiembre de 1996
  
• Teodoro de Leste Contreras. 2 de octubre de 1997
  
• Constantino Lobo Franco. 11 de septiembre de 1998
  
• Juan C. Muñoz-Delgado Díaz del Río. 8 de octubre de 1999
  
• Jaime Rodríguez-Toubes Núñez. 6 de octubre de 2000
  
• Manuel Rebollo García. 5 de octubre de 2001
  
• Santiago Bolivar Piñeiro. 4 de octubre de 2002
  
• Juan F. Martínez Núñez. 3 de octubre de 2003
  
• Luis Cayetano y Garrido. 29 de septiembre de 2004
  
• Salvador M. Delgado Moreno. 29 de septiembre de 2005
  
• Javier Romero Caramelo. 21 de septiembre de 2007
  
• Manuel de la Puente Mora-Figueroa. 25 de septiembre de 2009
  

Véase también

• Galatea: Otro buque escuela de la Armada Española.
• Esmeralda: Buque escuela de la armada de Chile, gemelo del Juan Sebastián Elcano.
• ARC Gloria: Buque escuela de la armada de Colombia construido en España.
• ARM Cuauhtémoc: Buque escuela de la armada de México construido en España.
• ARBV Simón Bolívar (BE-11): Buque escuela de la Armada de Venezuela construido en España.
• NRP Sagres: Buque escuela de la Marinha Portuguesa.
• Amerigo Vespucci: Buque escuela de la Marina Militare Italiana.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Juan Sebastián de Elcano.
• Página oficial del Ministerio de Defensa
• Página Web personal con información
• FdB Reportajes Fotográficos años 2008/2007/2006