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Juan Manuel Fangio (* Balcarce, Argentina, 24 de junio de 1911 - † Buenos Aires, 17 de julio de 1995), hijo de Loreto Fangio y Herminia D´Eramo) pentacampeón mundial de Fórmula 1, es considerado uno de los mejores pilotos de la historia en esta disciplina, y por muchos expertos internacionales como el mejor piloto deportivo de todos los tiempos.

Fue campeón mundial en cinco oportunidades, incluyendo cuatro consecutivas (1954-1957). Es el único piloto de la historia de la F1 que fue campeón con 4 marcas distintas: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari y Mercedes-Benz. Ganó 24 carreras de Fórmula 1 de las 51 que disputó consideradas hoy Carreras Oficiales —ver sección aparte—, teniendo aún hoy en día el promedio más alto de la historia de la F1. En 1957 ganó la carrera de Nürburgring, tras haber estado a 48 s del líder, faltando unas pocas vueltas para terminar la carrera.

Su marca de 5 títulos permaneció vigente hasta el año 2003 cuando fue superada por el piloto alemán Michael Schumacher. Sin embargo, su efectividad (carreras ganadas sobre partidas efectuadas) ostenta por lejos un récord casi imposible de igualar, con una efectividad del 47%, guarismo sin par hasta la fecha. Del mismo modo, la relación de podios/partidas y de pole/partidas permanecen sin ser igualadas.

Además, ganó los premios: Medalla de Vermeil 1984 otorgada por el Municipio de París; el premio Águila de Buenos Aires 1989 otorgado por la Orden de Caballeros de San Martin de Tours; también fue designado Mejor Automovilista de todos los tiempos por la International Racing Press Association en 1982 en Río de Janeiro, Brasil. Por último, fue condecorado con la orden a los servicios distinguidos al mérito civil en el grado de comendador otorgada por el Jefe del Estado Mayor General del Ejército Argentino en 1993.

Fue nombrado Profesor Honoris Causa de la Universidad Católica de Santiago del Estero en 1992; Presidente Honorario vitalicio de Mercedes-Benz Argentina S.A; Presidente de la Fundación Renault Argentina S.A; Presidente Honorario del Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio; y Miembro Honorario de la Federación Internacional del Automóvil.

Quizás Juan Manuel Fangio sea más valorado por sus adversarios que por sus seguidores, ya que muchos de ellos, como Stirling Moss, se han referido a él como el mejor volante de todos los tiempos, no sólo por su faz deportiva, sino por su caballerosidad en la pista y en los boxes. Es que Fangio daba también una gran importancia al trabajo en equipo, con sus mecánicos, él mismo un conocedor nato de la alta mecánica de aquellos bólidos, trabajaba de igual a igual con su equipo, y siempre dijo que sin los mecánicos poco se hubiese logrado. Su sencillez y al mismo tiempo su fría determinación en la competencia, hacía que en su persona conviviese un caballero y al mismo tiempo un temple invencible y a toda prueba en la carrera. Moss solía referirse a él como

"...una furia fría, glacial..."

Sus restos mortales descansan en el cementerio de su ciudad natal, Balcarce, en la provincia de Buenos Aires. Es en esta ciudad donde se encuentra el "Museo Deportivo Juan Manuel Fangio", fundado en noviembre de 1986, que conserva el patrimonio deportivo del piloto. Nunca se casó. Según una confesión hecha a un periodista, afirmó: "No tuve suerte con las mujeres, pero si tuve suerte al tener muchos amigos". También se le atribuye la frase: "Yo pude haber ganado una fortuna pero... ¿para qué?. La amistad es la verdadera fortuna que un hombre puede tener".19^{[cita requerida]}

Juan Manuel Fangio conduciendo un Mercedes W 196, en Nürburgring, en 1986

Participación en Grandes Premios no oficiales

En realidad, Fangio compitió en un total de 67 Grand Prix, si cuenta los considerados hoy "no oficiales", por no dar puntos para el campeonato de Fórmula 1 moderno. La realidad indica que la primera carrera de Fórmula 1 en la que participó fue el 18 julio de 1948 en el circuito de Reims, Francia, a bordo de una pequeña Simca Gordini. El reglamento era de Fórmula 1 (creado en el año 1947) y la carrera se consideraba como oficial en ese entonces (se trataba del Gran Premio de Francia). Sin embargo, como el campeonato de pilotos fue creado posteriormente, hoy se considera una competición no oficial.

Incluso a partir de 1950, el calendario de Fórmula 1 contemplaba más de 15 competencias que por reglamento técnico eran de Fórmula 1 Oficial, aunque sólo 7 de ellas daban puntos para el campeonato de pilotos, sin por ello convertir las competencias restantes en menos importantes.

Según el criterio actual, hoy se consideran carreras oficiales de Fórmula 1 las pruebas disputadas en Indianápolis entre 1950 y 1957 por el hecho de que otorgaban puntos para el campeonato de pilotos, aunque poco tenían que ver con el reglamento técnico de la Fórmula uno de aquel entonces.

Resultados Completos en Fórmula 1

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Equipo	Posición	Puntos
1950	Alfa Romeo	GBR Ret	MON 1	IND DNP	SUI Ret	BEL 1	FRA 1	ITA Ret					Alfa Romeo	2º	27
1951	Alfa Romeo	SUI 1	IND DNP	BEL 9	FRA 1	GBR 2	ALE 2	ITA Ret	ESP 1				Alfa Romeo	1º	37
1953	Maserati	ARG Ret	IND DNP	HOL Ret	BEL Ret	FRA 2	GBR 2	ALE 2	SUI Ret	ITA 1			Maserati	2º	27
1954	Maserati y Mercedes	ARG 1	IND DNP	BEL 1	FRA 1	GBR 4	ALE 1	SUI 1	ITA 1	ESP 3			Maserati y Mercedes	1º	57
1955	Mercedes	ARG 1	MON Ret	IND DNP	BEL 1	HOL 1	GBR 2	ITA 1					Mercedes	1º	44
1956	Ferrari	ARG Ret	MON 4	IND DNP	BEL Ret	FRA 4	GBR 1	ALE 1	ITA 8				Ferrari	1º	29
1957	Maserati	ARG 1	MON 1	IND DNP	FRA 1	GBR Ret	ALE 1	PES 2	ITA 2				Maserati	1º	46
1958	Maserati	ARG 4	MON DNP	HOL DNP	IND DNP	BEL DNP	FRA 4	GBR DNP	ALE DNP	POR DNP	ITA DNP	MAR DNP	Maserati	14º	7

Predecesor: Giuseppe Farina	Campeón de la Fórmula 1 1951	Sucesor: Alberto Ascari
Predecesor: Alberto Ascari	Campeón de la Fórmula 1 1954 - 1957	Sucesor: Mike Hawthorn

Archivo:Fangio statue.jpg

Estatua de Fangio, Buenos Aires

Enlaces externos

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Datos: Q2069
Multimedia: Juan Manuel Fangio / Q2069
Citas célebres: Juan Manuel Fangio

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 == Participación en Grandes Premios no oficiales ==
 En realidad, Fangio compitió en un total de 67 Grand Prix, si cuenta los considerados hoy "no oficiales", por no dar puntos para el campeonato de Fórmula 1 moderno. La realidad indica que la primera carrera de Fórmula 1 en la que participó fue el 18 julio de 1948 en el circuito de Reims, Francia, a bordo de una pequeña Simca Gordini. El reglamento era de Fórmula 1 (creado en el año 1947) y la carrera se consideraba como oficial en ese entonces (se trataba del [[Gran Premio de Francia]]). Sin embargo, como el campeonato de pilotos fue creado posteriormente, hoy se considera una competición no oficial.
-kon terribles chotas....
-se kogia a todas las promotoras ke ayannn
-no dejaba titere kon kabesa el gil...
 Incluso a partir de 1950, el calendario de Fórmula 1 contemplaba más de 15 competencias que por reglamento técnico eran de Fórmula 1 Oficial, aunque sólo 7 de ellas daban puntos para el campeonato de pilotos, sin por ello convertir las competencias restantes en menos importantes.