Diferencia entre revisiones de «Opel Calibra»
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| período = 1989-1997 |
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| sucesor = Opel Astra Coupe Bertone |
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| carrocería = [[Cupé]] dos puertas |
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| configuración = Motor delantero transversal, tracción delantera o a las cuatro ruedas |
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| dimensiones = 4490 / 1690 / 1320 / 2600 mm |
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El Calibra es un 2+2 plazas con motor delantero transversal, disponible con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Su carrocería [[cupé]] tiene un coeficiente aerodinámico de 0,26 para el modelo 2.0 de 115cv ya que tiene la anchura del neumático más delgada que los otros modelos más potentes, los cuales tienen el coeficiente de 0,28. El Calibra se presentó oficialmente en el [[Salón del Automóvil de Frankfurt]] de 1989 como sucesor del [[Opel Manta]], que posee motor delantero longitudinal y tracción trasera. |
El Calibra es un 2+2 plazas con motor delantero transversal, disponible con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Su carrocería [[cupé]] tiene un coeficiente aerodinámico de 0,26 para el modelo 2.0 de 115cv ya que tiene la anchura del neumático más delgada que los otros modelos más potentes, los cuales tienen el coeficiente de 0,28. El Calibra se presentó oficialmente en el [[Salón del Automóvil de Frankfurt]] de 1989 como sucesor del [[Opel Manta]], que posee motor delantero longitudinal y tracción trasera. |
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En España se empezó a vender en 1990, hasta 1997 que dejó de fabricarse. Entre los años 1993 y 1994 se produjo un restyling en el modelo que supuso una muy pequeña modernización del exterior |
En España se empezó a vender en 1990, hasta 1997 que dejó de fabricarse. Entre los años 1993 y 1994 se produjo un restyling en el modelo que supuso una muy pequeña modernización del exterior con una nueva posición del logo de Opel en el frontal y nuevas llantas. Y una mejora de equipamiento en el interior, tal como Airbags, nueva tapiceria, relojes indicadores, y nuevo color para los plásticos del interior. |
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Todos los motores del Calibra son de gasolina, disponía de: |
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Era el motor de acceso de gama y a pesar de su "escasa" potencia, se movía muy bien. |
Era el motor de acceso de gama y a pesar de su "escasa" potencia, se movía muy bien. |
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El famoso 2.0 16v de 150cv (C20XE). Conocido como "tapa roja". Considerado uno de los mejores motores de Opel en cuanto a prestaciones. Hacia el año 1993, sufrió algunas mejoras en cuanto a tema eléctrico y de encendido (entre otras), justo antes de dejar de fabricarse y ser sustituido por el X20XEV. |
El famoso 2.0 16v de 150cv (C20XE). Conocido como "tapa roja". Considerado uno de los mejores motores de Opel en cuanto a prestaciones. Hacia el año 1993, sufrió algunas mejoras en cuanto a tema eléctrico y de encendido (entre otras), justo antes de dejar de fabricarse y ser sustituido por el X20XEV. |
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Estos dos motores (NE y XE) también fueron instalados en Kadett, Astra F, Vectra A entre otros. |
Estos dos motores (NE y XE) también fueron instalados en Kadett, Astra F, Vectra A entre otros. |
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Aparte de los cuatro cilindros, había un seis cilindros en V atmosférico de 2.5 litros y 170cv también montado en Omega B,Vectra A y B. (C25XE Y X25XE) |
Aparte de los cuatro cilindros, había un seis cilindros en V atmosférico de 2.5 litros y 170cv también montado en Omega B,Vectra A y B. (C25XE Y X25XE) |
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Únicamente el 2.0i litros de 115cv posee dos válvulas por cilindro; el resto tiene cuatro. |
Únicamente el 2.0i litros de 115cv posee dos válvulas por cilindro; el resto tiene cuatro. |
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Las cajas de cambios disponibles son una automática de cuatro marchas, otra de cinco marchas manual y una de seis únicamente para el motor con turbocompresor. |
Las cajas de cambios disponibles son una automática de cuatro marchas, otra de cinco marchas manual y una de seis únicamente para el motor con turbocompresor. |
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La tracción 4x4 estaba disponible como opción en el 2.0i 8v y en el 2.0 16v. En el 2.0 Turbo era de serie. |
La tracción 4x4 estaba disponible como opción en el 2.0i 8v y en el 2.0 16v. En el 2.0 Turbo era de serie. |
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Revisión del 21:35 30 ago 2009
| Opel Calibra | ||
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| Datos generales | ||
| Otros nombres |
Chevrolet Calibra Holden Calibra Vauxhall Calibra | |
| Fabricante | Opel | |
| Período | 1989-1997 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Carrocerías | Cupé dos puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera o a las cuatro ruedas | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4490 / 1690 / 1320 / 2600 mm | |
| Longitud | 4492 milímetros | |
| Anchura | 1688 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Opel Manta | |
| Sucesor | Opel Astra Coupe Bertone | |
El Opel Calibra es un automóvil deportivo desarrollado por el fabricante alemán Opel y vendido bajo las marcas Opel, Chevrolet, Holden y Vauxhall Motors entre los años 1989 y 1997. Utiliza la plataforma y mecánica del Opel Vectra de primera generación, y se ensambló en Rüsselsheim, Alemania y Uusikaupunki, Finlandia.
El Calibra es un 2+2 plazas con motor delantero transversal, disponible con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Su carrocería cupé tiene un coeficiente aerodinámico de 0,26 para el modelo 2.0 de 115cv ya que tiene la anchura del neumático más delgada que los otros modelos más potentes, los cuales tienen el coeficiente de 0,28. El Calibra se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989 como sucesor del Opel Manta, que posee motor delantero longitudinal y tracción trasera.
En España se empezó a vender en 1990, hasta 1997 que dejó de fabricarse. Entre los años 1993 y 1994 se produjo un restyling en el modelo que supuso una muy pequeña modernización del exterior con una nueva posición del logo de Opel en el frontal y nuevas llantas. Y una mejora de equipamiento en el interior, tal como Airbags, nueva tapiceria, relojes indicadores, y nuevo color para los plásticos del interior.
Todos los motores del Calibra son de gasolina, disponía de:
Un cuatro cilindros en línea de 2.0i 8v de 115cv (C20NE). Un motor muy probado ya en modelos anteriores de Opel y de los más fiables de la marca. Se mantuvo durante toda la vida del modelo, pero sufrió algunas modificaciones cuando se realizó el restyling. Era el motor de acceso de gama y a pesar de su "escasa" potencia, se movía muy bien.
El famoso 2.0 16v de 150cv (C20XE). Conocido como "tapa roja". Considerado uno de los mejores motores de Opel en cuanto a prestaciones. Hacia el año 1993, sufrió algunas mejoras en cuanto a tema eléctrico y de encendido (entre otras), justo antes de dejar de fabricarse y ser sustituido por el X20XEV.
Estos dos motores (NE y XE) también fueron instalados en Kadett, Astra F, Vectra A entre otros.
Más adelante, al 2.0 16v se le instaló un turbocompresor (y se reforzó, lógicamente), dando a nacer el C20LET, que también se montó en el Vectra A y marcó el inicio de los 2.0 Turbo actuales de Opel. Este motor entregaba 204cv.
Hacia 1994, y con motivo de las normas anticontaminantes, Opel dejó el C20XE apartado, y lo cambió por un cuatro cilindros en línea atmosférico 2.0 16V y 136cv (X20XEV) con unas buenas prestaciones (pero no al nivel del C20XE) y consumo. Fue instalado en muchos modelos como Astra G, Vectra B, Omega B. Este motor es el peor visto de toda la gama, ya que fue de los primeros motores que iniciaron el fin de la época dorada de Opel.
Aparte de los cuatro cilindros, había un seis cilindros en V atmosférico de 2.5 litros y 170cv también montado en Omega B,Vectra A y B. (C25XE Y X25XE)
Únicamente el 2.0i litros de 115cv posee dos válvulas por cilindro; el resto tiene cuatro. Las cajas de cambios disponibles son una automática de cuatro marchas, otra de cinco marchas manual y una de seis únicamente para el motor con turbocompresor. La tracción 4x4 estaba disponible como opción en el 2.0i 8v y en el 2.0 16v. En el 2.0 Turbo era de serie.
El Calibra se utilizó en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y en el Campeonato internacional de Turismos, en una versión potenciada a 470 CV, llegando a proclamarse campeón de la primer categoría en 1996, con el alemán Manuel Reuter al Volante..
Enlaces externos
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