Peugeot 306

Peugeot 306
Datos generales
Fabricante	Peugeot
Período	1993-2001
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas Descapotable dos puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Otros modelos
Relacionado	Citroën ZX Citroën Xsara
Predecesor	Peugeot 309
Sucesor	Peugeot 307

El Peugeot 306 es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Peugeot entre los años 1993 y 2001. Es el sucesor del Peugeot 309, y fue sustituido en 2001 por el Peugeot 307. Algunos de sus contrincantes son los Ford Escort, Fiat Bravo/Brava, Opel Astra, Renault Mégane y Volkswagen Golf.

El 306 tiene motor delantero transversal y tracción delantera. Su plataforma es la misma del Citroën ZX, que luego fue utilizada para desarrollar el Citroën Xsara. Comparte numeroso componentes mecánicos con otros modelos del Grupo PSA, como las cajas de cambios y los motores.

Existe con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, descapotable de dos puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas, que fueron puestas a la venta en febrero de 1993, abril de 1994, octubre de 1994 y mayo de 1997 respectivamente. El descapotable es un cuatro plazas con techo de lona, y el resto de las variantes tiene cinco plazas.

Motorizaciones

Todas las motorizaciones del 306 son cuatro cilindros.

Motores a Gasolina

Denominación	Cilindrada	Válvulas	Potencia	Observaciones
TU1M	1.1 (1096 cc)	8	60 HP	Inyección monopunto
TU3MCZ / TU3FMCZ	1.4 (1360 cc)	8	75 HP	Inyección monopunto
TU3JP	1.4 (1360 cc)	8	75 HP	Inyección multipunto
TU5JPZ	1.6 (1587 cc)	8	90 HP	Inyección multipunto
XU7JPZ	1.8 (1761 cc)	8	103 HP	Inyección multipunto
XU7JP4Z	1.8 (1761 cc)	16	112 HP	Inyección multipunto
XU10J2CZ	2.0 (1998 cc)	8	123 HP	Inyección multipunto
XU10J4R	2.0 (1997 cc)	16	135 HP	Inyección multipunto
XU10J4 / XU10J4Z	2.0 (1998 cc)	16	150 HP	Inyección multipunto
XU10J4RS	2.0 (1998 cc)	16	167 HP	Inyección multipunto

Una nota importante de decir es que el motor 1.8 de 16 válvulas y doble eje de levas (XU7JP4), resultó bueno que lo evolucionaron para montarlo en el Citroen Xsara WRC de competición y luego lo incorporaron al Peugeot 307 WRC, para después evolucionarlo por el EW7JP4 con vvti. Una de las evoluciones y cambios que le hicieron al XU7JP4 para montarlos en los autos de rallie fue el hecho de turbocargarlos y llevarlos a 1998 cc.

Motores Diesel

Denominación	Cilindrada	Válvulas	Potencia	Observaciones
XUD9Y	1.9 (1905 cc)	8	65 HP	atmosférico
XUD9AY	1.9 (1905 cc)	8	70 HP	atmosférico
XUD9TE	1.9 (1905 cc)	8	92 HP	turbocompresor, intercooler
DW10TD	2.0 (1996 cc)	8	90 HP	turbocompresor, inyección directa common-rail

Transmisiones

La mayoría de motorizaciones con excepción del 2.0 (XU10J4RS), venían con caja de velocidades BE3-5 y BE4-5 (en algunas excepciones... dicha caja la incorpora el 206 RC) de cinco marchas hacia adelante, en cambio el 2.0 de 167Hp que estaba incorporado en el 306 S16R traía una de 6 marchas llamada BE3-6, siendo esta última ya descontinuada y las ya existentes las evolucionaron para vehículos de competición.

El 306 en automovilismo

Tanto Peugeot como equipos privados utilizaron el 306 en numerosos campeonatos de turismos y rally. Fue especialmente exitoso con la homologación Kit Car, resultando campeón francés de rally con Gilles Panizzi al volante. También participó en el Campeonato Británico de Turismos y el TC 2000.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Peugeot 306.
• Club Peugeot 306 de Argentina
• Club 306 Argentina
• Club 306 España