Dornier Do 26
Do 26 | ||
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Tipo | Hidroavión de transporte y reconocimiento | |
Fabricante |
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Primer vuelo | 21 de mayo de 1938 | |
Introducido | 1939 | |
Retirado | 1945 | |
Estado | Retirado | |
Usuario principal |
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Otros usuarios destacados |
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N.º construidos | 6 | |
El Dornier Do 26 fue un hidroavión completamente metálico con ala gaviota producido en Alemania antes y durante la Segunda Guerra Mundial por el fabricante Dornier Flugzeugwerke.
Diseño
El Do 26 tenía configuración cantilever de alas de gaviota, poseía dos motores diésel de doble hélice tripala en tándem, JUMO 205 tipo D en dos o E de 600 hp, una bisagra central de los motores traseros permitía inclinar 10° para protegerlo de las salpicaduras de agua.
Podía transportar además de la tripulación de 4 personas a 8 pasajeros en tiempos de paz y 12 soldados completamente equipados en la versión militar. Sus pontones de amerizaje se podían retractar hacía el ala. El diseño hidrodinámico del casco no estaba pensado para el amerizaje en alta mar, se había concebido solo para el despegue y aterrizaje en lagos y ríos de bajo oleaje.[1] Podía transportar una carga de 500 kg o cuatro pasajeros en la ruta de Lisboa a Nueva York. Su alcance era de 7.000- 9.000 km lo que lo colocaba en condiciones de vuelos transoceánicos.
Historial operativo
El primer vuelo del Do-26 se efectuó el 21 de mayo de 1938, la Dornier tenía prevista la fabricación de tres unidades antes del estallido de la guerra, y finalmente se fabricaron seis unidades: 26V1; 26V2; 26V3; V624, 26V5 y 26V6. De estos se produjeron las variantes llamadas 26A y 26D. Las tres primeras eran las versiones civiles que fueron reconvertidas.
Se usó en la Campaña de Noruega donde tres de estos hidroaviones (V1, V2 y V3 reconvertidos) fueron abatidos durante la Batalla de Narvik por el grupo 46 de la RAF compuesto por Hurricanes. El V5 tuvo un accidente fatal para sus tripulantes a bordo del Friesenland cuando se intentaba el despegue por catapulta en noviembre de 1940.
Respecto a los V4 y V6, se desconoce el destino de estas unidades.
Variantes
- Do 26A
- Dos prototipos, llamados V1 (D-AGNT Seeadler) y V2 (D-AWDS Seefalke).
- Do 26B
- Tercer prototipo, llamado V3 (D-ASRA Seemöwe).
- Do 26C
- Variante militar para la Luftwaffe, propulsado por motores Junkers Jumo 205D y armado con un cañón MG 151/20 de 20 mm y tres ametralladoras MG 15 de 7,92 mm. Tres unidades fabricadas. Los V1, V2 y V3 fueron reconstruidos de forma similar.
Operadores
- Deutsche Lufthansa utilizó los dos ejemplares Do 26A y el Do 26B entre 1938 y 1939. Posteriormente los tres fueron entregados a la Luftwaffe.
- La Luftwaffe utilizó los seis aviones construidos.
Especificaciones (Do 26A civil)
Referencia datos: Avia Russian[2]
Características generales
- Tripulación: 4
- Carga: 500 kg
- Longitud: 24,5 m
- Envergadura: 30 m
- Altura: 6,9 m
- Superficie alar: 120 m²
- Peso vacío: 10.200 kg
- Peso máximo al despegue: 20.000 kg
- Planta motriz: 4× Motor diésel Junkers Jumo 205C.
- Hélices: 1× Tripala por motor.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 335 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 310 km/h
- Alcance: 9.000 km
- Techo de vuelo: 4.600 m
Especificaciones (Do 26V6)
Referencia datos: Luftwaffe Resource Center[3]
Características generales
- Tripulación: 4
- Capacidad: 12 soldados completamente equipados
- Carga: 500 kg
- Longitud: 24,6 m
- Envergadura: 30 m
- Altura: 6,85 m
- Superficie alar: 120 m²
- Peso vacío: 11.300 kg
- Peso cargado: 22.500 kg
- Planta motriz: 4× Motor diésel Junkers Jumo 205D.
- Potencia: 656 kW 880 HP cada uno.
- Hélices: 1× Tripala por motor.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 324 km/h
- Alcance: 7.100 km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
Armamento
- Ametralladoras: 3× MG 15 de 7,92 mm en la popa
Véase también
Secuencias de designación
Listas relacionadas
- Anexo:Aeronaves militares de Alemania en la Segunda Guerra Mundial
- Anexo:Lista de Hidroaviones y aviones anfibios
Referencias
Enlaces externos
- Esta obra contiene una traducción derivada de «Dornier Do 26» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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