Dodge 3700

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Dodge 3700
Dodge 3788 GT v.jpg Dodge 3700 GT
Empresa matriz Chrysler
Fabricante Barreiros
Período 1971-1977
Fábricas Villaverde, España
Predecesor Dodge Dart
Segmento Segmento F
Carrocerías Sedán 4 puertas
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Largo 5010 mm
Ancho 1800 mm
Altura 1395 mm
Distancia entre ejes 2819 mm
Peso 1426 kg
Relacionado Dodge Polara

El Dodge 3700 es un modelo de automóvil de lujo fabricado por la empresa española Barreiros entre 1971 y 1977. Fue presentado en mayo de 1971 en el Salón del Automóvil de Barcelona.[1]

Historia del proyecto[editar]

En 1963, Eduardo Barreiros llegó a un acuerdo con la empresa estadounidense Chrysler Corporation para fabricar automóviles en España. Dos automóviles serían los primeros en ser fabricados por Barreiros; el Dodge Dart en 1965, como vehículo de gama alta y un año después el Simca 1000.

Según la legislación española de la época, los automóviles fabricados en este país, debían ser construidos con materiales y componentes fabricados en España, aunque para las primeras unidades, el gobierno permitía que tuviesen una parte importante y a la vez decreciente de elementos importados (bastidores y carrocerías como elementos más importantes).

De acuerdo a la ley vigente, la fábrica de Barreiros en Villaverde (Madrid), se preparó para construir con los elementos importados de Dodge en Estados Unidos, los modelos Dodge Dart y Simca 1000. Se importaron unas 20.000 unidades de chasis y carrocerías de Estados Unidos para estos modelos entre 1965 y 1966.

Muy pronto, Barreiros se dio cuenta de que las 20.000 unidades estaban lejos de la realidad de las ventas en España, ya que el primer año solo se vendieron del Dodge Dart 742 unidades de las 1.200 fabricadas y el segundo 6.399 de las 8.000 fabricadas, y como peor año de ventas del Dart fue 1967, donde solo se vendieron 2.745 unidades.

Debido a las escasas ventas, Barreiros acumuló unas importantes pérdidas que en 1967 obligaron a la empresa a ampliar su capital social, por lo que Chrysler pasó a ser el accionista mayoritario de Barreiros.

En 1969, Mario Gamarra, responsable de diseño y autor de casi todas las cabinas de camiones fabricados por Barreiros, sugirió fabricar un automóvil nuevo, sin apenas efectuar inversión y contando con los elementos existentes. En ese año nació el Dodge Dart versión 69, tratándose de un Dart solamente español en su frontal, y en el caso del GT en bastantes otros detalles. También se cambiaron algunos detalles exteriores del modelo, como los faros, parrilla delantera y techo de vinilo en el GT.

Estos cambios dieron sus frutos y las ventas se relanzaron lo suficiente como para agotar entre 1969 y 1970 el stock de los elementos importados entre los años 1965 y 1966.

En 1969 y debido a los malos resultados de la empresa, Eduardo Barreiros y sus hermanos abandonaron la sociedad, vendiendo sus acciones a Chrysler, pasando a denominarse Chrysler España S.A.

El Dodge 3700[editar]

Vista posterior del 3700 GT.

Una vez acabados los stocks del Dart inicial, para seguir fabricando el Dodge había dos opciones: Proceder a la total nacionalización de la empresa, o bien proponer un nuevo automóvil, aprovechando que en la fábrica de Villaverde había una importante maquinaria cuya función era construir elementos mecánicos de Dodge, y que para poder amortizar habría que seguir fabricando automóviles de la misma mecánica.

Por lo tanto, se tomó la decisión de seguir construyendo un automóvil que fuese básicamente el mismo que el Dart, pero que a su vez, debía ser un coche nuevo.

Así nació en 1971 el Dodge 3700, que no tenía correspondencia en su carrocería con los modelos estadounidenses, y que era la misma que la desarrollada por Chrysler para sus modelos Dodge Polara fabricados en Argentina desde 1968, aunque se le realizaron algunas modificaciones estéticas que los diferenciaban.[2]

Del modelo Dodge 3700 se fabricaron dos versiones, una simplificada, denominada 3700 y que poseía caja de cambios de tres velocidades, con palanca en el volante y asiento delantero corrido, y otra denominada 3700 GT, con caja de cambios de 4 velocidades y con mejores acabados interiores. El 3700 GT fue fue elegido Coche del año de 1971 y fue la versión más vendida con gran diferencia, aunque a partir de 1973, con la crisis del petróleo, este tipo de vehículos pasó a ser visto con reparos por los usuarios debido a su importante consumo.

En marzo de 1973, se ofreció el modelo 3700 GT con cambio automático.

Dodge 3700 GT Boulevard Coupé[editar]

El Dodge Boulevard surgió en España de una iniciativa del carrocero catalán Pedro Serra y el diseñador italiano Michele Liprandi (autor del modelo LMX Sirex) para construir un cupé basado en tecnología Dodge Dart. Serra y Liprandi se conocerían en el Salón del Automóvil de Barcelona se 1970 y acordarían diseñar una musculosa carrocería cupé basada en la tecnología del Dodge Dart fabricado en España por Barreiros. El proyecto se materializó en 1971 con el beneplácito de Chrysler España (antigua Barreiros) al coincidir con la presentación del Dodge 3700. El Boulevard pasó a fabricarse con elementos mecánicos y de diseño interior del 3700. El modelo estuvo a la venta con denominación Dodge (para facilitar la homologación y por lo tanto su permiso de circulación por las carreteras españolas) entre 1971 y 1974 con muchas dificultades, debido a las presiones del gobierno de España en que Serra se convirtiera en constructor y no en mero fabricante de la carrocería. Debido a la crisis del petróleo y a su consumo de combustible, este cupé apenas se vendió. Sólo llegaron a construirse 18 unidades.[3]

Especificaciones técnicas[editar]

Especificaciones de las versiones sedán. Fuentes:[2] [4]

Motor
Tipo Delanetro seis cilindros en línea Slant Six Inclinado 30º
Compresión 8,4 : 1
Cilindrada 3.685 cm³ (86,36 x 104,77)
Distribución Válvulas en culata mandadas por un eje de levas lateral con varillas y balancines
Potencia 165 CV SAE (140 DIN) a 4.200 rpm
Par motor 33 mkg a 2.400 rpm
Encendido Mediante distribuidor FEMSA DE6-3 con avance centrífugo por depresión.
Alimentación Bomba de membrana accionada por excéntrica mediante el eje de levas
Carburador Doble cuerpo Carter BBD Serie 4300S
Lubricación A presión por bomba de engranajes con válvula limitadora de la presión
Transmisión
Tracción Trasera
Embrague Monodisco en seco de 235 mm de diámetro y 510 cm² de superficie de fricción
Caja de cambios 3700: Manual de tres velocidades al volante
3700 GT: Manual de cuatro velocidades al piso
3700 Automático: (1973-1977) cambio automático TorqueFlite A-904
Bastidor
Carrocería Monocasco autoportante de 4 puertas y 5 - 6 plazas
Frenos De disco en las ruedas delanteras y de tambor en las traseras.
Accionamiento hidráulico con canalización independiente y ayudados por servofreno de vacío.
Dirección Asistida
Ruedas
Llantas 3700: 4.5x14" acero
3700 GT: 5x14" deportivas en acero
3700 Automático: 5x14" deportivas en acero
Neumáticos 3700: 185 SR x 14"
3700 GT: 185 SR x 14"
3700 Automático: 185 SR x 14"
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
Batalla
Largo
Ancho
Alto
2,819 mm
5,010 mm
1,800 mm
1,395 mm
Depósito de gasolina 68 L
Peso 1426 kg
Prestaciones
Velocidad máxima 176 km/h
Consumo 13 l/100 km a 90 km/h -- 17 l/100 km a 120 km/h -- 25 l/100 km urbano

El Dodge 3700 GT de Carrero Blanco[editar]

El 20 de diciembre de 1973, el almirante y presidente del gobierno español, Luis Carrero Blanco, murió en un atentado a bordo de su automóvil oficial, un Dodge 3700 GT donde perdió la vida al ser colocados y explosionados a su paso, 150 kg de Goma 2 (divididos en tres cargas de 50 kg) por la banda terrorista ETA, en la denominada Operación Ogro.

Los restos del 3700 GT de Carrero Blanco fueron colocados en el Museo del Ejército de Madrid, donde durante una década se pudieron ver en una de sus salas, hasta que a mediados de los años 1980 fueron trasladados al museo del ejército de Toledo, donde permanecen guardados en un sótano, sin acceso al público.[5]

Producción[editar]

Unidades producidas del Dodge 3700:[6]

Modelo/año 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977
3700 268 73
3700 GT 1700 2472 1822 1185 264 121 101
3700 Automático 556 788 167 226 216

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Presentación en el Salón del Automóvil de Barcelona [1]. Piel de Toro.
  2. a b Club Dodge de España, sitio oficial. Historia del Dodge 3700.
  3. Dodge 3700 GT Boulevard Coupe 2+2
  4. Dodge 3700 GT, Piel de toro.net
  5. El Dodge de Carrero Blanco [2]. Orbita.Starmedia.
  6. Unidades producidas [3]. Piel de Toro.
  • Dodge 3700 en Piel de Toro [4] Consultado el 6-9-10
  • Dodge 3700 en Clásicos Dodge [5]. Consultado el 6-9-10.
  • Dodge 3700 en Órbita Starmedia [6]. Consultado el 6-9-10.

Enlaces externos[editar]