Plymouth Road Runner

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Plymouth Road Runner
Plymouth Road Runner
Fabricante Plymouth
Empresa matriz Chrysler Corporation
Tipo Muscle car
Producción 1968 – 1980

El Plymouth Road Runner es un vehículo deportivo tipo muscle car, producido por la empresa estadounidense Plymouth, una división de Chrysler, y estuvo a la venta en Estados Unidos entre 1968 y 1980. A pesar de que Plymouth ya tenía con el GTX un vehículo de altas prestaciones, la idea del Road Runner, era crear un automóvil que fuese capaz de recorrer el cuarto de milla (400 m) en 14 segundos y que tuviese un precio inferior a 3.000 dólares. El mercado acogió muy bien el Road Runner y el modelo tuvo mucho más éxito que el Plymouth GTX.

1968 - 1970[editar]

Primera generación
Primera generación
Carrocería 2-puertas coupe / 2-puertas hardtop / 2-puertas convertible
Producción 1968 – 1970
Plataforma Chrysler plataforma B
Motor 6.3L V8 / 7L V8 Hemi / 7.2 L V8

Plymouth pagó 50.000 dólares a Warner Brothers para usar el nombre, el dibujo y el sonido “beep-beep” del Road Runner (el Correcaminos que el Coyote intentaba capturar en la serie de dibujos animados, y que nunca lo conseguía) Plymouth presentó en 1968 el modelo, construido sobre el chasis del Chrysler B que compartía von el GTX y el Satellite. El Road Runner destaca por ser un coche más sencillo, con un interior muy simple y muy pocas opciones. El motor estándar era un V8 6.3 L (383 in³) Chrysler B 383 de 335 cv y 575 N.m (425 ft.lb) de torsión. Pagando un extra de 714 dólares podía equiparse con un motor V8 7.0L, motor Hemi de 425 cv y 663 N.m (490 ft.lb). Esta potencia, combinada con el ligero peso del coche, hacía que el vehículo recorriese el cuarto de milla en 13,4 segundos a 105 mph (169 km/h) Con este registro el Road Runner se convirtió en uno de los mejores muscle car. Plymouth esperaba vender 2.000 unidades en 1968, pero al final vendieron la cantidad de 45.000 unidades. (Hay que destacar que Dodge presentó el modelo Super Bee el mismo año).

El modelo de 1969 mantuvo el mismo aspecto, solo se le modificó algunos pequeños detalles. Se añadió una versión descapotable de la que se fabricaron menos de 2.000 unidades.

El motor V8 6.4 L (383 in³) Chrysler B 383 seguía como opción y se añadió un motor V8 7.2 L (440 in³) Chrysler RB 440 de carburador sextuple para que el Road Runner se puediese clasificar como “Super Stock” en las carreras del “drag racing”.El 7.2L tenía 390 cv y 663 N.m (490 lb.ft) a 3.200 rpm, cifras similares al 7.0L Hemi. Esta opción, junto a los 2 motores mencionados anteriormente ayudaron a Plymouth y Dodge a ser líderes en el mercado de los “dragstrip”.

La revista Motor Trend le otorgó el título de coche del año en 1969. Las ventas del Road Runner fueron de 82.109 unidades.

Superbird de 1970[editar]

Plymouth Superbird 1970

En 1970 el Road Runner va cambiar de nombre por el de Superbird. Era parecido en diseño al Dodge Charger 400 Daytona y se presentó como vehículo de competición en la NASCAR y para ser vendido e las agencias Plymouth como coche de carreras homologado para la circulación en la calle.
Llegó a tener un aleron de 1,50cm, con una carrocería del Plymouth Roadrunner 1970, alcanzaba una velocidad maxima de 230km/h.

1971 - 1975[editar]

Plymouth Roadrunner (Orange Julep).jpg
Segunda generación
Carrocería 2-puertas coupe
Producción 1971 – 1975
Plataforma B-cuerpo
Motor 318 cv (5.2 L) V8 / 400 cv (6.6 L) V8 / 340 cv (5.6 L) V8 / 440 cv (7.2 L) V8 / 383 cv (6.3 L) V8
Transmisión Manual de 4 velocidades / Automática de 3 velocidades

En 1971 se hizo un rediseño del modelo y se le dio un diseño más aerodinámico. La versión descapotable no se comercializó. Este nuevo modelo perdió el carácter de los anteriores modelos, en parte por las nuevas normas de emisiones que obligaron a reducir la potencia. El modelo de 1972 era el mismo de 1971 con algún cambio en los acabados.

Ahora bien, la diferencia más notable eran los motores, con el 6.3L (383 in³) que se sustiruyó por un 6.5L (400 in³) y por primera vez, se presenta como opción un 5.6L (340 in³). También el V8 7.2L (440 in³) Chrysler RB 440 de carburador de cuádruple cuerpo; este motor fue para el modelo “GTX”

La potencia se disminuyó más por los nuevos sistemas de cómputos de potencia SAE. Desapareció el 7.0L Hemi en 1972 y se fabricaron menos de 5 versiones con carburador sextuple 7.2L.

Después de 1972, ya no se fabricaron más motores 7.2L con caja de cambios manual de 4 velocidades, a pesar de que se ofrecieron durante 1973 y 1974 con caja automática TorqueFlite 727. El 6.5L pasó a ser el motor más potente que se ofrecía con 4 marchas. El motor base desapareció para dar paso a un 5.2L (318 in³)

El modelo de 1975 fue modificado de nuevo, con un diseño que se parecía más al Plymouth Fury. El motor más potente disponible era el 6.5L (400 in³) con una potencia de solo 190 cv y el cuarto de milla se conseguía en 16 segundos. El motor 7.2L (440 in³) se reservó para la policía.

Chasis Chrysler F[editar]

Tercera generación
Tercera generación
Carrocería 2-puertas coupe
Producción 1976 – 1980
Plataforma F-cuerpo
Motor 225 cv (3.7 L) Slant-6 I6 / 318 cv (5.2 L) V8 / 360 cv (5.9 L) V8
Transmisión Manuel de 3 velocidades / Manual de 4 velocidades / Automática de 3 velocidades

A partir de 1976 y hasta 1980 el Road Runner se sustituyó por los modelos Valiant/Duster. Estaban basados en la plataforma Crhysler F y se le conoció como Volaré. Eventualmente se ofreció con motor 5.9L (360 in³) pero con transmisión automática de 3 velocidades y una potencian de 160 cv. El mejor tiempo que se consiguió en el cuarto de milla fue de 16 segundos a 88 mph (141,6 km/h). Evidentemente no se puede comparar con los originales Road Runner, pero en su época seguía siendo un vehículo potente.

El Road Runner continuó como parte del Volaré hasta 1980 que se dejó de fabricar.

Road Runner en la ficción[editar]

  • Durante los primeros 5 episodios de Dukes of Hazzard (que fueron rodados en Georgia, Estados Unidos), Daisy Duke conduce un Road Runner de color amarillo y negro de 1974.
  • A Harvey Birdman, Attorney at Law, el personaje principal conduece un Road Runner de 1972 pintado igual que el de Daisy, pero con la cresta del Birdman and the Galaxy Trio al capó.
  • En un episodio de Los Simpson, Homer muestra un coche verde, con el panel y el paragolpes abollado, que se supone es un Road Runner de 1970.
  • Mel Gibson condude un Road Runner de 1969 en una escena de la película Payback
  • En Need For Speed:Carbon este auto esta presente como un extra desbloqueable y el que se debe usar en el reto del duelo de cañón en la modalidad plata contra un Chrysler 300C SRT8
  • En The Fast and The Furious: Tokyo Drift, Twinkie le dice a Sean que hay alguien que lo quiere retar a una última carrera, el retador resulta ser Dominic Toretto, en un Road Runner de 1970
  • En la serie de animacion japonesa Black Lagoon los protagosnistas de la empresa de transportes (contranbando, piratería) del mismo nombre poseen un Road Runner del 69. Destruido en un enfrentamiento, posteriormente adquieren un pontiac GTO.
  • En Fast & Furious, Letty es asesinada en un Road Runner de 1970.[1]

Referencias[editar]

  1. «Coches que aparecen en Fast & Furious 6». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  • Página del Plymouth Road Runner en Stockmopar [1]
  • Página del Road Runner en Musclecar [2]