Corredor Ferroviario Bioceánico Central

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El Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC) o Tren Bioceánico es un proyecto ferroviario, que se ubica en los países de Brasil, Bolivia y Peru , conectándolos por hidrovía y vía férrea con Paraguay , Uruguay , Argentina y Chile

El Proyecto Conectara El Puerto de Santos Brasil ( Oceano Atlantico) con el Puerto de Ilo en Peru ( Oceano Pacifico) , Pasando por Bolivia [1]​

El Proyecto es tan colosal que Uniria 7 países de Sudamerica con sus respectivas , Hidrovias , Ferrovias , Carreteras , Puertos y Aeropuertos de Sudamerica. Su costo es de 10.000 000. Diez mil millones de Dolares.

.<ref>{{cita web|url=http://www.la-razon.com/economia/Evo-jugada-Peru-proyecto-bioceanico_0_2147185297.html|título=Evo ve ‘jugada sucia’ de Perú en el proyecto del tren bioceánico|editorial=La Razón|fecha=20 de octubre de 2012|fechaacceso=27 de octubre de 2014|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20141023064252/http://www.la-razon.com/economia/Evo-jugada-Peru-proyecto-bioceanico_0_2147185297.html|fechaarchivo=23 de octubre de 2014}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.latercera.com/noticia/mundo/2014/10/678-601208-9-evo-choca-con-peru-por-ruta-de-corredor-bioceanico.shtml|título=Evo choca con Perú por ruta de Corredor Bioceánico|editorial=La Tercera|fecha=21 de octubre de 2014|fechaacceso=27 de octubre de 2014|fechaarchivo=22 de octubre de 2014|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20141022023241/http://www.latercera.com/noticia/mundo/2014/10/678-601208-9-evo-choca-con-peru-por-ruta-de-corredor-bioceanico.shtml|deadurl=yes}}</ref> El proyecto uniría el puerto de Santos, Brasil , (en el [[océano Atlántico]]) con el Puerto de Ilo en Peru ,<ref>{{cita web|url=http://www.larepublica.pe/10-12-2013/el-ferrocarril-que-unira-a-peru-y-bolivia|título=El ferrocarril que unirá a Perú y Bolivia|editorial=La República|fecha=10 de diciembre de 2013|fechaacceso=27 de octubre de 2014|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20141105071511/http://www.larepublica.pe/10-12-2013/el-ferrocarril-que-unira-a-peru-y-bolivia|fechaarchivo=5 de noviembre de 2014}}</ref>(en el [[océano Pacífico]]) pasando por Bolivia .Pacífico).

Proyecto[editar]

Encuentro entre los gobiernos de Perú y Bolivia en Ilo para tratar el tema del Corredor Ferroviario Bioceánico Central.

El proyecto nace en Bolivia el año 2013, inspirado por el Ferrocarril Transcontinental, el Transiberiano y el TrasAndino. El presidente Evo Morales junto a su gabinete conversó con el presidente de la República Popular China, Xi Jinping, sobre la posibilidad de construir un ferrocarril para vincular el Atlántico con el Pacífico entre Brasil, Bolivia y Perú. El presidente chino solicitó un estudio de prefactibilidad para el 2014.[2]​

La compañía ferroviaria española de vía estrecha, FEVE, le otorgó un crédito al gobierno boliviano para los estudios de interconexión y unidad técnica.[3]​ El primer proceso de estudios están desarrollados por consultoras españolas, francesas y bolivianas la cual sería entregado en junio de 2014.[4]​ En agosto de 2014, una misión de Bolivia busca el financiamiento por parte del gobierno chino.[5]​[6]​ Durante la cumbre Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) realizada en diciembre, priorizó el proyecto junto a otros 7 proyectos de integración regional.[7]​

El proyecto contempla cuatro estudios estratégicos: el diseño básico de ingeniería, el estudio de mercado, el estudio estratégico y el estudio ambiental.[8]​ Los cuatro estudios estarían listo hasta el 31 de diciembre.[9]​

Según el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, la primera fase es construir la vía según las características; la segunda es hacer un tren eléctrico, y una tercera fase es lograr que tenga doble vía. El proyecto busca orientar el 95% del flujo de comercio de Bolivia hacia el sur del Perú, así como la integración hacia Brasil.[10]​ Durante el II Gabinete Ministerial Perú - Bolivia[11]​ (noviembre de 2016), uno de los temas a tratarse será la materialización del tren bioceánico, además de poder exportar e Importa con mucho mayor facilidad. Evo Morales asegura que el proyecto es favorable para Paraguay, Argentina y Uruguay.

En julio de 2022 se reunieron los Ministros De Obras y Transporte de Bolivia, Brasil, Perú y Paraguay, para determinar el avance mismo que se encuentra en un 70 %.

Potencial impacto[editar]

De acuerdo con el Ministerio de Obras Públicas de Bolivia, la conexión de Santos a Ilo representará que la carga pueda llegar a un país como China en 38 días, frente a los 58 por el Cabo de Hornos o los 77 por el Canal de Panamá.

El Proyecto del "Tren Bioceanico", Uniria por Ferrovias ,Hidrovia ,Carreteras y Aeropuertos de 7 Países de Sudamerica.[12]​

[13]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ de la Cruz Cuebas, Iván (21 de julio de 2023). Usos de Internet y Medios Sociales por parte de los ciudadanos con relación a su salud, el COVID-19 y el impacto en la relación médico-paciente en San Juan de Puerto Rico. Ciespal. Consultado el 3 de marzo de 2024. 
  2. ↑ «China pide estudio de construcción de tren interoceánico». La Paz: La Razón. 29 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 1 de enero de 2014. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  3. ↑ «Se iniciaron estudios para un corredor ferroviario bioceánico». El Día. 2 de junio de 2014. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  4. ↑ «Corredor ferroviario que uniría a Brasil, Perú y Bolivia tendría un costo de US$10.000M». americaeconomia.com. 26 de mayo de 2012. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  5. ↑ «Gobierno boliviano gestiona corredor bioceánico que conectará Perú y Brasil». americaeconomia.com. 27 de julio de 2012. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  6. ↑ «Bolivia pedirá ayuda a China para sacar adelante ruta ferroviaria bioceánica». lostiempos.com. 6 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2014. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  7. ↑ «Unasur priorizará el corredor bioceánico que incluye a Bolivia». La Razón. 8 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2014. Consultado el 14 de diciembre de 2014. 
  8. ↑ «Megaproyecto ferroviario apunta a exportar 95% de carga por Perú». La Razón. 25 de mayo de 2012. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  9. ↑ «Bolivia concluirá hasta fin de año estudios para construir tren bioceánico Atlántico-Pacífico». La Razón. 25 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014. Consultado el 25 de noviembre de 2014. 
  10. ↑ «Bolivia gestiona en China su participación en proyecto de tren interoceánico Brasil-Perú». La Razón. 22 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2014. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  11. ↑ «Gabinete Binacional consolidará integración de Bolivia y Perú». www.andina.com.pe. Consultado el 1 de noviembre de 2016. 
  12. ↑ Velásquez Jara, Arturo (14 de octubre de 2019). «Es necesario revisar el proyecto de la línea 2 del tren eléctrico de Lima». Perfiles de Ingeniería 14 (14): 21-27. ISSN 2519-5719. doi:10.31381/perfiles_ingenieria.v14i14.2368. Consultado el 1 de marzo de 2024. 
  13. ↑ Gestión, Redacción (16 de noviembre de 2018). «Bolivia defiende la ventaja de su tren bioceánico frente a otras alternativas». Gestión. Consultado el 5 de marzo de 2023. 

Enlaces externos[editar]

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