Consolidated PT-3
| Consolidated PT-3 | ||
|---|---|---|
 Consolidated PT-3.
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| Tipo | Entrenador primario biplano | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Consolidated Aircraft Company | |
| Introducido | 1927 | |
| Usuario principal |
Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 250 | |
| Variantes |
Consolidated NY Consolidated O-17 Courier | |
El Consolidated Model 2 fue un avión de entrenamiento biplano estadounidense de los años 20 del siglo XX, usado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, bajo la designación PT-3, y por la Armada estadounidense, bajo la designación NY-1.
Desarrollo[editar]
Viendo el éxito de la modificación NY-1 de la Armada realizada en una célula PT-1, el USAAC llegó a la conclusión de que el motor radial era ideal para un entrenador. Era fiable y ofrecía una buena relación de potencia-peso. De este modo, una célula PT-1 fue completada como XPT-2 con un motor radial Wright J-5 Whirlwind de 164 kW (220 hp).[1]
El XPT-3 era casi idéntico al XPT-2, excepto por la cola, paneles alares revisados y forma diferente. Se ordenaron 130 aeronaves PT-3 de producción en septiembre de 1927,[1] siendo una completada como XO-17. Estas fueron seguidas por 120 aeronaves PT-3A con cambios menores. El XPT-3 se convirtió en el XPT-5 cuando fue equipado con el motor radial Curtiss R-600-1 Challenger de seis cilindros en dos filas, pero al poco tiempo fue convertido al estándar PT-3.[2]
Los aparatos PT-3 fueron reemplazados por el Boeing Stearman PT-13 a comienzos de 1937, pero una cantidad todavía estaba operativa con la Spartan Flying School en Tulsa, Oklahoma, a mitad de la Segunda Guerra Mundial.[1]
Variantes[editar]
- XPT-2
- Una célula PT-1 con motor radial Wright J-5 (R-790) de 160 kW (220 hp), envergadura de 10,5 m, largo de 8,6 m, peso cargado de 1100 kg.[3]
- XPT-3
- Una célula PT-1 con paneles alares revisados (alas Clark "Y") y cola vertical diferente, envergadura de 10,5 m, largo de 8,6 m, peso cargado de 1106 kg.[3]
- PT-3
- 130 construidos, uno completado como prototipo del XO-17, peso cargado de 1125 kg.[3]
- PT-3A
- 120 construidos con actualizaciones menores, motor Wright J-5, peso cargado de 1103 kg.[3]
- XPT-4
- No construido, iba a ser un PT-3 desarrollado con el motor experimental Fairchild-Caminez 447C.[3]
- XPT-5
- La célula del XPT-3 fue equipada temporalmente en 1929 con el motor radial Curtiss R-600-1 Challenger de seis cilindros en dos filas; más tarde fue convertida al estándar PT-3.[3]
Operadores[editar]
- Fuerza Aérea Argentina: un PT-3.
- Aviación Naval Brasileña: un PT-3, número de serie 434.
- Fuerza Aérea de Cuba: cuatro PT-3.
- Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
- Armada de los Estados Unidos
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Puede haber sido vendida a México una pequeña cantidad de aparatos.
- Fuerza Aérea del Perú: un PT-3.
Especificaciones (PT-3)[editar]
Referencia datos: "United States Military Aircraft Since 1908" by Gordon Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam Newy York, ISBN 0-370-00094-3) 1977, 675 pp.
Características generales
- Tripulación: Dos (alumno e instructor)
- Longitud: 8,6 m (28,1 ft)
- Envergadura: 10,5 m (34,5 ft)
- Altura: 3,1 m (10,2 ft)
- Superficie alar: 27,9 m² (300 ft²)
- Peso vacío: 810 kg (1785,2 lb)
- Peso máximo al despegue: 1125 kg (2479,5 lb)
- Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Wright R-790-AB.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 164 km/h (102 MPH; 89 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 130 km/h (81 MPH; 70 kt)
- Alcance: 483 km (261 nmi; 300 mi)
- Techo de vuelo: 4267 m (13 999 ft)
- Régimen de ascenso: 3,3 m/s (650 ft/min)
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Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Consolidated): 1 - 2 - 7 - 8 - 9 →
- Secuencia PT-_ (Entrenadores Primarios del USAAC/USAAF, 1925-1948): PT-1 - PT-2 - PT-3 - PT-4 - PT-5 - PT-6 - PT-7 - PT-8 →
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b c "The Complete Encyclopedia of World Aircraft" cover Editors: Paul Eden & Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.
- ↑ "United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam New York, ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 pp.
- ↑ a b c d e f "U.S. Army Aircraft 1908-1946" by James C. Fahey, 1946, 64pp.
| Control de autoridades |
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Datos: Q2994655
Multimedia: Consolidated PT-3 / Q2994655