Boeing-Stearman Modelo 75

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Modelo 75 "Stearman"
Kaydet
Boeing Stearman N67193.jpg

Tipo Biplano de entrenamiento
Fabricante Stearman Aircraft / Boeing
Diseñado por Harold Zipp y Jack Clark
Primer vuelo 1934
N.º construidos 9 800
Coste unitario 11 000 US$
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El Boeing-Stearman Modelo 75 es un biplano utilizado como avión de entrenamiento militar, de los cuales al menos 8 584 fueron construidos en los Estados Unidos durante los años 1930 y 1940. Stearman Aircraft se convirtió en una subsidiaria de Boeing en 1934. Este aparato, que fue conocido como el Stearman 75, Boeing Stearman o Kaydet en Canadá. Sirvió como avión de entranamiento principal de la USAF, el USN (bajo las denominaciones NS y N2S), y con la RCAF como Kaydet durante la Segunda Guerra Mundial. Finalizando el conflicto, miles de aviones excedentes se vendieron en el mercado civil. En los años inmediatamente posteriores a la guerra que se hizo popular en labores de fumigación, como avión deportivo y de acrobacias aéreas y como los paseos sonbre las alas en exhibiciones aéreas.

Desarrollo y diseño[editar]

Boeing Stearman N2S Kaydet drawings.PNG

El Boeing-Stearman Modelo 75 es un biplano convencional de construcción robusta con un gran tren de rodaje fijo y rueda de cola con asientos en tándem para el estudiante y el instructor con una cabina abierta. El motor radial iba generalmente descubierto, aunque algunos operadores del Stearman eligieron carenar el motor, como el Red Baron Stearman Squadron (un equipo acrobático).

Su diseño parte del avión de entrenamiento Modelo 70 que hizo su primer vuelo en 1933 que evolucionó en el Modelo 73 que realizó su primer vuelo el 26 de noviembre de 1934 y de los que 17 fueron construidos para uso civil y otrs 61 para la Armada de los EE.UU. bajo la denominación NS-1. El modelo final que se convertiría en el Modelo 75 (A75) era similar pero montaba un motor Continental R670 de 220 hp que mejoraba las prestaciones del anterior.[1]

WAVE en un Boeing Stearman N2S de entrenamiento de la Armada de EE.UU.  
US Navy N2S-2 en la Base Aeronaval de Corpus Christi, 1943.  
US Navy NS-1s de la Base Aeronaval de Penasacola, 1936.  
Boeing Stearman E75 (PT-13D) de 1944.  
Boeing Stearman (PT-13) de la Fuerza Aérea Israelí.  
US Navy N2S modificado como ambluancia en la Base Aeronaval de Corpus Christi, 1942.  
PT-17, Mueseo del Historia del Instituto Aeroespacial en Perú - Lima.  
En una exibición aérea del Breitling Wingwalkers en 2012  

Variantes[editar]

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tuvo en servicio tres tipos de Kaydet con diferentes designaciones en función de su motorización:

PT-13
con un motor Lycoming R-680, con un total de 2 141 unidades.[2]
PT-13 Los primeros en construirse, con motor R-680-B4B. 26 construidos.
PT-13A con motor R-680-7, de los que se entregaron 92 entre 1937 y 1938. Modelo A-75.
PT-13B con motor R-680-11, de los que se entregaron 255 entre 1939 y 1940.
PT-13C que eran PT-13Bs con instrumentos de vuelo modificados.
PT-13D PT-13As equipado con el motor R-680-17. 353 unidades entregadas.
PT-17
Contaba con un motor Continental R-670-5, del que se entregaron un toral de 3 519 unidades.
PT-17A 18 PT-17s equipados para vuelo intrumental.
PT-17B Tres PT-17s fueron equipados para fumigaciones con equipos pesticidas.
PT-18
PT-13 modificados con un motor Jacobs R-755, del que se entregaron 150 unidaes.
PT-18A Seis PT-18s equipados para vuelo instrumental.
PT-27
Canadian PT-17. Bajo esta designación se entregaron 300 aeronaves por la Ley de Préstamo y Arriendo a la Real Fuerza Aérea Canadiense.

La Armada de los Estados Unidos (US Navy) operó varias versiones:

NS
De las que se entregaron más de 61 unidades. Contaban con un mejorado Wright J-5 Whirlwind de 220 hp (164 kW).[3]
N2S 
Conocido coloquialmente como el terror amarillo (en inglés: Yellow Peril) debido a su esquema de colores.
N2S-1 con motor R-670-14, se entregaron 250 unidades.
N2S-2 con motor R-680-8, se entregaron 125 unidades.
N2S-3 con motor R-670-4, se entregaron 1 875 unidades.
N2S-4, 99 que fueron entregados por el Ejército a la Armada, más 577 unidades de nueva fabricación.
N2S-5 con motor R-680-17, se entregaron 1 450.
Stearman 70
Prototipo original, con un motor Lycoming de 215 HP (160,32547248 kW), con designación temporal XPT-943 para su evaluación.[4]
Modelo 73
Versión inicial de producción de los que se construyeron 61 unidades para la Armada comoNS plus export variants.[3]
Model 73L3
Se constuyeron siete de la versión para Filipinas, con motores R-680-4 or R-680C1 de 200 HP (149,1399744 kW).[5]
Model A73B1
Siete aviones en la Fuerza Aérea Cubana con motores Wright R-760 Whirlwind de 235 HP (175,23946992 kW) . Delivered 1939–1940.[5]
Model A73L3
Se construyeron tres de una versión mejorada para Filipinas.[6]
Stearman 75
(a.k.a. X75) Evaluado por el Ejército de EE.UU. como avión de entrenamiento principal. El X75L3 se convirtió en el prototipo del PT-13. Variantes del 75 dieron lugar a la familia PT-17.
Stearman 76
Modelos de entrenamiento para la exportación y versión armada del 75.
Stearman 90 y 91
(a.k.a. X90 & X91) Las unidades producidas con componentes metálicso dieron lugar al XBT-17.
Stearman XPT-943
El X70 evaluado en el Wright Field.
American Airmotive NA-75
Versión monoplaza para funciones agrícolas del Modelo 75, modificados con nuevas alas con mayor capacidad de carga.[7]

Operadores[editar]

Flag of Argentina.svg Argentina
Armada Argentina recibió 16 unidades del Modelo 76D1s entre 1936 y 1937[8]
Flag of Bolivia.svg Bolivia
Flag of Brazil.svg Brasil
Bandera de Canadá
Real Fuerza Aérea Canadiense recibió 300 PT-27s al amparo de la Ley de Préstamo y Arriendo.[9]
Flag of the Republic of China.svg República de China
Republic of China Air Force received 150 PT-17s al amparo de la Ley de Préstamo y Arriendo,[10] and 20 refurbished aircraft post war.[11]
Flag of Colombia.svg Colombia
Fuerza Aérea de Colombia
Flag of Cuba.svg Cuba
Bandera de la República Dominicana República Dominicana
Flag of Spain.svg España
Compañía Servicios Agrícolas Aéreos S.A. llegaron 4 unidades en 1953 (un PT-13 monoplaza y tres biplaza) y más tarde diez unidades más con el motor R.985.[12]
Flag of Greece.svg Grecia
Flag of Guatemala.svg Guatemala
Bandera de Honduras Honduras
Flag of Iran.svg Irán
Fuerza Aérea Iraní
Flag of Israel.svg Israel
Fuerza Aérea Israeli
Flag of Mexico.svg México
Fuerza Aérea de México
Bandera de Nicaragua Nicaragua
Fuerzas Aéreas de Nicaragua
Bandera de Paraguay
Fuerzas Aéreas de Paraguay
Flag of Peru.svg Perú
Fuezas Aéreas de Perú
Bandera de las Filipinas Filipinas
Philippine Army Air Corps
Philippine Air Force
Flag of the United States.svg Estados Unidos
Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos/Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Armada de los Estados Unidos
Flag of Venezuela.svg Venezuela
Fuerzas Aéreas de Venezuela


Especificaciones[editar]

Referencia datos: Zenit Imprint, ed. (2005). The story of the Boeing company. p. 288. ISBN 9780760323335. 

Características generales

  • Tripulación: 2 piloto y alumno
  • Longitud: 7,1 m (23,3 ft)
  • Envergadura: 9,8 m (32,2 ft)
  • Altura: 3 m (9,8 ft)
  • Superficie alar: 27,7 m2 (298,2 ft2)
  • Peso vacío: 878 kg (1 935,1 lb)
  • Peso cargado: 1 232,4 kg (2 716,2 lb)
  • Planta motriz: Motor radial Continental R670.

Rendimiento


Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Zenit Imprint, ed. (2005). The story of the Boeing company. p. 288. ISBN 9780760323335. 
  2. NMUSAF fact sheet: Stearman PT-13D Kaydet. Retrieved 18 May 2010.
  3. a b Bowers 1989, pp.252-253.
  4. Bowers 1989, pp. 251–252.
  5. a b Bowers 1989, p. 253.
  6. Bowers 1989, p. 254.
  7. Taylor 1965, p. 178.
  8. Bowers 1989, p. 268.
  9. Bowers 1989, p. 265.
  10. Bowers 1989, p. 262.
  11. Bowers 1989, pp. 260–261.
  12. «Boeing Stearman Kaydet». Fundación Infante de Orleans. Consultado el 23 de abril de 2013.

Bibliografía[editar]

  • Avis, Jim and Bowman, Martin. Stearman: A Pictorial History. Motorbooks, 1997. ISBN 0-7603-0479-3.
  • Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. London:Putnam, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
  • Phillips, Edward H. Stearman Aircraft: A Detailed History . Specialty Press, 2006. ISBN 1-58007-087-6.
  • Swanborough, F.G. and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft since 1909. London:Putnam, 1963.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
  • United States Air Force Museum. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation. 1975. 

Enlaces externos[editar]