Bricklin SV-1

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Bricklin SV-1
Bricklin SV-1 AMI.jpg Un Bricklin SV-1 con las puertas abiertas.
Fabricante General Vehicle
Período 1974 - 1976
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Cupé de 2 puertas
Configuración Motor V8 delantero, tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4536 / 1717 / 1223 /
2438 mm
Peso 1574 kg
Diseñador Herb Grasse[1]
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Vista posterior de un Bricklin SV-1.
Interior de un Bricklin SV-1.

El Bricklin SV-1 es un automóvil deportivo construido en Saint John (Nuevo Brunswick, Canadá), desde 1974 hasta principios de 1976 para el mercado de los Estados Unidos. El nombre "SV-1" significa Safety Vehicle 1.[2]

Desarrollo, mecánica y producción[editar]

Este automóvil era una creación de Malcolm Bricklin, un millonario estadounidense que había fundado previamente la sucursal de Subaru en Estados Unidos. Las ventas no resolvieron las expectativas, y solamente 2.854 automóviles fueron producidos[2] antes de que la compañía entrara en bancarrota, debiendo 23 millones de dólares al gobierno de Nuevo Brunswick. Se cree que todavía existen menos de 1.120 unidades del SV-1.[3]

En el SV-1 se instalaron unas puertas de ala de gaviota que se abren y cierran gracias a una bomba de aire. El De Lorean DMC-12, que se asemejó al SV-1 de varias formas, utilizó un sistema de barra de torsión mucho más fiable para abrir las puertas. Los Bricklin SV-1 no tenían ningún encendedor ni cenicero,[4] ya que según Malcolm Bricklin fumar durante la conducción era inseguro.

En 1974 el motor del SV-1 era un gasolina V8 AMC 360 de 5,8 litros de cilindrada. Las unidades fabricadas durante los años 1975 y 1976 tenían un motor V8 Ford 351 Windsor de 5,8 litros, proporcionado por Ford. La suspensión era independiente en las ruedas delanteras y los muelles eran en espiral.

En 1974 la producción fue de 772 unidades, 137 de las cuales tenían transmisión manual de cuatro velocidades. En 1975 y 1976 los SV-1 tenían transmisión automática.

Seguridad[editar]

Este automóvil tenía elementos de seguridad ante accidentes inéditos en deportivos de los años 70, aunque también tenía algunos fallos, como la carrocería ya que se podía agrietar o deformar. Entre otras características, como elementos de seguridad tiene una jaula antivuelcos integrada, parachoques que soportan impactos de 8 km/h (5 mph), y barras de protección laterales.[2] La carrocería es de fibra de vidrio con pintura de "colores de seguridad": blanco, rojo, verde, naranja y bronceado.

Premios[editar]

El Bricklin SV-1 de 1975 fue incluido por la revista Time en la lista de Los 50 peores automóviles de todos los tiempos.[5]

Especificaciones[editar]

Ficha técnica[2] [6] Bricklin SV-1
Motor 8 cilindros en V OHV a 90º, 2 válvulas por cilindro.
Cilindrada 5896 centímetros cúbicos.
Diámetro y carrera 101,6 mm x 88,9 mm.
Alimentación Carburadores.
Relación de compresión 8.1:1
Potencia máxima 175 CV a 3800 rpm.
Par máximo 427,1 Nm a 3100 rpm.
Transmisión Caja de cambios automática de 3 velocidades o manual de 4 velocidades.
Frenos De discos ventilados delante, y de tambor atrás.
Ruedas Llantas: de 15 x 7" las delanteras y las traseras.
Neumáticos: FR60-15 los delanteros y los traseros.
Velocidad máxima 178,6 km/h (111 mph).
Aceleración 0 a 97 km/h (60 mph) en 9,9 segundos.
Precio 7490 $

Referencias[editar]

  1. Bricklin designs by Herb Grasse. Herbgrassedesign.com.
  2. a b c d Bricklin SV1 Ford. Ultimatecarpage.com.
  3. "Where are they now? The Bricklins we currently know about. Bricklin.org, 31 de octubre de 2008.
  4. «Bricklin SV1». Autocar 143 (nbr 4107):  pp. 56–57. 26 de julio de 1975. 
  5. Dan, Niel (07-09-2007). «The 50 Worst Cars of All Time: 1975 Bricklin SV1». revista Time. 
  6. 1975 Bricklin SV1. Supercars.net.

Enlaces externos[editar]