Breda Ba.65

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Breda Ba.65 Nibbio

Breda Ba.65
Tipo Ataque a tierra
Fabricante Societa Italiana Ernesto Breda
Caproni-Vizzola
Diseñado por Antonio Parano y Giuseppe Panzeri
Primer vuelo septiembre de 1935
Introducido 1935
Retirado 1941
Estado Retirado
Usuario principal Italia
Otros usuarios
destacados		 Irak, Chile, Portugal
Producción 1935 - 1939
N.º construidos 219
Desarrollo del Breda Ba.64
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El Breda Ba.65 fue un monoplano de construcción metálica, empleado en funciones de ataque a tierra (avión de asalto), por la Aviación Legionaria durante la Guerra Civil Española y la Regia Aeronautica en los inicios de la Segunda Guerra Mundial.

Desarrollo

Realizado como una evolución del Breda Ba.64, esta aeronave fue concebida como un aeroplano di combattimento capaz de cumplir con las funciones de interceptor, bombardero ligero, o avión de reconocimiento y ataque. El prototipo Breda Ba.65 (MM 325) realizó su vuelo inicial en septiembre de 1935, pilotado por Ambrogio Colombo. Era un monoplano cantilever de ala baja, con las unidades principales del tren de aterrizaje retráctiles hacia atrás, alojadas en carenados subalares. La estructura básica del fuselaje y alas era de tubos de aleación de acero al cromo-molibdeno cubierto con láminas de duraluminio , a excepción de los bordes de ataque de las alas que estaban recubiertas en tela. El ala incorporaba flaps de ranura tipo Handley Page. El prototipo estaba propulsado por el motor radial de 18 cilindros Fiat A.80 RC41 de 1.000 cv.

La producción de este modelo comenzó en 1936 con un pedido de la Regia Aeronautica de 81 unidades. A estos aparatos les fue instalado el motor radial en doble estrella de 14 cilindros Isotta-Fraschini K.14 de 900 cv. Estaba armado con dos ametralladoras de 12,7 mm montadas en las alas y dos de 7,7 mm Breda-Safat, y una bahía interna de bombas además de soportes subalares.

Historia operacional

La Regia Aeronautica, empleó este aparato hasta la primera fase de la Segunda Guerra Mundial. A pesar de tener un motor más potente que su predecesor, no podía enfrentarse de igual a igual a los cazas aliados de esa época, por lo cual se empleó de mejor forma como un avión de ataque a tierra o bombardero medio como los Junkers Ju-87 alemanes.

Chile

Chile adquirió 20 aeronaves, 17 monoplazas (Ba.65) y 3 biplaza (Ba.65 bis), equipados con motores Piaggio P.XI C.40, las cuales llegaron al país en diciembre de 1938. Sucesivos accidentes dados por la falta de entrenamiento de los pilotos, marcaron que fueran retirados de línea hasta 1941, cuando son dados de baja de la Fuerza Aérea.

Versiones

  • Ba.65 K.14: primera versión monoplaza de ataque a tierra, con motor radial Isotta-Fraschini K.14 y armado con ametralladoras Breda-SAFAT calibre 12,7 mm y 7,70 mm.
  • Ba.65 A.80: versión K.14, pero con motor Fiat A.80
  • Ba.65 bis: versión biplaza con aumento de capacidad de combustible y ametralladora adicional removible en afuste dorsal.
  • Ba.65 bisL: versión dotada de una torreta trasera.
  • Ba.65 М: versión de bombardero en picado, conversión de 40 Ba.65bis efectuada por Caproni Vizzola.

Especificaciones (Ba.65 A.80)

Características generales

Rendimiento

Armamento

Bibliografía

  • Angelucci, Enzo / Matricardi P. (1978). World Aircraft: World War II, Volume I (Sampson Low Guides), Maidenhead, UK: Sampson Low, ISBN 0-562-00096-8.
  • Mondey, David (2006). "Breda Ba.65", en The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II, New York: Bounty Books, ISBN 0-7537-1460-4.
  • Sgarlato, Nico (1979). Italian Aircraft of World War II, Warren, Michigan: Squadron/Signal Publications, ISBN 0-89747-086-9.
  • Shores, Christopher (1976). Regia Aeronautica, a Pictorial History of the Italian Air Force. Vol. 1: 1940-1943, Warren, Michigan: Squadron/Signal Publications.
  • Taylor, Michael J.H. (1980). Jane's Encyclopedia of Aviation Vol. 2, Danbury, Connecticut: Grolier Educational Corp. ISBN 0-7106-0710-5.
  • Winchester, Jim (2004). "Breda Ba.65", en Aircraft of World War II (The Aviation Factfile), Kent, UK: Grange Books, ISBN 1-84013-639-1.

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