Autovía Oviedo-Villaviciosa

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Autovía Oviedo-Villaviciosa
(A-64)
Flag of Asturias.svg Asturias
Datos de la ruta
Identificador  A-64Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud ~ 32 km
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.png
Orientación
Inicio Siero (Les Folgueres)
Fin Villaviciosa (Grases)
[editar datos en Wikidata]

La Autovía Oviedo-Villaviciosa o A-64 es una variante de más de 30 km que parte de Les Folgueres en el enlace con el tramo Gijón-Oviedo de la Autovía Ruta de la Plata (A-66) a la altura del centro comercial y de ocio Parque Principado, y discurre en dirección este atravesando el concejo de Siero. En la localidad de Lieres toma dirección norte cruzando el concejo de Sariego y tras pasar bajo el Alto de la Fumarea por el túnel de Fabares, discurre ya en su vertiente maliayesa por el valle de Fabares hasta enlazar con la Autovía del Cantábrico (A-8) en Grases (Villaviciosa).

Esta autovía consta de cuatro salidas principales (Granda, Pola de Siero, Marcenado, Lamasanti) y tres enlaces (A-66, AS-117 y A-8), mientras que el enlace con la Autovía Industrial AS-II en Lugones, aunque previsto, está aún pendiente de construcción.

Anteriormente se trataba de la autovía A-8 hasta que, con los cambios de nomenclatura y la apertura del tramo Alto del Infanzón-Grases de la A-8, pasó a ser denominada como A-64. Fue pensada inicialmente como parte de la Autovía del Cantábrico y tenía el objetivo de descongestionar el intenso tráfico de la N-634 por poblaciones como Colloto, El Berrón y Pola de Siero.

Construcción[editar]

La autovía fue construida en varias fases:

  • En diciembre de 1991 se abrió al tráfico el tramo Marcenado-Argüelles, permitiendo así la circunvalación de Pola de Siero.
  • En abril de 1993 se abrió el tramo entre Argüelles y Matalablima (entorno de Les Folgueres), permitiendo la conexión de esta autopista con la A-66, cerca de Lugones (Siero).
  • En junio de 1996 fue abierto el tramo entre Marcenado y Lieres, que en realidad consistía en un tramo de doble calzada con dos carriles para cada sentido, con características de autovía, hasta Lieres, convirtiéndose en una carretera normal, de un carril por cada sentido y sin calzadas separadas entre Lieres y Lamasanti, localidad del concejo de Sariego, que permitía aligerar el tráfico en dirección a Villaviciosa.
  • En mayo de 2003 se abrió el tramo entre Lieres y Grases, que fue el más difícil de construir, y el más largo, de 14 km, incluyendo el problemático túnel de Fabares, de más de 2 km de longitud, situado entre los concejos de Sariego y Villaviciosa, que permite salvar la subida al Alto de la Campa. Se trata de un túnel que transcurre por una orografía compleja lo que ha provocado continuos incidentes desde el momento mismo de su construcción en el año 2002, y que a pesar de las advertencias de los técnicos tardaron tiempo en subsanarse. El 2 de diciembre de 2003, la montaña de Fabares se derrumbó sobre el carril derecho de la autopista a la salida del túnel en la vertiénte maliayesa, lo que provocó el corte de una de las galerías durante los 17 meses que duró la obra. Con un coste de más de 52 millones de euros, los trabajos para la reapertura de este tramo al tráfico, consistieron en rebajar la altura del talud mediante la construcción de tres grandes bermas o escalones, alejando de este modo la montaña de la carretera mediante voladuras e intruduciéndo tubos en las mismas para conseguir drenar el agua de un acuífero alojado en sus paredes. En febrero de 2007, coincidiendo con la época de lluvias, se detectaron abundantes filtraciones de agua en el interior de la galería izquierda en dirección a Villaviciosa, lo que unido a las obras de conexión del Consorcio para el Abastecimiento de Aguas y Saneamiento de la Zona Central de Asturias (Cadasa) con Villaviciosa, obligaron a cortar el túnel de Fabares al tráfico de manera intermitente durante varios meses, siendo necesario posteriormente su limpieza y reasfaltado.[1]

Como límites, la autopista enlaza en Grases con la A-8 o Autovía del Cantábrico y en Matalablima con la A-66 o Autovía Ruta de la Plata, permitiendo la comunicación de Oviedo y los concejos de Siero, Noreña y Sariego con la Autovía del Cantábrico en dirección al oriente de Asturias, Cantabria y el País Vasco, así como el resto de Europa.

Esta autovía consta de diez salidas que dan servicio al área industrial y comercial de Granda, Colloto, Viella, El Berrón, Noreña, Pola de Siero, Lieres y Sariego. Está en obras el enlace de conexión entre la A-64 y la Autovía Minera AS-I, conocido como Nudo de Mudarri, que deberán estar concluidas a finales de 2009 o comienzos de 2010 y que permitirá, al conductor que venga de Villaviciosa, dirigirse a León sin tener que llegar hasta Oviedo o desviarse, como muchos conductores hacen actualmente, por la AS-246 en la salida de El Berrón para tomar la entrada de Bendición de la citada autovía. Por ese motivo, y al objeto de respetar las distancias mínimas entre enlaces, la salida actual de Pola de Siero quedará inutilizada en favor de una nueva salida salida situada algo más al este, mientras que la salida de El Berrón también será modificada, creándose dos vías paralelas de servicio a la autopista que enlazarán con la AS-I directamente, sin necesidad de entrar en ella. Se trata de un proyecto de enorme complejidad que conlleva otras actuaciones paralelas. [3] El enlace con la Autovía Industrial AS-II en Lugones, aunque previsto, está aún pendiente de construcción.

Esta autovía soporta un tráfico medio de unos 35.000 vehículos diarios,[2] si bien se prevé que con la apertura del nudo de Mudarri el Índice Medio Diario (IMD) supere los 50.000 vehículos por día. Igualmente está prevista la dotación de iluminación en los enlaces de Colloto, Granda, Langreo, El Berrón, Pola de Siero y Marcenado.[4] debido al intenso tráfico registrado. Otro de los problemas que deben ser resueltos es el acceso al centro comercial Parque Principado, inaugurado en 2001, pero que no cuenta con un acceso adecuado para la gran cantidad de vehículos que circulan por las vías de acceso, entre ellas la salida de Granda oeste/Colloto de la A-64, superándose la cifra de más de 70.000 visitantes en algunos días punta[5], lo que implica que en ocasiones el trayecto entre Oviedo y el citado centro comercial, siendo de unos tres kilómetros, demore más de media hora. Por esa razón, será construida una gran glorieta elevada sobre la autopista por la Demarcación de Carreteras del Estado en Asturias[6], redistribuyendo los tráficos de manera fluida.

Se trata, pues, de una vía esencial en la red de comunicaciones de Asturias, tanto por facilitar la conexión de Oviedo con la A-8 o Autovía del Cantábrico, como por constituir un eje fundamental en las comunicaciones del concejo de Siero, sirviendo a localidades varias, así como a los polígonos industriales que se sitúan alrededor de la misma.

Tramos[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio
 A-64  Matalablima  A-66  - Argüelles 4,9 1993
 A-64  Argüelles - Marcenado 4,3 1991
 A-64  Marcenado - Lieres 7,3 1996 [3]
 A-64  Lieres - Grases (Villaviciosa)  A-8  14,2 2003 [4]

Recorrido y Salidas[editar]

Velocidad Esquema Salida Sentido Oviedo (ascendente) Sentido Villaviciosa (descendente) Carretera Notas
Limite velocidad 120 autovia.png
Autovía o autopista.png
Spain traffic signal s1a.svg
Inicio de la Autovía  A-64 
Fin de la Autovía  A-64 
Villaviciosa - Santander

 E-70   A-8 
Spain traffic signal s1a.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 2.png
AB-AS-blau.svg 1
Gijón
Pictograms-nps-airport Aeropuerto de Asturias 
 E-70   A-8 
Limite velocidad 90 autovia.png
Tunel autovia.png
Spain traffic signal s5.svg
Túnel de Fabares (2.165 m)
Túnel de Fabares (2.165 m)
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
AB-AS-blau.svg 12
La Secada - Vega de Sariego
La Secada - Vega de Sariego
 AS-267 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
Spain traffic signal s2a.svgSpain traffic signal s1.svg AB-AS-blau.svg 14
Lieres - Nava
El Entrego - Martimporra
Lieres - Nava
El Entrego - Martimporra
 N-634 
 AS-119 
Spain traffic signal s1a.svgSpain traffic signal s2.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
AB-AS-blau.svg 18
Pola de Siero - La Secada
Pola de Siero - La Secada
 N-634 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
AB-AS-blau.svg 21
Pola de Siero
Pola de Siero
 N-634 
Limite velocidad 120 autovia.png
Intercambiador Autovía.png
Spain traffic signal s63.svg AB-AS-blau.svg 22
(Nudo de Mudarri)
El Berrón - Noreña - Gargantada
Gijón - Langreo
El Berrón - Noreña - Gargantada
Langreo - Mieres
 AS-246 
 AS-I 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia desc.png
AB-AS-blau.svg 23
El Berrón - Noreña - Gargantada
Gijón
 AS-246 
 AS-I 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
AB-AS-blau.svg 26
Lugones - Langreo
Langreo
 AS-17 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia desc.png
AB-AS-blau.svg 28
Granda este - Bobes
 N-634 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
AB-AS-blau.svg 30
Granda oeste - Colloto
Granda oeste - Colloto
 N-634 
Limite velocidad 120 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 5.png
AB-AS-blau.svg 31
Gijón - Avilés - La Coruña
Pictograms-nps-airport Aeropuerto de Asturias 
 A-66 
Spain traffic signal r301-50.svg
Autovía o autopista.png
Spain traffic signal s1.svg
Fin de la Autovía  A-64 
Oviedo (ronda) Centro ciudad.png Spain traffic signal s23.svg Spain traffic signal r106.svg - León
Grado
Inicio de la Autovía  A-64 

 A-66a   A-66 
 A-63 
Spain traffic signal s1.svg

Referencias[editar]

  1. Silvia Baragaño (30 de marzo de 2007). La Nueva España, ed. «Las filtraciones de agua provocan otro corte en el túnel de Fabares». Villaviciosa. Consultado el 29 de octubre de 2009. 
  2. El comercio digital
  3. [1] Tramos a poner en servicio en 1996
  4. [2] El Secretario de Estado de Infraestructuras preside la inauguración del tramo Lamasanti-Lieres de la Autovía Villaviciosa-Lieres (A-64)

Véase también[editar]