Diferencia entre revisiones de «BAP Pacocha (SS-48)»
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→Colisión con el Kiowa Maru: Área afectada por colisión Profundidad de hundimiento Grado: Capitán de fragata Etiquetas: Edición desde móvil Edición vía web móvil |
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==== Colisión con el Kiowa Maru ==== |
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El 26 de agosto de 1988, el submarino '''BAP ''Pacocha'' (SS-48)''' y su tripulación integrada por 55 integrantes de la Marina de Guerra del Perú, retornaba al puerto del Callao luego de realizar prácticas de entrenamiento. A las 6:50 hrs. el submarino fue impactado fuertemente por lo que en posteriores investigaciones determinaron una acción negligente del buque pesquero japones Kiowa Maru. Dicha colisión en el sector popa del submarino, |
El 26 de agosto de 1988, el submarino '''BAP ''Pacocha'' (SS-48)''' y su tripulación integrada por 55 integrantes de la Marina de Guerra del Perú, retornaba al puerto del Callao luego de realizar prácticas de entrenamiento. A las 6:50 hrs. el submarino fue impactado fuertemente por lo que en posteriores investigaciones determinaron una acción negligente del buque pesquero japones Kiowa Maru. Dicha colisión en el sector popa del submarino realizó un forado afectando dos compartimentos, ocasionando que el mismo se hundiera 42 metros bajo el mar en aproximadamente 5 minutos. Durante el hundimiento, el Capitan de fragata Daniel Nieva Rodríguez falleció al cerrar una escotilla en cumplimiento del deber. |
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El Comercio informa de aquellos momentos de la siguiente manera: |
El Comercio informa de aquellos momentos de la siguiente manera: |
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Revisión del 12:13 22 nov 2017
| USS Atule (SS-403) BAP Pacocha (S-48) BAP Pacocha (SS-48) | ||
|---|---|---|
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, Maine | |
| Clase | Clase Guppy | |
| Tipo | submarino de ataque | |
| Operador | Armada de los Estados Unidos y Marina de Guerra del Perú | |
| Iniciado | 2 de diciembre de 1943 | |
| Botado | 6 de marzo de 1944 | |
| Asignado |
 21 de junio de 1944 8 de marzo de 1951 28 de mayo de 1974 | |
| Baja |
8 de setiembre de 1947 6 de abril de 1970 26 de agosto de 1988 | |
| Destino |
Transferido al Perú Hundido al ser impactado por un buque pesquero japonés | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 1830 t | |
| Desplazamiento en inmersión | 2440 t (sumergido) | |
| Eslora | 93,75 m | |
| Manga | 8,33 m | |
| Calado | 5,2 m | |
| Armamento | 10 tubos de torpedos | |
| Propulsión |
• 4 motores Fairbanks-Morse • 2 baterías Sargo II • 4 motores Elliott • 2 hélices | |
| Potencia | 2740 cv | |
| Potencia en inmersión | 5000 cv | |
| Velocidad | 17,3 nudos | |
| Velocidad en inmersión | 15 nudos | |
| Tripulación | 84 tripulantes | |
 4 estrellas de servicio | ||
El BAP Pacocha (SS-48); ex-USS Atule (SS-403), fue un submarino de clase Balao y Guppy que sirvió a la Armada de los Estados Unidos (1944-1970) y la Marina de Guerra del Perú (1974-1988). Esta última le nombró Pacocha en honor al combate del mismo nombre, ocurrido en la sublevación de 1877, en el cual el monitor Huáscar derrotó a dos barcos de la Royal Navy: el HMS Amethyst y el HMS Shah.
Servicio en la Armada estadounidense
Segunda Guerra Mundial: 1944-1945
Post-guerra
Servicio en la Marina de Guerra del Perú
Accidente en el Pachocha
Colisión con el Kiowa Maru
El 26 de agosto de 1988, el submarino BAP Pacocha (SS-48) y su tripulación integrada por 55 integrantes de la Marina de Guerra del Perú, retornaba al puerto del Callao luego de realizar prácticas de entrenamiento. A las 6:50 hrs. el submarino fue impactado fuertemente por lo que en posteriores investigaciones determinaron una acción negligente del buque pesquero japones Kiowa Maru. Dicha colisión en el sector popa del submarino realizó un forado afectando dos compartimentos, ocasionando que el mismo se hundiera 42 metros bajo el mar en aproximadamente 5 minutos. Durante el hundimiento, el Capitan de fragata Daniel Nieva Rodríguez falleció al cerrar una escotilla en cumplimiento del deber.
El Comercio informa de aquellos momentos de la siguiente manera:
"Las siguientes horas fueron vitales para los marinos. Un grupo de 25 salieron por el compartimiento de torpedos. Cuatro de ellos murieron en las frías aguas chalacas. En el Pacocha quedaron 22 tripulantes atrapados a unos 122 pies de profundidad, es decir unos 40 metros.[1]"
Escape de submarinistas atrapados
Un grupo de 22 tripulantes de la Marina de Guerra del Perú permaneció en el submarino. El, en aquel momento, Teniente Primero Roger Luis Cotrina Alvarado, asumió el comando. Luego de horas de incomunicación, a través de un eyector de señales, se estableció comunicación limitada con el grupo de salvamento en superficie. Al considerar factores como la oscuridad, la falta de oxígeno, el exceso de gases tóxicos (CO2, nitrógeno, entre otros) en los compartimentos del submarino, el Teniente Primero Roger Luis Cotrina Alvarado decidió realizar un escape libre a pulmón y en grupos. Fueron 5 los grupos de escape, luego de las 22 y 23 horas de hundimiento, respectivamente.
El escape a pulmón libre, debido a la presión, implicaba el riesgo de una embolia gaseosa producto de la descompresión abrupta; sin embargo, debido a las condiciones era la opción idónea y necesaria para preservar la vida de los marinos.
Bajas producto del accidente
Líneas abajo la relación, la relación de marinos que falleció producto del lamentable accidente[2].
| Nombre | Cargo | |
|---|---|---|
| 1 | Daniel Nieva Rodríguez | Capitán de Fragata |
| 2 | Luis Roca Sara | Teniente segundo |
| 3 | Orlando Valdez Pacheco | Técnico segundo |
| 4 | Carlos Orosco León | Técnico tercero |
| 5 | Rigoberto Gonzales Pisfil | Técnico tercero |
| 6 | Walter García Morales | Técnico tercero |
| 7 | Juan Oré Rojas | Oficial de mar primero |
| 8 | Carlos Grande Rengifo | Oficial de mar segundo |
Reflotamiento del submarino
El BAP Pacocha (SS-48) fue reflotado once meses después, en 1989.
Milagro en el Pacocha
En el incidente del BAP Pacocha fue un evento sin precedentes en la historia de la Marina de Guerra del Perú. La colisión sufrida por el submarino, el hundimiento del mismo y el escape libre de los marinos 22 a pulmón, dejó en evidencia ciertos eventos técnicos-científicos inexplicables que fueron calificados por autoridades del Vaticano como un milagro y atribuidos a María de Jesús Crucificado Petkovic.
Beatificación
Años después, en el 2003, luego de una serie de investigaciones por el Vaticano, el Papa Juan Pablo II viajó a Drubvronic - Croacia y beatificó a María de Jesús Crucificado Petkovic. Religiosa croata, fundadora del hogar de niñas Nuestra Señora de la Misericordia en Perú; y, quien tuvo una influencia grande en la fuerza espiritual de los tripulantes. A ella se le atribuyó el escape exitoso de los 22 marinos que escaparon del submarino.
Documental
Años después del suceso, Christopher Massarotti, ciudadano norteamericano e ingeniero eléctrico, viajó a Perú a efectos de investigar este caso sin precedentes, culminando dichas investigaciones en un documental.
"Christopher Massarotti, un norteamericano de Colorado, leyó un artículo al respecto e inició una investigación, que ha concluido –tras cuatro años– en un documental de hora y media.¿Por qué lo hizo si no es un productor de películas sino un ingeniero electricista? Responde que se interesó en este hecho porque es un milagro técnico.
"Comencé mi investigación como un devoto católico cualquiera y por que este es un milagro-técnico poco común, ya que salvó muchas vidas".[3]
Referencias
- ↑ Comercio, Archivo Histórico El. «El Pacocha y su tripulación de acero | Blogs | El Comercio Perú». El Comercio. Consultado el 17 de noviembre de 2017.
- ↑ Marina de Guerra del Perú (25 de agosto de 2017). «Marina conmemora 29 años de la tragedia del submarino “Pacocha”». Https://marina.mil.pe/. Consultado el 19 de noviembre de 2017.
- ↑ LR, Redacción (22 de agosto de 2008). «Realizan documental sobre “milagro" en el Pacocha | LaRepublica.pe». Consultado el 17 de noviembre de 2017.