ZIL

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Zavod imeni Likhacheva
AMO ZiL
AMO ZiL 2.jpg
Экскурсия на ЗИЛ (14869234063).jpg
ZIL 115
Acrónimo ZiilL
Tipo Sociedad anónima
Industria Automoción
Estatus legal sociedad por acciones
Fundación 1916
Desaparición 2013
Sede central Bandera de Rusia Moscú, Rusia
ul. Avtozavodskaya 23
Coordenadas 55°41′N 37°38′E / 55.69, 37.64
Director General Konstantin Laptev
(2002-Presente)
Productos camión
Servicios Vehículos de Lujo
Vehículos Pesados
Vehículos Todoterrerno
Vehículos Militares
Sitio web www.amo-zil.ru
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ZIL o ZiL, Zavod imeni Likhachova (en ruso, ЗиЛ, Завод имени Лихачёва/Zavod Imeni Lijachova, que significa Fábrica Lijachov), fue un fabricante soviético y después ruso de automóviles, tractores y camiones.. Se consideraba que era el mayor fabricante ruso de camiones y vehículos pesados, y durante la época soviética fabricó coches blindados para la mayoría de los líderes soviéticos. La compañía también producía limusinas hechas a pedido, y sedanes de alta gama en cantidades extremadamente bajas.

Su actividad, centrada en vehículos, fue muy diversa, junto a los coches y camiones llego a construir bicicletas, frigoríficos y, en tiempo de guerra, morteros y granadas que salía directamente de la cadena de producción al frente. Llegaron a trabajar en la empresa más de 60.000 personas.

Es comúnmente llamada ZIL dentro de Rusia así como en los países de la CES. Los vehículos de lujo de la firma ZIL son el equivalente de los modelos de firmas como el Maybach alemán y el Rolls-Royce inglés, aunque sólo son conocidos en los países post-soviéticos, mas no así fuera de este orbe, y sus cuotas de producción raramente exceden la docena de coches por año.

En el año 2000 la empresa estaba en situación crítica y se decidió cerrarla y destinar las 3.000 Ha que ocupaba a un parque tecnológico y un área residencial. En 2013 se cierran las instalaciones que se derribaron en 2015.[1]

Historia[editar]

Museo de ZIL en la calle Avtozavodskaya, Moscú.

Esta planta se fundó en 1916 como la Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo (en ruso, Автомобильное Московское Общество, AMO - Planta Automotriz de Moscú). Entre los planes para dicha factoría estaban los de producir coches de la firma italiana Fiat bajo licencia, como los camiones F-15 de 1,5 toneladas. A causa de la Revolución de octubre y la subsecuente guerra civil no se retomaron dichos planes hasta el 1 de noviembre 1924 y dicho día se produce el primer vehículo, el AMO-F15, similar al Fiat F-15, que fue el el primer camión construido en la Unión Soviética.

En 1931 la fábrica de camiones Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo (AMO), se amplió con asesoramiento de la compañía norteamericana A.J. Brandt, y empezaría la producción de un nuevo camión que se designó como AMO-2, vehículo destinado a sustituir al anterior AMO-F15. Este mismo año se cambia su nombre al de Fábrica Automotriz No. 2 Zavod Imeni Stalina (conocida por sus siglas ZIS o ZiS) haciendo referencia al líder soviético.

Al poco el AMO-2 fue mejorado y aparecieron los modelos AMO-3 y AMO-4. En 1933 se renovó de nuevo la fábrica y en octubre salieron de la cadena los primeros modelos del ZIS-5. En el año 1936 empezó el montaje del primer gran automóvil nacional, el modelo ZIS-101, basado en uno de los modelos de "Buick" (pero sin ninguna clase de licencia), y desde 1946 el ZIS-110 que estaba basada en el modelo "Packard".

Construyó el camión ZIS-6 que fue elegido para montar el lanzacohetes Katiusha que tubo una gran relevancia en los combates de la Segunda Guerra Mundial hasta las puertas del Reichstag. En ese tiempo, por la necesidades bélicas derivadas de la contienda, construyó también morteros y granadas. Su labor en el suministro de armamento le valió la concesión del Premio Lenin en junio de 1942. En octubre de 1944 recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo.[1]


A la muerte de Stalin, en 1953, y en pleno proceso de desestalinización la fábrica pasó a llamarse ZiL. Las limusinas ZiL estuvieron inicialmente pensadas como vehículos de transporte para los altos dirigentes soviéticos. En 1956 pasó a denominarse Zavod imeni Likhacheva, para honrar a su anterior director Ivan Alekseevich Likhachev.[2]

A finales de la década de los 60 diseña el ZIL-170 que sirvió de base para los primeros vehículos producidos por la firma KAMAZ.

Ya después de la desaparición de la URSS, en 1992, diseña el camión 53-01 Toro, basado en un modelo de la alemana Mercedes y fue la base para el posterior desarrollo de una serie de minibuses. Hasta 1994 estuvo en producción el modelo ZIL 130. La competencia de los camiones de producción china hizo que su producción se resintiera llegando a una situación de viabilidad económica crítica en el año 2000. En 2013 se cierra la fábrica y sus instalaciones se desmantelan, derruyéndose en el año 2015. Las autoridades de Moscú deciden destinar las 3.000 Ha que ocupaban a parque tecnológico y zona residencial.[1]

Modelos[editar]

Autobúses[editar]

ZIL-115
  • AMO-4 (1932 a 1934, basado en el chasis del AMO-3)
  • ZIS-lux (prototipo, 1934)
  • ZIS-8 (1934 a 1938, basado en el chasis del ZIS-5)
  • ZIS-16 (1938 a 1942, basado en el chasis del ZIS-5)
  • ZIS-17 (prototipo de 1939, basado en el chasis del ZIS-15)
  • ZIS-44 (basado en el chasis del ZIS-5)
  • ZIS-127 (1956 a 1960)
  • ZIS-129 (versión corta del ZIS-127)
  • ZIS-150 (década de los 50, basado en el chasis del camión ZIS-150)
  • ZIS-154 (1946 a 1950)
  • ZIS-155 (1949 a 1957)
  • ZIL-118 "Yunost" (1967, basado en el ZIL-111)
  • ZIL-119 (1971 hasta el presente, basado en el chasis del ZIL-118)
  • ZIL-158 (1957 a 1961)
  • ZIL-159 (1959, prototipo para la LiAZ)
  • ZIL-3250 (1998, basado en el chasis del ZIL-5301)

Tractocamiones[editar]

ZIL 130
ZIL 5301

Coches deportivos y de competición[editar]

ZIS-112 Sports

Limusinas[editar]

Un ZiL-110 en Colonia, Alemania.
Un ZiL-115, en exhibición.

Varios fines[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c https://es.rbth.com/cultura/cultura/2017/08/09/las-apocalitpticas-ruinas-de-la-mayor-fabrica-de-automoviles-de-la-urss_819604 Las apocalítpticas ruinas de la mayor fábrica de automóviles de la URSS. Construyó durante décadas vehículos que son el icono de una época. Tras un largo periodo de decadencia que comenzó en los años 90 la fábrica ZIL dejó de existir en 2013. En la zona se va a levantar un parque tecnológico y una zona residencial. Medio: Russia Beyond The Headlines Fecha: Autora: Anna Sorókina]
  2. http://web.archive.org/web/http://www.amo-zil.ru/zil_eng/index_eng.html

Bibliografía[editar]

  • Zaloga, Steven J.; Grandsen, James (1984). Tanques y vehículos de combate blindados soviéticos de la Segunda Guerra Mundial. Londres, Reino Unido: Arms and Armour Press. pp. p. 44. ISBN 0-85368-606-8. 

Enlaces externos[editar]