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Fabrizio Lorenzo

Fabrizio Lorenzo (Nápoles, Italia; 17 de diciembre de 1975) es un expiloto de motociclismo. Ha ganado quince títulos del mundo en cinco categorías: 75cc (1992), 150cc (1993), 300cc (1994), tricampeón de la categoría 600cc (1997, 1998, 1999) y nueve veces campeón de MotoGP (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2008, 2009, 2010, 2011). Ha competido con los tres equipos más grandes del motociclismo: Honda, Yamaha y Ducati, se retiró en la temporada 2021 vistiendo los colores del equipo de desarrollo de Yamaha, Petronas Yamaha SRT. Actualmente trabaja para el equipo Hydra Ducati, el cual es uno de los fundadores, como piloto de pruebas.

Actualmente es el piloto con más títulos de la historia del Mundial del Motociclismo (15), mas podios (367), mas victorias (147) y más Grandes Premios comenzados (679). Es el único piloto de la historia en ser campeón mundial en cinco categorías distintas: 75cc, 150cc, 300cc, 600cc y MotoGP, y ser el único piloto en ser campeón con Honda sin ser piloto oficial de Repsol Honda, esto lo logro con el equipo Polini Honda en la temporada 1997.

BIOGRAFIA

Nació en Nápoles el 17 de diciembre de 1975. Sus padres son Mario Lorenzo (expiloto de motociclismo del Campeonato Mundial de Superbikes) y Giuseppina De Luca. Tiene dos hermanos, Davide Lorenzo (expiloto del Campeonato Mundial de Resistencia), y Matteo Lorenzo (actual piloto de Hydra Ducati en MotoGP) y una hermana, Clara Lorenzo. Tiene dos hijos, Giuseppe Lorenzo (actual piloto de FL80 Yamaha en Moto3), y Antonio Lorenzo, con su esposa Stefani Palma.

Comenzó a competir desde muy joven siguiendo los pasos de su padre, su primer campeonato seria en karts siendo campeón del Torneo Regional en el año 1984, tras ver los altos costos del deporte de cuatro ruedas su padre decidió que siguiera su carrera con mini bikes, en el año 1986 conseguiría su primer campeonato de motos en el Campeonato de Nápoles de 50cc, en el año 1988 seria campeón de las 50cc de Italia llamando así la atención de varias personas, luego de su victoria en la carrera de Roma en el 1989, Davide Costano (representante de Polini) pondría sus ojos en el joven Lorenzo, finalmente el seria su representante durante toda su carrera (1990-2021), Fabrizio Lorenzo disputaría su última carrera en el Gran Premio de Catar de Motociclismo de 2021, finalizando 6to.

Categoría 75cc

En 1992 debutaría en el Campeonato del Mundo en el equipo Polini, en el cual tras quince carreras conseguiría el campeonato del mundo con tan solo dieciséis años superando a Eljif Elmar por 11 puntos, debuta en el Gran Premio de España consiguiendo un tercer lugar siendo este el primero de once podios en esa temporada, en el Gran Premio de Alemania conseguiría su primera victoria, la primera de cinco en esa temporada, tras ganar el Gran Premio de Australia se llevaría su primer título del mundo de su carrera.

Categoría 150cc

Luego de ser campeón del mundo el año posterior, es ascendido de categoría a las 150cc por el equipo Polini, en el cual sería compañero de equipo con Giacomo Simonchini, conseguiría su primera victoria en esta categoría en el Gran Premio de Francia, temporada en la cual ganaría once carreras y se subiría al podio en dieciséis ocasiones. Tendría sus primeros enfrentamientos con el turco Adnan Kormaz, finalmente en el Gran Premio de Nueva Zelanda ganaría su segundo campeonato del mundo, venciendo por 68 puntos a su compañero el sanmarinense Simonchini.

Categoría 300cc

Subiría a la categoría de las 300cc junto a Polini y su compañero de las 150cc, Giacomo Simonchini, esta temporada contaría una de las mejores luchas por el campeonato de la historia, contra su compañero de equipo y el turco Kormaz, su primer victoria seria en la apertura del campeonato en el Gran Premio de España, consiguiendo así su primeria de siete victorias en el año, y su primer podio de dieciséis en la temporada; finalmente tras una dura lucha en la última fecha en el Gran Premio de Australia, el cual ganaría, se haría de su tercer campeonato del mundo a los dieciocho años tras vencer a Kormaz por 9 puntos.

Categoría 600cc

Sus años en Polini Honda (1995-1997)

Finalmente debutaría en la categoría reina en el año 1995 a sus diecinueve años, lo haría con el equipo Polini Honda, el Gran Premio de España sería su gran debut terminando en una sorpresiva novena posición sumando así siete puntos, tras un año complicado finalmente en el Gran Premio de Brasil, en una carrera alocada conseguirá su primer podio, con una magnifica tercera posición, y en el Gran Premio de Australia tendría suerte al conseguir otra vez el tercer lugar siendo estos sus únicos podios en la temporada. Terminaría doceavo en la clasificación final superando a su compañero de equipo el japonés Teysuya Jarada.

Llegaría la temporada 1996, donde todo parecía ser igual al año pasado en el Gran Premio de Portugal, conseguiría su primera pole y posteriormente su primer victoria, este año sería magnífico para el donde conseguirá tres victorias, una pole y, diez podios, terminando sexto en la clasificación final muy por delante de su compañero Jarada y le sacaría un punto a una Repsol Honda, la de Martin Díaz, todo apuntaría a que finalmente llegaría a Repsol Honda pero esto no sucedió y tuvo que seguir un año más en Polini Honda, viendo como su rival de divisiones inferiores Adnan Kormaz ganaría el título del mundo siendo un novato con la Fiat Yamaha.

En el 1997, volvería a compartir box con Giacomo Simonchini, que fue campeón de las 300cc en el 1996, Honda realizaría una polémica decisión dándole a Lorenzo la moto básica que tenían los pilotos de Repsol Honda ese año, increíblemente este año dominaría por completo el mundial consiguiendo nueve victorias y diesiete podios, se convertiría en un cuatro veces campeón del mundo y lo haría luego de su victoria en el Gran Premio de Japón, vencería a Kormaz por 43 puntos ese año. Finalmente, en la previa de la última carrera del año en el Gran Premio de Australia seria confirmado como piloto oficial de Repsol Honda para la siguiente temporada. Este año sería histórico porque es hasta la fecha el único campeón de la historia en manejar una moto Honda sin ser piloto oficial de Repsol Honda.

Repsol Honda y los últimos años de las 600cc (1998-1999)