Usuario:GeorgeArthur/Taller/BMW R 52
 BMW R 52
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| Datos generales | ||
| Producción |
 Múnich 1928 - 1929 | |
| Año de modelo | 1928 | |
| Clase | Turismo | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Longitud 2100 mm Anchura 800 mm Altura 950 mm | |
| Batalla | 1400 mm | |
| Peso neto |
152 kg 210 kg con sidecar | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
BMW M 57 Plano bicilíndrico de dos tiempos | |
| Cilindrada | 486 cc | |
| Mecánica | ||
| Ruedas | 200 mm | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 100 km/h | |
| Potencia | 12 CV a 3.400 rpm | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | BMW R 42 | |
| Sucesor | BMW R 62 | |
BMW R 52, es una motocicleta del segmento turismo de 500 cc producida por BMW. [1] Es el modelo hermano de la BMW R 57; que fue diseñada como motocicleta deportiva. Es la tercera motocicleta construida y comercializada por BMW en 1928. Fue presentada al público por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Berlín en noviembre de 1928. Comenzó a producirse en 1928 con un motor BMW M 57 de 494 CC de cilindrada que producían 12 CV a 3400 rpm que impulsaba la moto a un máximo de 100 km/h. La BMW R 52 es la última motocicleta BMW en esta clase de cilindrada con motor de válvula lateral. El precio de la motocicleta en 1929 era de 1510 Reichsmarks. La producción terminó en 1929 después de 4.377 unidades producidas; siendo sucedida por la BMW R 11.
Desarrollo[editar]
La única innovación llamativa en el bastidor fue el freno de la rueda delantera, que se había ampliado de 150 a 200 mm. Por el contrario, el motor era un desarrollo completamente nuevo. Esta fue la primera vez que BMW abandonó la tradicional relación cuadrática entre carrera y diámetro, creando así la BMW R 52 de carrera larga.[2] La R 52 es la última motocicleta de BMW de esta cilindrada con motor de válvulas laterales.
Especificaciones[editar]
Construida sobre un chasis tubular de doble cuna con suspensión trasera rígida. El motor M 57 era un motor boxer bicilíndrico de dos tiempos con una cilindrada de 486 cc. El motor producía 12 CV, lo que impulsaba la R 52 a una velocidad máxima de 100 km/h. El motor estaba ubicado longitudinalmente, y era alimentado por un carburador con un diámetro de garganta de 22 mm con tracción trasera por eje cardán. Poseía un embrague monodisco conectado a una caja de cambios de transmisión manual de tres velocidades. Contaba con freno de tambor delantero con un diámetro de 200 mm y en la parte trasera un freno de llanta que actuaba sobre el eje de transmisión.
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ «BMW R 52». BMW Group Archiv (en alemán). Consultado el 7 de junio de 2022.
- ↑ «BMW R 52».