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Clase AG (A)
Submarino AG-26 / A-4 ex Politrabotnik (#15)
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	British Pacific Construction & Engineering Company, Barnet Burrard Inlet
Países en servicio	Armada Imperial Rusa Marina de guerra del Estado ucraniano Armada de los Estados Unidos Armada Soviética
Autorización	18 de agosto de 1915
Tipo	submarino costero
Estadísticas
Primera unidad	AG-11
Última unidad	AG-26
Clase anterior	Clase Bars
Clase posterior	Clase Dekabrist
Periodo construcción	1915 - 1918
Periodo servicio	1916 - 1950
Unidades en construcción	17
Unidades puestas en grada	17
Unidades botadas	17
Unidades concluidas	17
Unidades canceladas	6
Unidades activas	11
Características de la clase
Desplazamiento	355,7 t
Desplazamiento en inmersión	467 t
Arqueo	4,81 m
Eslora	45,8 m
Calado	3,76 m
Armamento	4 collares Drzewiecki de lanzamiento de torpedos de 457 mm (18") Cañón de cubierta patente Hotchkiss de 47 mm
Propulsión	2 motores diésel de 8 cilindros New London Ship and Engine Company (NELSECO) 2 motores eléctricos Electro-Dynamic Company
Potencia	(480 CV (360 kW))
Potencia de inmersión	160 hp (575 A, 220 V)
Velocidad	3 nudos (24 km/h; 15 mph)
Velocidad en inmersión	10,5 nudos (19,4 km/h; 12,1 mph)
Profundidad	45,7 m
Autonomía	Superficie: 1 750 mn (3 240 km; 2.010 millas) a 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph) Sumergido: 25 mn (46 km; 29 millas) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph)
Tripulación	30

Los submarinos de la Clase AG o clase A , eran submarinos de Tipo Holland 602 utilizados por las armadas imperial rusa y más tarde la soviética a partir de la primera década del siglo XX. Estos pequeños submarinos costeros participaron en los teatros bélicos del Mar Báltico y Mar Negro durante la Primera Guerra Mundial y algunos de ellos también entraron en acción durante la II Guerra Mundial.

Historia y desarrollo

El predecesor de esta clase fueron los dos submarinos ordenados en 1911 para la Armada de Chile, a partir de los diseños 19E y 19B de John Philip Holland. El astillero Moran Brothers Shipyard más tarde, Seattle Construction and Drydock Company poseía una licencia de Electric Boat Co. desde aproximadamente 1910 y había construido otros cuatro submarinos para la US Navy entre 1912 y 1914.

El tipo AG diseñado por la compañía Electric Boat Co. y conocido como Holland 602F / 602L​ era muy similar a la Clase H estadounidense. La abreviatura rusa "AG" proviene de "Amerikansky Golland" ("Holland americano"). A partir de agosto de 1915, el Ministerio de Marina de Rusia ordenó once unidades. La construcción en Vancouver, el seguro y la entrega en Vladivostok se estimaron en 3 712 500 dólares (cada submarino en 742 500 dólares) o 7 239 375 rublos, y el costo de montaje en Rusia, teniendo en cuenta todos los tipos de suministros - 1 340 250 rublos.​ Los barcos fueron construidos bajo subcontrata por la compañía British Pacific Construction & Engineering Company en un astillero temporal en Barnet Burrard Inlet en las afueras de Vancouver, en secciones desmontables; las secciones fueron transportadas por vía marítima a Vladivostok y por el Ferrocarril Transiberiano a la Rusia europea; donde se ensamblaron en los astilleros Baltiysky Zavod en San Petersburgo y Russud en Mykolaiv en el Mar Negro. ​

Descripción

La estructura de un solo casco, de sección transversal circular, se elevaba desde la línea horizontal general en la punta hacia adelante, ya que se consideró que este diseño mejoraría la navegabilidad durante la navegación en superficie; la forma de la popa era elíptica. El casco en acero tenía un espesor de 9,5 mm, en los extremos y 11 mm en la parte media, divididas por tres mamparos transversales con cuatro compartimientos donde se instalaron los mecanismos principales y auxiliares, batería, torpedos, combustible, agua y todos los tanques de lastre. Sobre el casco, se instaló una torre de mando impermeable y una cubierta, que pasaba a la cresta en la popa; dentro se encontraban ocultos los timones estabilizadores de proa, cadena de ancla, salida de gases de los motores, silenciador, y boya de señales con teléfono. En la proa contaba con un dispositivo corta redes (longitud 5,55 m). Las señales y las luces se colocaron en dos mástiles con una altura de 12,2 m, y se reservo un espacio para instalar como en algunos de los submarinos británicos de la Clase H (del mismo diseño), un transductor Fessenden, un temprano sistema de escucha submarina predecesor del sonar, el girocompás y el radio telégrafo (potencia 1 kW).​

Los dos motores diésel de 8 cilindros fabricados por la firma New London Ship and Engine Company (NELSECO) - subsidiaria de Electric Boat - desarrollaban una potencia de 480 CV a 375 rpm. En inmersión contaba con dos motores eléctricos Electro-Dynamic Co.; Para su suministro de energía, las baterías estaban cerradas y consistían en 120 elementos, con una capacidad total de 720 kW/h, y un tiempo de carga de tres horas. La baterías se colocaron en dos pozos a prueba de agua, equipados con bombas manuales, que servían para eliminar las fugas de ácido.

El sistema de buceo, consistía en ocho tanques de lastre con una capacidad total de 86,52 t, equipados con válvulas de liberación de aire; el relleno normal de tanques en inmersión era de 78,3 t. Dado que los tanques de lastre estaban ubicados dentro del casco, el agua se podía bombear desde cualquier profundidad usando una bomba y los tanques de soplado con aire comprimido (presión 7 kg/cm²). Se les instalaron dos periscopios milimétricos de diferentes aumentos; el primero en popa, instalado en el poste central - medidores 6,4, y el segundo, ubicado en la torre de mando, y fabricado en material no magnético.​​

Servicio operativo

Cinco de los submarinos se asignaron a la Flota del Báltico mientras que los seis restantes lo fueron a la Flota del Mar Negro.

Durante la Primera Guerra Mundial, los submarinos rusos operaron junto con la flotilla de nueve submarinos británicos en el Báltico contra la Kaiserlische Marine alemana. Todo esto cambió con la Revolución de Octubre y la Guerra civil finlandesa. La ocupación alemana de Estonia (1917-1918) y el Tratado de Brest-Litovsk obligaron a la flotilla británica a trasladarse a Helsinki, entonces bajo la protección de la República Socialista de los Trabajadores de Finlandia. La intervención alemana en la Guerra civil finlandesa y el desembarco en Hanko de la División del Mar Báltico (Ostsee-Division) alemana de 10.000 efectivos, obligaron a las tripulaciones a hundir los ocho submarinos y los tres barcos de apoyo, Cicero, Emilie y Obsidian en las afueras del puerto de Helsinki. A través de negociaciones con los alemanes, se permitió que muchos barcos de la armada rusa amarrados en Helsinki partieran hacia Kronstadt; sin embargo, la difícil situación del hielo hizo imposible que los barcos más pequeños los siguieran y tuvieron que ser abandonados. Entre ellos se encontraban los cuatro Clase AG. La llegada de las tropas alemanas al mando de Rüdiger von der Goltz el 3 de abril obligó a los rusos a hundir apresuradamente los submarinos.

Los finlandeses localizaron y reflotaron dos de ellos; se hicieron amplios planes para renovarlos, pero la tensa situación económica de la década de 1920 y el nuevo programa de construcción naval de la década de 1930 finalmente llevaron a su desguace.

La Armada soviética cambió el nombre de sus cinco AG restantes a Clase A , y todos vieron una importante modernización a fines de la década de 1930. Dos de la clase fueron hundidos durante la Segunda Guerra Mundial: el A-1 fue hundido por los soviéticos para evitar su captura el 26 de junio de 1942, ​ El A-3 fue hundido por un buque antisubmarino alemán. La victoria más significativa de esta vieja clase de submarinos fue el hundimiento de la motonave mercante rumana MV Sulina (3 495 grt) logrado por el mismo A-3.​

Flota del Báltico

AG 11

Participó en la 1ª Guerra Mundial (operativos de búsqueda de comunicaciones enemigas, realizando servicio posicional y de patrullaje en los accesos a puertos y bases; realizó 5 patrullas y participó en la Revolución de Febrero. El 25 de octubre de 1917 pasó a formar parte de la Flota Roja del Báltico. Fue hundido en Hanko por su tripulación el 3 de abril de 1918. Posteriormente fue reflotado por equipos de rescate finlandeses, desmantelado y desguazado.

AG 12

Realizó cuatro patrullas durante la I Guerra Mundial y participó en la Revolución de Febrero. El 25 de octubre de 1917 pasó a formar parte de la Flota Roja del Báltico. Hundido en Hanko el 3 de abril de 1918, reflotado por los finlandeses y más tarde desguazado.

AG 14

Supuestamente hundido por una mina frente a Libau. No regresó de su patrulla (comandante - Starshi Leitenant A. N. von Essen, hijo del difunto almirante Nikolai Ottovich von Essen ex comandante en jefe de la Flota Báltica -. El AG 14 zarpó de Hangö hacia el noroeste del faro de Akmenrags el 18 de septiembre de 1917, se esperaba su regreso el 23 del mismo mes.

AG 15

Comisionado el 15 de noviembre de 1916. El 8 de junio de 1917 se hundió en un fondo de 27 m debido a un error humano durante las tareas de entrenamiento de inmersión; el 10 de junio de 1917 fue reflotado por el barco de rescate de submarinos Volkhov y en julio de 1917 volvió a ponerse en servicio. El 25 de noviembre de 1917 pasó a formar parte de la Flota Roja del Báltico, pero, el 03 de abril 1918, debido a la imposibilidad de retirada en condiciones de hielo difíciles con los mecanismos desmontados para su reparación, para evitar su captura por la Ostsee-Division alemana, fue volado en el puerto (Hanko) por su tripulación. Posteriormente reflotado por los finlandeses fue desmantelado y desguazado.

AG 16

Ex AG 13, comisionado el 17 de noviembre de 1916, participó en la 1ª Guerra Mundial. Hundido en Hanko el 3 de abril de 1918 es reflotado por los finlandeses, y trasladado al astillero Ab Vulcan en Turku; los finlandeses solicitaron tanto a Alemania como a Electric Boat estimaciones sobre el costo de las reparaciones. Estas últimas eran tan costosas que solo quedó la alternativa alemana. Los expertos alemanes evaluaron el AG-16, aún así, el gobierno finlandés nunca proporcionó fondos para la reparación del submarino. El coste de las reparaciones era elevado y ningún astillero estaba preparado para garantizar los resultados. El submarino estuvo almacenado en tierra firme hasta 1929, cuando el gobierno finlandés finalmente acordó el nuevo programa de la flota, que también incluía nuevos submarinos. Fue desguazado ese mismo año.

Flota del Mar Negro

El submarino soviético Clase Morzh «Politruk» y los Clase AG «Shakhtyor», «Kommunist», «Marksist» y «Politrabotnik» (desde la izqda.) de la Flota del Mar Negro en Odessa, 1930-32

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AG 21 / A-5

Designaciones anteriores: Metallist (#16).Ensamblado y botado en el otoño de 1917, entró en servicio en 1918 y pasó a formar parte de las fuerzas navales del Sur de Rusia del Ejército Blanco, el 24 de noviembre de 1918 es capturado en Sebastopol por fuerzas intervencionistas anglo-francesas y el 26 de abril de 1919, por orden del mando británico, es hundido cerca del faro de Chersonesus cuando huía de Sebastopol. El 21 de mayo de 1928 fue planteado por el partido del Mar Negro EPRON y el 30 de diciembre de 1930 después de una remodelación en el Astillero No. 201 Sergo Ordzhonikidze en Sebastopol, se volvió a poner en servicio y se incluyó en el MSFM. El 06 de agosto de 1931 se hundió en la zona de Sebastopol tras una colisión con el destructor "Frunze"; el 06 de noviembre de 1931 es reflotado y, el 1 de enero de 1932 después de reparaciones de emergencia se volvió a poner en servicio. El 1 de noviembre de 1935 pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro. Participó en la Gran Guerra Patriótica: operaciones de búsqueda en las comunicaciones enemigas en el Mar Negro; realizó doce patrullas de guerra, hundiendo el 12 de mayo de 1944 al minador auxiliar rumano averiado por aviones."Durostor" (1 309 brt) y dañando haciéndolo varar al buque rumano "Ardeal" (5 695 brt) el 11 de junio de 1942.[1]

AG 22

Su ensamblaje fue completado en 1919 en el Astillero Russud en Mykolaiv por el Movimiento Blanco durante la Guerra civil rusa, y se unió a la Armada de Wrangel cuando evacuó Crimea en noviembre de 1920; internado en 1921 en Bizerta, Túnez fue allí abandonado y posteriormente desguazado.

AG 23 / A-1

Designaciones anteriores: Im. tov. Trotskogo, PL-16, Nezamojny, Shakhtyor (#12). Echado a pique por su propia tripulación el 26 de junio de 1942 en Sebastopol para evitar su captura por parte de los alemanes que avanzaban; fue recuperado en 1945 y desguazado.

AG 24 / A-2

Designaciones anteriores:Lunacharskogo, PL-17, Communist (#13). El 16 de junio de 1949 se le cambio la designación a M-52. El 28 de noviembre de 1950 fue excluido de las listas de la flota y desguazado.​

AG 25 / A-3

Designaciones anteriores:PL-18, Marxist (# 14). Debido a los acontecimientos provocados por la Revolución y posterior Guerra civil rusa, no fue ensamblado,

botado de nuevo y puesto en servicio con la MSFM hasta el 26 de mayo de 1922. El 1 de noviembre de 1935 pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro. Participó en la Gran Guerra Patria; el 29 de mayo de 1942 hunde la motonave rumana MV Sulina de 3 495 BRT. Perdido el 28 de octubre de 1943; probablemente hundido por el buque auxiliar anti submarino alemán Shiff 19 en la Bahía de Karkinit.​

AG 26 / A-4

Designaciones anteriores:im. tov. Kameneva, PL-19, Politrabotnik (#15). Por los mismos motivos que el anterior no entró en servicio hasta el 11 de julio de 1923 con el MSFM El 01 de noviembre de 1935 pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro. Participó en la Gran Guerra Patria: operaciones de búsqueda en las comunicaciones enemigas en el Mar Negro, defensa de Sebastopol en junio de 1942; realizó 15 campañas patrullas de guerra durante la Segunda Guerra Mundial. Desarmado y excluido de las listas de flota el 22 de febrero de 1947. Entregado para su desguace el 6 de marzo de 1947.​

Bibliografía

• Kaye Lamb W. Building Submarines for Russia in Burrard Inlet, BC Studies nº 71 Autumn 1986 [2]
• Polmar, Norman; Noot, Jurrien Submarines of the Russian and Soviet Navies, 1718-1990, Naval Institute Press, Annapolis 1991 ISBN 978-0870215704
• Rodengen, Jeffrey L. The Legend of Electric Boat: Serving the Silent Service, Write Stuff Syndicate 1995 ISBN 978-0945903246
• Smith, Gaddis Britain's Clandestine Submarines 1914-1915, Yale University Press 1964 ISBN 0-208-01504-3
• Watts, Anthony J. The Imperial Russian Navy, Weidenfeld Military 1990 ISBN 978-0853689126

Véase también

• Tipo Holland 602
• Clase CC
• Clase H (EE.UU.)
• Clase H británica

Enlaces externos

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