SEAT Formula 1430

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SEAT Formula 1430
Fabricante SEAT
Período 1970
Tipo Automóvil de carreras
Carrocerías Monoplaza
Peso 420 kg

La SEAT Formula 1430 fue un campeonato creado en 1970 por SEAT inicialmente denominado Fórmula Nacional, que después vendría a llamarse Fórmula 1430. Se trataba de una competición del estilo de la actual Fórmula 3, con unos pequeños monoplazas equipados con el motor del SEAT 1430 acoplado a una caja de SEAT 600.

Características técnicas[editar]

Carrocería[editar]

  • Tipo: Monoplaza.
  • Estructura: Sobre chasis o monocasco, con carrocería en poliéster.
  • Vía mínima: 1,10 metros .
  • Distancia entre ejes: 2 metros .
  • Peso mínimo: 420 kilogramos (incluido extintor, aceite y agua).
  • Capacidad máxima de combustible: 30 litros .

Dispositivos de Seguridad[editar]

  • Arco de seguridad: De tubo de acero aleado con tirantes (s) de sujeción, y que ha de sobresalir un mínimo de 6 centímetros sobre el casco del piloto.
  • Depósito del combustible: Los orificios de llenado no deben sobresalir de la carrocería, y ha de cumplir unas normas precisas de fijación, estanqueidad y respiraderos (situados éstos 25 centímetros detrás del habitáculo). También se autoriza el empleo de depósitos de seguridad recomendados por la C. S. I.
  • Pantalla contra incendios: El habitáculo va aislado del motor por una placa metálica y otra de amianto de un grueso mínimo de 3 milímetros.
  • Extintor: De una capacidad mínima de 5 kilogramos (polvo en seco), y accionable tanto desde el exterior como en el interior del habitáculo.
  • Cortacorrientes: Ha de ser también doble, es decir, accionable por el piloto y desde el exterior.
  • Cinturones de seguridad: Es válido tanto el de arneses, con 6 puntos de anclaje, como el sistema Saspa (arnés 4 puntos).
  • Otras medidas: Los pilotos han de ir dotados de casco protector y de un traje especial incombustible tipo “Nonex”. Por su parte, las canalizaciones eléctricas y de combustible han de ir también lo más aisladas posible.

Sistema Eléctrico[editar]

Es el imprescindible para abastecer al encendido del vehículo, pudiendo ser el de serie del 1.430 o un sistema transistorizado de fabricación nacional. El motor de arranque es obligatorio, y puede ser suprimido el alternador, mientras que la batería es libre, siempre que sea de fabricación nacional.

Motor[editar]

  • Tipo: Seat FD (1.430) idéntico al que equipa esta berlina de serie.
  • Número de cilindros: 4 en línea.
  • Diámetro: 80 milímetros .
  • Carrera: 71,50 milímetros .
  • Cilindrada total: 1.438 centímetros cúbicos.
  • Potencia máxima (aproximada): 75 CV. (DIN).
  • Relación peso/potencia (aproximado): 5,6 kilogramos por CV.
  • Alimentación: Un carburador doble cuerpo Bressel 32 DHS-21, autorizándose la supresión o modificación del filtro de aire, la adición de trompetas de admisión, la supresión del starter, la sustitución del mando de depresión del segundo cuerpo por otro de apertura conjunta y utilización de bombas eléctricas de alimentación.
  • Refrigeración: Radiador delantero (Selex) sin ventilador. Se autoriza el uso de varios radiadores y la anulación del ventilador, así como su sustitución por otro de mando eléctrico.
  • Escape: Colectores de escape modificados de acuerdo con las normas impuestas por el C. D. I. para vehículos de la F-3 , manteniéndose a una altura del suelo entre los 30 y los 60 centímetros , y sin poder sobresalir más de 25 centímetros sobre la parte final del vehículo.
  • Lubricación: A presión, activada por bomba de engranajes y con válvula de descarga. Presión normal de 4,5 a 6 kg/cm2; capacidad de aceite, 3,75 litros . Se autoriza el posicionamiento del filtro y su soporte en lugar distinto al previsto por el fabricante, y también el empleo de un radiador de aceite.

Transmisión[editar]

  • Embrague: Monodisco en seco (peso mínimo del volante motor con su corona incorporada: 6,400 kilogramos , y peso mínimo del conjunto del plato a presión: 4,100 kilogramos ; siendo el peso del disco de embrague de 0,83 kilogramos ).
  • Cambio: La carcasa de la caja de cambios es la utilizada de serie por los Seat 600-D u 850. Las relaciones opcionales homologadas además de la de serie, son las siguientes:

1.º: 13-44 — 3.884 1.º: 13-44 — 3.384 2.º: 18-37 — 2.055 2.º: 17-33 — 1941 3.º: 22-34 — 1.545 3.º: 19-29 — 1.526 4.º: 25-31 — 1.240 4.º: 22-27 — 1.227

  • Grupos homologados: 10 x 31,10 x 39 y 10 x 29.

Frenos[editar]

  • Tipo: De disco a las cuatro ruedas, procedente de cualquier modelo de vehículo fabricado por Seat, y autorizándose la mecanización en sus perfiles exteriores.
  • Circuito: Doble, actuando uno sobre las ruedas delanteras y otro sobre las traseras con total independencia.

Suspensión[editar]

  • Sistema empleado: El reglamento sólo obliga a la utilización de una suspensión independiente a las cuatro ruedas, siendo el sistema más generalizado el de barras de torsión y pivotes, rótulas “Uniball”, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos. También suelen ir dotados de barras estabilizadoras tanto en el eje delantero como en el trasero.

Palmarés[editar]

Año Piloto Chasis
1971 Bandera de España Paco Josa[1] Selex ST 3
1972 Bandera de España Salvador Cañellas[2] Selex ST 3
1973 Bandera de España Juan Villacieros[3] Selex ST 3
1974 Bandera de España Federico van der Hoeven Selex ST 3
1975 Bandera de España Luis Canomanuel Selex ST 3
1976 Bandera de España Pere Nogues Selex ST 3
1977 Bandera de España Miquel Molons
1978 Bandera de España Juan Alonso de Celada
1979 Bandera de España Manuel Valls i Biesca
1980 Bandera de España Enrique Llobell Selex ST 7
1981 Bandera de España Jose Luis Llobell Selex ST 7
1982 Bandera de España Ramón Rodríguez
1983 Bandera de Francia Alain Poli[4]
1984 Bandera de España Antonio Cutillas
1985 Bandera de España Antonio Cutillas[5]

Referencias[editar]

  1. «Resultados nacionales». https://www.rfeda.es. p. 607. Consultado el 30 de julio de 2019. 
  2. «Resultados nacionales». https://www.rfeda.es. p. 424. Consultado el 29 de julio de 2019. 
  3. «Resultados nacionales». https://www.rfeda.es. p. 455. Consultado el 30 de julio de 2019. 
  4. «Resultados nacionales». https://www.rfeda.es. p. 370. Consultado el 30 de julio de 2019. 
  5. «Resultados nacionales». https://www.rfeda.es. p. 324. Consultado el 30 de julio de 2019. 

Bibliografía[editar]

  • Seat Auto emoción, libro donde viene la historia de SEAT, Rossinyol Vilardell, Joan Lunwerg editores, S.A.
  • Ramon Roca, Nuestro SEAT, libro donde viene la historia de SEAT, Ediciones Benzica.

Enlaces externos[editar]