São Paulo (1909)

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São Paulo
E São Paulo (1909).JPG
El acorazado dreadnought São Paulo.
Banderas
Bandera de Brasil
Historial
Astillero Vickers, Barrow-in-Furness, Reino Unido
Clase Clase Minas Geraes
Tipo Acorazado
Iniciado 30 de abril de 1907
Botado 19 de abril de 1909
Asignado 12 de julio de 1910
Baja 2 de agosto de 1947
Destino Hundido en el Atlántico en 1951 mientras era remolcado a su desguace.
Características generales
Desplazamiento • 19 105 t
• 21 370 t a plena carga
Eslora 166 m
Manga 25 m
Calado 8,3 m (a plena carga)
Blindaje Cinturón: 230-76 mm
• Cubierta superior: 38 mm
• Cubierta principal: 51 mm
Torretas: 300 mm
• Puente de mando: 300 mm
Barbetas: 230 mm
Armamento Original:
• 12 cañones de 305 mm (6 × 2)
• 22 cañones de 120 mm
• 24 cañones de 37 mm (8 × 3)
Propulsión • Dos hélices VTE
• 18 calderas Babcock & Wilcox
Potencia 23 500 CV
Velocidad 21,5 nudos (39,8 km/h)
Autonomía 10.000 millas náuticas a 10 nudos
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El São Paulo fue un acorazado tipo dreadnought de la Marina de Brasil. Diseñado por Armstrong Whitworth, fue construido en el Reino Unido y era la segunda unidad de la clase Minas Geraes, a la que también pertenecía el Minas Geraes. Recibió su nombre en honor de la ciudad de São Paulo.

El acorazado fue botado el 19 de abril de 1909 y entró en servicio el 12 de julio de 1910. Muy poco después se vio envuelto en la Revolta de Chibata (Revuelta del látigo, en español), en la que las tripulaciones de cuatro buques de guerra brasileños se amotinaron en respuesta a los bajos salarios y las duras condiciones laborales. Durante la Primera Guerra Mundial el gobierno brasileño le ofreció a la Royal Navy enviar los dos buques clase Minas Geares para operar junto a su Gran Flota, pero los británicos declinaron el ofrecimiento porque ambos acorazados se habían quedado anticuados, estaban mal mantenidos y no disponían de la más reciente tecnología de control de tiro. En junio de 1918 Brasil envió el São Paulo a Estados Unidos para modernizarlo completamente, pero los trabajos no terminaron hasta el 7 de enero de 1920, mucho después del fin del conflicto mundial. El 6 de julio de 1922 el São Paulo disparó sus cañones en una acción ofensiva por primera vez durante la respuesta gubernamental a la Revolución del Fuerte de Copacabana, la primera de las revueltas tenentistas. Dos años después un nuevo grupo de amotinados tomaron el control del buque y navegaron hasta Montevideo, Uruguay, donde consiguieron asilo.

En los años 1930 el São Paulo fue reformado debido a su deteriorado estado (solo podía alcanzar una velocidad de diez nudos, 19 km/h, que era menos de la mitad de su velocidad original). Durante el resto de su carrera el buque quedó relegado a tareas de defensa costera. Cuando Brasil entró en la Segunda Guerra Mundial el acorazado navegó hasta el puerto de Recife y allí permaneció para defenderlo durante el resto de la contienda. Dado de baja en 1947, permaneció como buque escuela hasta 1951, cuando se decidió que fuera remolcado al Reino Unido para ser desguazado. Sin embargo, los cables del remolcador se rompieron durante una tormenta el 6 de noviembre de ese año y el São Paulo se hundió en el océano Atlántico, a unos 280 km al norte de las islas Azores.

Bibliografía[editar]

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Enlaces externos[editar]