Puerto San José

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Puerto San José
Puerto Quetzal at dawn.jpg
Datos
País Flag of Guatemala.svg Guatemala
Coordenadas 13°56′00″N 90°49′00″O / 13.933333333333, -90.816666666667Coordenadas: 13°56′00″N 90°49′00″O / 13.933333333333, -90.816666666667
[editar datos en Wikidata]

Puerto San José es una ciudad que pertenece al municipio de San José en la costa del Océano Pacífico de Guatemala, en el departamento de Escuintla. Su población asciende a aproximadamente 20000 personas, lo que lo hace el lugar más poblado a lo largo de la costa del Pacífico de Guatemala.

Historia[editar]

Siglo XIX[editar]

Así descendían los pasajeros en Puerto San José a finales del siglo xix. Esta fue una de las razones por las que el gobierno del general José María Reyna Barrios quiso construir el puerto de Iztapa.
Embarque de café en 1912. Fotografía de Alberto G. Valdeavellano.

Puerto San José era el puerto principal del litoral del Pacífico de Guatemala, y era controlado por la Empresa Marítima Nacional, la cual tenía el monopolio del desembarque de los bienes que se transportaban. A finales del siglo xix, surgió el primer competidor serio de Puerto San José como principal puerte de la costa del Pacífico: en esa época, el movimiento progresivo de Guatemala requería urgentemente cómodos y adecuados puertos, ya que para descargar a un buque se necesitaban de ocho a diez días y se utilizaban formas arcaicas para desembarcar a los pasajeros,[1] lo que provocaba que varias compañías navieras rehusaran enviar sus buques al país.[2] El gobierno del general José María Reyna Barrios, en un afán de promover el ferrocarril interoceánico de Guatemala -ya que para entonces aún no se había construído el Canal de Panamá[3] - durante la Exposición Centroamericana de 1897. Además, para ese entonces Guatemala dependía casi exclusivamente de la producción de café y -careciendo de industria- se veía obligada a importar una gran cantidad de bienes, por lo que mejorar las condiciones de los puertos nacionales era imperativo.[2]

Desafortunadamente, la sección del ferrocarril del Norte no se pudo concluir a tiempo para la Exposición Centroamericana, y toda la inversión en infraestructura fue un fracaso total para el gobierno. Cuando el general Reyna Barrios intentó extender su mandato las oposición no se hizo esperar: hubo revueltas en varios lugares del país, principalmente en Quetzaltenango y la situación desencadenó en el asesinato del presidente el 8 de febrero de 1898 y el inicio del gobierno de veintidós años del licenciado Manuel Estrada Cabrera.[4]

La Empresa Marítima Nacional en Puerto San José se oponía férreamente a la construcción en Iztapa porque eso equivalía a perder el monopolio que hasta entonces disfrutaba en el Puerto San José y que le representaba el dos por ciento del valor de la carga desembarcada; por otro lado, los comerciantes y cambistas de oro se oponían y declaraban imposible la construcción del puerto en Iztapa porque dicha construcción significaba uan considerable mejoría para la capacidad comercial del país, que dejaría de realizar préstamos a intereses muy elevados.[2] Finalmente, con el fracaso de la Exposición y el asesinato del general Reyna Barrios, quedó truncado el proyecto en Iztapa.[5]

Siglo XX[editar]

El puerto pasó a ser propiedad de la International Railways of Central America (IRCA), la cual controló el muelle hasta que cesó actividades en el país y traspasó sus bienes a Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA); finalmente, durante el gobierno del general Fernando Romeo Lucas García (1978-1982), se construyó el el Puerto Quetzal a pocos kilómetros al este de la ciudad. El complejo de Puerto Quetzal es ahora el principal empleador en la ciudad. La industria turística local abastece en gran parte para fines de semana desde la ciudad de Guatemala.

Siglo XXI[editar]

El aeropuerto de San José fue renovado en el siglo xxi y es el aeropuerto alterno oficial de Guatemala.

Caso Drogas, Dinero y Poder local: El 30 de julio de 2015, en el marco de la crisis política desatada desde el 16 de abril de 2015 cuando la Comisión Internacional Contra la Impunidad en Guatemala (CICIG) hizo público el Caso de La Línea sobre contrabando multimillonario en las aduanas dirigido por los altos jerarcas de la Superintendencia de Administración Tributaria de Guatemala que provocó la renuncia de la ex vicepresidente de Guatemala, Roxana Baldetti, y de otros casos de alto impacto -Caso Redes, Caso IGSS-Pisa y Caso Lavado y Política, entre otros - la CICIG y el Ministerio Público de Guatemala capturaron a Odilia, Israel y Jairo González García - esposa y cuñados del alcalde de Puerto San José durante allanamientos domiciliares. La PNC indicó que fueron detenidos por presuntos delitos de lavado de dinero y asociación ilícita, por su posible relación con el mexicano Ramón Yanez, capturado hace algún tiempo por trasiego de sustancias químicas necesarias para producir drogas sintéticas.[6] El alcalde no fue capturado pues goza de derecho de antejuicio por su puesto público; la Fiscal General de Guatemala, Thelma Aldana aclaró que no se había detectado el involucramiento de ninguna empresa, lo que significaría que Rizzo actuaba por su cuenta, junto a la familia.[7] El 4 de agosto los hermanos González García quedaron ligados a proceso y en prisión tras prestar primera declaración ante la jueza Carol Patricia Flores del caso «Droga, Dinero y Poder Local». La investigación determinó que entre 2007-2011 Rizzo fue tramitador de aduanas, sin autorización de la Superintendencia de Administración Tributaria de Guatemala (SAT), en contacto con Yáñez de quien recibía fuertes cantidades de dinero, lo cual se evidenció con la revisión de estados bancarios. La fiscalía y la CICIG comenzaron a atar cabos en 2012 al capturar al mexicano y secuestrar papelería en allanamientos a su casa.[7]

De acuerdo a las investigaciones del Ministerio Público y de la CICIG los siguientes habrían sido los movimientos sospechosos que dieron pié a la investigación:

  • José Alberto Rizzo Morán pagó Q438 mil por una camioneta agrícola de lujo Toyota Prado, en amortizaciones de Q50 mil para no declarar impuestos; también habría comprado una camioneta Hyundai Tucson, con dinero proveniente del narco mexicano Ramón Antonio Yáñez Ochoa, según la investigación.
  • Odilia González García de Rizzo tendría cuentas bancarias con depósitos por Q1 millón 840 mil, vehículos valuados en más de Q160 mil y bienes inmuebles, incluido uno que costó Q800 mil y que habría cancelado al contado.
  • Israel y Jairón González contarían en los bancos con alrededor de Q40 millones, automotores e inmuebles caros.
  • Israel González dispondría de Q15 millones en el sistema financiero.
  • Se han evadido Q23 millones al no declarar las mercancías sacadas de las aduanas de los puertos Quetzal y Santo Tomás de Castilla.[7]

Galería de imágenes[editar]

Referencias[editar]

  1. La Ilustración Guatemalteca, 1897, p. 340.
  2. a b c La Ilustración Guatemalteca, 1897, p. 341.
  3. Bucheanu, 1996.
  4. Arévalo Martínez, 1945, p. 8-45.
  5. Luján Muñoz, 2003.
  6. «Jueves de CICIG: capturan a esposa y cuñados del alcalde de Puerto San José por lavado de dinero y asociación ilícita». ElPeriódico (Guatemala). 30 de julio de 2015. Consultado el 30 de julio de 2015. 
  7. a b c «Auto de prisión a esposa y cuñados de alcalde porteño José Rizzo». ElPeriódico (Guatemala). 4 de agosto de 2015. Consultado el 4 de agosto de 2015. 

Bibliografía[editar]