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La Pinta

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La Pinta

Réplica de la Pinta en el Muelle de las Carabelas de Palos de la Frontera.
Banderas
Historial
Astillero ¿Palos de la Frontera?
Tipo Carabela
Características generales
Desplazamiento 115,5 toneladas
Eslora 22,75 metros
Manga 6,6 metros
Calado 1,85 metros
Aparejo vela cuadrada en trinquete y mayor
vela latina en el mesana[1]​
Propulsión vela
Velocidad 12 nudos
Tripulación 25 hombres
[editar datos en Wikidata]

La Pinta fue una de las tres carabelas[nota 1]​ que usó Cristóbal Colón en su primer viaje al Nuevo Mundo en 1492. Al mando de esta carabela iba por capitán Martín Alonso Pinzón. Las otras naves eran la Niña y la Santa María, que era la nao capitana (el navío que dirigía la expedición al ir en él Colón).

Origen y características

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Réplicas de las carabelas construidas en 1892 y enviadas a la Exposición Mundial Colombina de Chicago.

No se sabe dónde ni cuándo se construyó la Pinta, si bien se ha supuesto que pudo ser en Palos de la Frontera.[2]​

Las únicas fuentes de información sobre esta nave son la Historia del Almirante de Hernando Colón y el Diario de la primera navegación compilado por Bartolomé de las Casas a partir de escritos de Cristóbal Colón.[2]​

Su nombre hizo pensar a algunos historiadores que pertenecía a la familia Pinto, pero en realidad fue alquilada a sus propietarios, Cristóbal Quintero y Gómez Rascón, que fueron en ella a las Indias como marinos.[3]​[4]​ Era una carabela nórdica de velas cuadradas con un velamen muy sencillo. Los palos de trinquete y mayor iban aparejados con una vela cuadrada de grandes dimensiones, en tanto que el palo de popa, llamado mesana, portaba una vela latina.[cita requerida]

La Pinta era muy velera, según el Diario de Colón, de tal manera que, el 8 de octubre, en competición por llegar los primeros a descubrir las nuevas tierras, alcanzó una velocidad de 15 millas por hora (una milla de la época equivale a 0,8 millas náuticas actuales, por lo que su velocidad sería de unas 12 millas por hora).[5]​

Participación en el descubrimiento de América

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Se afirma que fue elegida por Martín Alonso Pinzón por sus cualidades náuticas, ya que él mismo la había alquilado anteriormente.[6]​ Los gastos de la Pinta y la Niña para el viaje de Colón corrieron por cuenta del concejo de Palos de la Frontera,[7]​ en pago de una sanción impuesta por la Corona.[8]​

La lista de los tripulantes de la Pinta en el primer viaje descubridor de 1492 es tema de debate, ya que se desconoce con exactitud la tripulación completa que participó en el primer viaje descubridor, salvo los nombres más conocidos, entre ellos su capitán, Pinzón codescubridor de América, Francisco Martín Pinzón, que iba como maestre, Cristóbal Quintero, copropietario de la embarcación o Rodrigo de Triana (en realidad Juan Rodríguez Bermejo), quien avistó por primera vez la tierra del Nuevo Mundo, el 12 de octubre. Existen diversas listas propuestas para los tripulantes que participaron en el viaje descubridor, sin embargo es la de la historiadora norteamericana Alice Bache Gould[9]​ la que, hasta el momento, se tiene como más autorizada[10]​[11]​ por su exhaustivo estudio de las fuentes documentales originales, extraídas de los diversos archivos estatales españoles. La siguiente lista de los posibles tripulantes de esta carabela está elaborada siguiendo los datos de Alice B. Gould, cotejándolos con los de diversos autores.[nota 2]​

Posible tripulación de la “Pinta”

Oficiales

Marineros

Grumetes

  • Alonso de Palos. (Palos).[41]​[42]​
  • Bernal.[43]​ (¿Palos?).[44]​
  • Diego Bermúdez. (Palos).[45]​[46]​
  • Fernando Medel (¿Mendez?). (¿Palos?) (¿Huelva?).[47]​[48]​
  • Francisco Medel (¿Mendez?). (Huelva).[49]​[48]​
  • Juan Arias. (Tavira).[50]​
  • Juan Quadrado.[51]​ (¿Palos?).[52]​

Otros oficios

  • Maestre Diego, ¿boticario / cirujano?.[53]​
  • García Fernández, despensero. (Huelva).[54]​[55]​

Retorno a Europa

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La Pinta, separada de la Niña donde viajaba Colón en el viaje de vuelta, fue la primera de la expedición en llegar a la península ibérica ya que hacia el 28 de febrero[56]​ de 1493 alcanzó Bayona, en Galicia.[57]​ Desde allí se encaminó a su puerto de origen, Palos. Desde que fue declarada fiesta local oficial en 1974, se celebra anualmente la Fiesta de La Arribada en la Real Villa de Bayona, recreando un mercado medieval y teatralizando la llegada de la embarcación con la noticia del Descubrimiento de América.

Reconstrucciones

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Se han realizado varias estimaciones de las dimensiones y la forma de esta carabela. Según Leopoldo Gorostiza, arqueaba 40 toneladas (valor deducido de un pasaje de Hernando Colón) y a partir de ahí se deducen las medidas siguientes: 14,9 m de eslora; 4,6 m de manga; 2,3 m de puntal; 10,3 m de quilla y 1,5 m de plan.[2]​

Con motivo del quinto centenario del Descubrimiento de América se construyó en Isla Cristina una réplica de la Pinta que repetiría, junto con las réplicas de la Niña y la Santa María, el itinerario del viaje original, fue botada el 8 de agosto de 1989 en el puerto de Isla Cristina en un acto presidido por la infanta Cristina. Dicha réplica se conserva en el Muelle de las Carabelas, en Palos de la Frontera.

Otra réplica idéntica a esta se puede visitar en el muelle de Bayona, en el Museo de la carabela Pinta.[5]​

Notas

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  1. ↑ Aunque la Santa María es referida como nao en algunas ocasiones en el Diario del Viaje de Colón compilado por Bartolomé de las Casas se aclara repetidas veces que también era una carabela en el Diario, con lo que el término nao puede referirse a navío y no necesariamente ser una carraca, a pesar de constar que era la carabela más grande.
  2. ↑ Varios historiadores como Fernández Duro, Tenorio o Henry Vignaud elaboraron, con los datos que disponían, listas de los tripulantes de aquella expedición. También el padre Ángel Ortega, franciscano del Monasterio de La Rábida realizó un exhaustivo estudio sobre los tripulantes de este viaje, aunque centrado en los marinos de la zona del Tinto-Odiel (actual provincia de Huelva). París: H. Welter. p. 526. Consultado el 25 de noviembre de 2016. 

Referencias

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  1. ↑ Enciclopedia general del mar. Garriga. 1988. p. 722. ISBN 978-84-7079-091-1. 
  2. ↑ a b c Gorostiza Dapena, Leopoldo (2010). «Las naves colombinas: historia y reconstrucciones científicas». Actas de las Jornadas de Historia sobre el Descubrimiento de América Tomo I. Universidad Internacional de Andalucía. pp. 74-103. ISBN 978-84-7993-094-3. 
  3. ↑ Bache Gould, 1984, p. 93.
  4. ↑ «Gómez Rascón, marinero, uno de los dueños de la Pinta.». 
  5. ↑ a b Ayuntamiento de Bayona. «Museo de la Carabela Pinta». Consultado el 8 de enero de 2017. 
  6. ↑ Fernández Urresti, Mariano (2006). Colón: El almirante sin rostro. EDAF. ISBN 9788441417465. , p.260
  7. ↑ Varela Bueno, Consuelo (2010). Cristóbal Colón y la construcción de un mundo nuevo. Estudios, 1983-2008. Archivo General de la Nación. República Dominicana. pp. 159-160. ISBN 9789945020984. Archivado desde el original el 7 de enero de 2017. Consultado el 7 de enero de 2017. 
  8. ↑ Varela Marcos, 2005, p. 103.
  9. ↑ Bache Gould, 1984.
  10. ↑ Varela Marcos, 2005, p. 106.
  11. ↑ Arranz Márquez, Luis (2006). Cristóbal Colón: misterio y grandeza. Marcial Pons Historia. p. 209. ISBN 9788496467231. Consultado el 25 de noviembre de 2016. 
  12. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 132 a 142.
  13. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, pp. 31 a 36 y 135 a 137
  14. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 95 a 96.
  15. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, p. 257
  16. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 196 a 199.
  17. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, pp. 242 a 244
  18. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 199 a 201.
  19. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 72 a 73.
  20. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, p. 329
  21. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 76 a 77.
  22. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, pp. 14 y 294
  23. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 88 a 95.
  24. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo II, p. 295 y Tomo III, p. 240 y 242
  25. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 142 a 146.
  26. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, p. 258
  27. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 150 a 151.
  28. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, pp. 271 a 272
  29. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 151 a 152.
  30. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, pp. 17 y 270 a 271
  31. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 201 a 211.
  32. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo II, pp. 218 a 221
  33. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 213 a 214.
  34. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, p. 288
  35. ↑ Bache Gould, 1984, p. 215.
  36. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, pp. 15 y 310
  37. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 264 a 268.
  38. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, pp. 15 y 283
  39. ↑ Bache Gould, 1984, p. 452.
  40. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, p. 287
  41. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 70 a 72.
  42. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, p. 286
  43. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 85 a 86.
  44. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, pp. 329 a 330
  45. ↑ Bache Gould, 1984, p. 108 a 109.
  46. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, p. 250
  47. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 121 a 122.
  48. ↑ a b Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, pp. 300 a 303
  49. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 129 a 131.
  50. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 165 a 166.
  51. ↑ Bache Gould, 1984, p. 195.
  52. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, pp. 15 y 308 a 309
  53. ↑ Bache Gould, 1984, p. 101.
  54. ↑ Bache Gould, 1984, pp. 147 a 150.
  55. ↑ Ortega, Ángel, 1925. Tomo III, p. 271
  56. ↑ Varela Marcos, 2005, p. 197.
  57. ↑ León Guerrero, Montserrat (2000). El segundo viaje colombino. Universidad de Valladolid (tesis doctoral). p. 28. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2011. Consultado el 7 de noviembre de 2015. 

Bibliografía

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Véase también

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Enlaces externos

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