MR3V/MR6V
| MR3V/MR6V | ||
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| Unidad eléctrica de rodadura férrea | ||
.jpg) El primer tren MR6V de la línea 15, en el futuro centro de almacenamiento de Champigny-sur-Marne, 28 de noviembre de 2023. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Alstom | |
| Año fabricación | Finales de 2025 | |
| Unidades fabricadas | 183 | |
| Operador |
ORA (RATP Dev, Alstom y ComfortDelGr) : MR6V Keolis: MR3V | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1435 mm (4' 81/2") (ancho estándar) | |
| Composición | 3 o 6 coches según las líneas. | |
| Velocidad máxima | 110 km/h (pruebas) | |
| Longitud |
MR6V : 108 m MR3V : 54 m | |
Los MR3V / MR6V (Material Rodante de 3 Coches / 6 Coches) son el futuro material rodante de hierro para equipar, para el MR6V, la nueva línea 15 y, para el MR3V, las nuevas líneas 16 y 17 del metro de París.
Historia
[editar]Convocatoria de licitaciones
[editar]En mayo de 2018, la Société du Grand Paris anunció que se esperaba que el fabricante Alstom se adjudicara los contratos para los trenes de las líneas 15, 16 y 17 del Grand Paris Express. El contrato prevé el suministro de un máximo de 1.000 vagones que se repartirán en 133 trenes compuestos por seis vagones para la línea 15 y 50 trenes de tres vagones para las líneas 16 y 17 basados en la gama Metropolis.[1][2]
El 20 de septiembre de 2018 se firmó oficialmente el contrato con Alstom para la fabricación del material rodante por un coste total de 1.300 millones de euros y se publicaron las especificaciones para el diseño del material rodante. El primero se lanzará en 2022.[3]
Entrega
[editar]Los primeros trenes se vieron a principios de noviembre de 2021 sometiéndose a pruebas dinámicas en el centro de pruebas ferroviarias de Alstom en Valenciennes.[4]
La entrada en servicio comercial debería producirse cuando la línea 15 se inaugure a finales de 2025 en su tramo sur.
En junio de 2023, dos trenes realizarán sus primeras pruebas dinámicas en Valenciennes.[5] Las entregas de coches comienzan a finales de junio con la entrega, el 22 de junio de 2023, de un primer coche desde Valenciennes al centro de almacenamiento de Champigny-sur-Marne.[6] Una vez recibidos los demás vagones, en julio de 2023 se ensamblará el primer conjunto completo.[7] Las pruebas estáticas se llevarán a cabo a finales de agosto y luego, en otoño, se realizarán pruebas dinámicas.[8]
El 28 de noviembre de 2023, el primer tren MR6V de la línea 15 realizó su primer recorrido en el futuro centro de almacenamiento de Champigny-sur-Marne, en presencia de la presidenta regional Valérie Pécresse y del ministro de Transportes, Clément Beaune.[9]
Características
[editar]Técnicas
[editar]Los MR3V/MR6V son equipos con cojinetes de hierro, con intercirculación total y conducción automática.[10]
Están disponibles en dos versiones: seis coches (MR6V), para una longitud de 108 m, y tres coches (MR3V), para una longitud de 54 m. A diferencia del clásico ancho de 2,40 m del metro de París, estos trenes tendrán 2,80 m de ancho.
La capacidad de los trenes es, respectivamente, para composiciones de tres y seis vagones, de 500 y 1.000 plazas, de las cuales un 20% de plazas.
Serán alimentados mediante un perfil de contacto aéreo a 1500 V CC.[11]
Exterior
[editar]El diseño exterior de los trenes se dio a conocer a principios de diciembre de 2018 con tres variantes. Durante diciembre de 2018 se realizará una consulta abierta al público para poder elegir el diseño elegido.[12] Después de 20 días de consultas y 13.000 votantes, el segundo diseño con “líneas envolventes para el morro del tren” fue elegido por el 40% de los encuestados.[13]
Interior
[editar]El tren está equipado con varios dispositivos de confort, como un sistema de aire acondicionado, la presencia de puertos USB, Wi-Fi integrado y videovigilancia.[5]
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Referencias
[editar]- ↑ Nouvelle, L'Usine (2 de mayo de 2018). Alstom va produire près de 200 trains pour le Grand Paris Express (en francés). Consultado el 10 de agosto de 2024.
- ↑ «Le design des futurs métros des lignes 15, 16 et 17 d’Île-de-France révélé par Île-de-France Mobilités, Société du Grand Paris et Alstom». Alstom (en francés). Consultado el 10 de agosto de 2024.
- ↑ «Voici le futur métro du Grand Paris Express». Ville, Rail et Transports (en fr-FR). 20 de septiembre de 2018. Consultado el 10 de agosto de 2024.
- ↑ à 17h15, Par Jila Varoquier Le 5 novembre 2021 (5 de noviembre de 2021). «Grand Paris Express : les tout premiers essais sur rails des futurs trains capturés en vidéo». leparisien.fr (en fr-FR). Consultado el 10 de agosto de 2024.
- ↑ a b «Exclu Parigo. Découvrez le futur métro du Grand Paris Express : il roule déjà». France 3 Paris Ile-de-France (en fr-FR). 17 de junio de 2023. Consultado el 10 de agosto de 2024.
- ↑ à 11h33, Par Laure Parny Le 21 juin 2023 (21 de junio de 2023). «Grand Paris Express : la première rame de la ligne 15 arrive dans le Val-de-Marne». leparisien.fr (en fr-FR). Consultado el 10 de agosto de 2024.
- ↑ ortferroviaire. «Le MR6V arrive à Champigny». transportparis - Le webmagazine des transports parisiens (en francés). Consultado el 10 de agosto de 2024.
- ↑ à 17h19, Par Jila Varoquier Le 12 juillet 2023 (12 de julio de 2023). «Grand Paris Express : bientôt assemblé, le premier train de la ligne 15 va enfin s’élancer sur les rails». leparisien.fr (en fr-FR). Consultado el 10 de agosto de 2024.
- ↑ «Avec le premier roulage de la ligne 15, le tout premier métro du Grand Paris Express en démonstration - France Bleu». ici par France Bleu et France 3 (en francés). 28 de noviembre de 2023. Consultado el 10 de agosto de 2024.
- ↑ «Présentation du Grand Paris Express pour les opérateurs et Île-de-France Mobilités».
- ↑ Nouvelle, L'Usine (2 de octubre de 2020). [Vidéo] On a visité le futur métro du Grand Paris (en francés). Consultado el 15 de agosto de 2024.
- ↑ à 19h43, Par J. Va et J.-G. B. Le 11 décembre 2018 (11 de diciembre de 2018). «Métro du Grand Paris : à vous de choisir son look». leparisien.fr (en fr-FR). Consultado el 15 de agosto de 2024.
- ↑ «Voilà à quoi ressembleront les futurs métros du Grand Paris Express».
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Datos: Q111210701
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