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Línea Chūō (Rápida)

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Línea Chūō (Rápida)
中央線 (快速)

Esquema de la Línea Chūō (Rápida)
Lugar
Ubicación Tokio
Área abastecida Chiyoda
Shinjuku
Nakano
Suginami
Musashino
Mitaka
Koganei
Kokubunji
Kunitachi
Tachikawa
Hino
Hachiōji
Descripción
Tipo Tren suburbano
Sistema JR East
Inauguración 1944-1961
Inicio Tokio
Fin Takao
Características técnicas
Longitud 53.1 km
Estaciones 24
Ancho de vía 1 067 mm
Electrificación 1500 VDC por Catenaria
Sistemas de seguridad ATC
Características Tendencia: férrea
Posición de estaciones:
Superficie
Elevado
Velocidad máxima 95 km/h
Propietario Japan Railways
Explotación
Estado En servicio
Líneas Chūō (Rápida), Chūō Rápida Especial, Ōme Rápida Especial
N.º de vagones 10 por tren
Frecuencia 3 minutos promedio
Flota E233
Velocidad media 95 kilómetros por hora (59,0 mph)
Operador JR East
Esquema ¿?
ENDEa
INT
JC01 Tokyo
INT
JC02 Kanda
INT
JC03 Ochanomizu
INT
JC04 Yotsuya
INT
JC05 Shinjuku
INT
JC06 Nakano
INT
JC07 Kōenji
INT
JC08 Asagaya
INT
JC09 Ogikubo
INT
JC10 Nishi-Ogikubo
INT
JC11 Kichijoji
INT
JC12 Mitaka
BHF
JC13 Musashi Sakai
BHF
JC14 Higashi-Koganei
BHF
JC15 Musashi-Koganei
BHF
JC16 Kokubunji
INT
JC17 Nishi-Kokubunji
BHF
JC18 Kunitachi
INT
JC19 Tachikawa
BHF
JC20 Hino
BHF
JC21 Toyoda
INT
JC22 Hachiōji
BHF
JC23 Nishi-Hachiōji
BHF
JC24 Takao
ENDEe

La línea Chūō (Rápida) (中央线快速 Chūō-sen Kaisoku?) es el nombre dado a los servicios rápidos en la parte oriental de la línea principal de Chūō operada por JR East entre las estaciones Tokio y Takao.

Servicios

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Salida norte de la estación Musashi-Koganei (En construcción)

Aunque la línea con el nombre Chūō (Rápida) sólo se refiere a la sección entre las estaciones de Tokio y Takao, muchos trenes continúan hacia la estación Otsuki. Estos incluyen tanto servicios expreso limitado y varios servicios rápidos especiales. Para obtener más información, consulte el artículo la línea principal de Chūō. Además, algunos trenes de la línea Chuo (rápida) no se detienen en algunas estaciones entre las estaciones de Nakano y Ochanomizu y, para obtener información sobre estos servicios, consulte Línea Chuo-Sobu (local). La línea de Chuo (Rápida) utiliza las dos vías expresas entre las estaciones de Mitaka y Ochanomizu. Después de Mitaka, los trenes utilizan ambas vías en el tramo doble restante. Dado que las vías expresas no tienen plataformas en varias estaciones en el centro de Tokio, ni siquiera los servicios más lentos de la línea de Chuo (Rápida), optan por omitir dichas estaciones, por lo que se llaman "Rápidos" (快速). Además del servicio básico "rápido", hay algunas variaciones de los servicios con un menor número de paradas.

Rápido

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Este servicio es el más común en la línea Chūō (Rápida), para en todas las estaciones al oeste de Nakano, con excepción de los fines de semana y días festivos, cuando los trenes no se detienen en las estaciones Asagaya, Kōenji o Nishi-Ogikubo. El color del material rodante, las señales de la estación y los diagramas de línea son de color naranja ().

Chūō Rápido Especial y Ōme Rápido Especial

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Cuatro servicios por hora en horas no pico hacen paradas limitadas entre Tokio y Tachikawa, y se detienen en todas las estaciones del oeste de Tachikawa hasta Otsuki, llamándose Chūō Rápido Especial. El servicio Ōme Rápido Especial viaja en la línea principal de Chūō desde Takao hacia Otsuki mientras adquiere un carácter rápido especial en la Línea Ōme. El color de los diagramas del servicio es de color azul () para Chuo Rápido Especial y verde () para Ōme Rápido Especial.

Commuter Rapid

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El servicio Commuter Rapid (Suburbano rápido) opera por las mañanas y las noches entre semana. El color de los diagramas de servicios es de color púrpura (). Se detiene en Ogikubo y Kichijoji además de las paradas de Chūō Rápido especial.

Chūō Liner y Ōme Liner

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Los servicios Chūō Liner y Ōme Liner se ofrecen sólo en las horas pico entre semana. Hay un Chūō Liner de Takao a Tokio por la mañana y seis por la noche de Tokio de Takao y Hachioji. El Ōme Liner tiene servicio durante la mañana desde Ome y dos por la noche desde Tokio. A diferencia de otros servicios rápidos, los Chūō Liner y Ōme Liner requieren la compra de un billete con costo extra, además de la tarifa base, todos los asientos no están reservados, pero el número de entradas es limitado al número de plazas disponibles.

Los servicios en la línea son proporcionados por la serie E257 de 11 o 9 coches (desde julio de 2002) y por la serie E351 de 12 coches (desde marzo de 2008). Chūō Liners se detienen en: Tokio, Shinjuku, Hachiōji y Takao. Ōme Liners se detienen en: Tokio, Shinjuku, Tachikawa, Haijima, Kabe y Ōme.

Historia

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La mayor parte del trazado de la línea de Chuo (Rápida) fue construido por el ferrocarril Kobu y más tarde adquirida por los Ferrocarriles Gubernamentales Japoneses en 1906. La operación de unidades eléctricas múltiples en la línea principal de Chūō comenzó en 1904. En 1930, el servicio de la EMU's se extendió hacia el este en Tokio y a Asakawa (ahora Takao) al oeste. En 1933, se añadieron dos pistas a la sección entre las estaciones de Ochanomizu y Iidamachi (ahora cerrado) para completar las cuatro pistas entre Ochanomizu y Nakano. En estas pistas adicionales, los trenes expresos (急行电车 Kyuko densha), omiten todas las estaciones excepto Yotsuya y Shinjuku y se introdujeron el mismo año. El servicio express ha sido renombrado como "Rápido" (快速 kaisoku) desde marzo de 1961.

Inicialmente, la operación de los servicios expresos y rápidos se limitaron sólo a las horas pico entre semana. El servicio urgente comenzó los fines de semana desde el 5 de marzo de 1944; la operación no pico durante el día comenzó el 9 de noviembre de 1959, pero se limitó a sólo los días laborables hasta el 28 de abril de 1966.

La Estación Manseibashi, situada entre Kanda y Ochanomizu, fue cerrada en 1943. En el barrio este de Takao, sólo las estaciones Nishi-Kokubunji (inaugurada en 1973) y la estación de Nishi-Hachiōji (inaugurada en 1939) se abrieron después del inicio de los servicios rápidos.

  • 20 de agosto de 1979: La serie 201 fue introducida.
  • 16 de marzo de 1991: Los servicios Ohayo Liner Takao, Ōme Liner y Ōme comenzaron sus operaciones.
  • 10 de abril de 1993: La Estación Kokubunji fue añadida al servicio Ome Rápido especial; el servicio Commuter Rapid Especial comienza su operación.
  • 5 de octubre de 2005: Se introducen los vagones sólo para mujeres.
  • 26 de diciembre de 2006: Se introducen los trenes modelo E233.

La línea Chūō Rápida es conocida por su alto número de suicidios, sobre todo debido a la alta velocidad a la que algunos trenes pasan por las estaciones de la línea.

Estaciones

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  • Todas las estaciones están localizando en Tokio.
Leyenda
  • ●・○: Todos los trenes paran (○: sólo en la mañana y la tarde)
  • |: Todos los trenes pasan
  • ◆: Todos los trenes pasan en los fines de semana
  • ∥: Los trenes no tiene una recorrida en este sección de la ruta
Código Nombre Japonés Longitud (km) Rápida Rápida de
conmutación
Rápida
Especial
Rápida
Especial a
Ōme
Rápida de
conmutación
especial
Chūō Liner
Ōme Liner
Transferencias Ubicación
Entre
estaciones
Total
JC01 Tokio 東京 - 0.0 Tōhoku Shinkansen, Jōetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen, Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Tōkaidō, Línea Sōbu (Rápida), Línea Yokosuka, Línea Keiyō
Tōkaidō Shinkansen
Línea Marunouchi (M-17)
Chiyoda
JC02 Kanda 神田 1.3 1.3 Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku
Línea Ginza (G-13)
JC03 Ochanomizu 御茶ノ水 1.3 2.6 Línea Chūō-Sōbu
Línea Marunouchi (M-20), Línea Chiyoda (Shin-Ochanomizu) (C-12)
JC04 Yotsuya 四ツ谷 0.8 6.6 Línea Chūō-Sōbu
Línea Marunouchi (M-12), Línea Namboku (N-08)
Shinjuku
JC05 Shinjuku 新宿 0.7 10.3 Yamanote Line, Chūō-Sōbu Line (Local), Línea Saikyō, Línea Shōnan-Shinjuku
Línea Odakyū Odawara
Línea Keiō, Keiō Shinsen
Línea Marunouchi (M-08)
Línea Toei Shinjuku (S-01), Línea Toei Ōedo (E-01, E-27)
Línea Seibu Shinjuku (Seibu-Shinjuku)
JC06 Nakano 中野 1.9 14.7 Línea Tōzai (T-01) Nakano
JC07 Kōenji 高円寺 1.4 16.1   Suginami
JC08 Asagaya 阿佐ケ谷 1.2 17.3  
JC09 Ogikubo 荻窪 1.4 18.7 Línea Marunouchi (M-01)
JC10 Nishi-Ogikubo 西荻窪 1.9 20.6  
JC11 Kichijōji 吉祥寺 1.9 22.5 Línea Inokashira Musashino
JC12 Mitaka 三鷹 1.6 24.1   Mitaka
JC13 Musashi-Sakai 武蔵境 1.6 25.7 Línea Seibu Tamagawa Musashino
JC14 Higashi-Koganei 東小金井 1.7 27.4   Koganei
JC15 Musashi-Koganei 武蔵小金井 1.7 29.1  
JC16 Kokubunji 国分寺 2.3 31.4 Seibu Kokubunji Line, Seibu Tamako Line Kokubunji
JC17 Nishi-Kokubunji 西国分寺 1.4 32.8 Línea Musashino
JC18 Kunitachi 国立 1.7 34.5   Kunitachi
JC19 Tachikawa 立川 3.0 37.5 Línea Ōme, Línea Nambu
Monorraíl Tama Toshi (Tachikawa-Kita, Tachikawa-Minami)
Tachikawa
JC20 Hino 日野 3.3 40.8 A/de la Línea Ōme   Hino
JC21 Toyoda 豊田 2.3 43.1  
JC22 Hachiōji 八王子 4.3 47.4 Línea Yokohama, Línea Hachikō
Línea Keiō (Keiō-Hachiōji)
Hachiōji
JC23 Nishi-Hachiōji 西八王子 2.4 49.8  
JC24 Takao 高尾 3.3 53.1 Línea Chūō (a Ōtsuki)
Línea Keiō Takao


Material Rodante

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Actual

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Rápido・Especial Commuter Rapid・Chūō Rápido Especial・Ōme Rápido Especial・Commuter Rapid
Chūō Liner / Ōme Liner


Antiguo

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Chūō Liner / Ōme Liner
  • Serie 183 (14 de marzo de 1991 - 14 de marzo de 2008).

Referencias

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