Línea Chūō (Rápida)

Línea Chūō (Rápida) ; 中央線 (快速)
	; Esquema de la Línea Chūō (Rápida)
Lugar
Ubicación	Tokio
Área abastecida	Chiyoda ; Shinjuku ; Nakano ; Suginami ; Musashino ; Mitaka ; Koganei ; Kokubunji ; Kunitachi ; Tachikawa ; Hino ; Hachiōji
Descripción
Tipo	Tren suburbano
Sistema	JR East
Inauguración	1944-1961
Inicio	Tokio
Fin	Takao
Características técnicas
Longitud	53.1 km
Estaciones	24
Ancho de vía	1 067 mm
Electrificación	1500 VDC por Catenaria
Sistemas de seguridad	ATC
Características	Tendencia: férrea; Posición de estaciones:; Superficie; Elevado
Velocidad máxima	95 km/h
Propietario	Japan Railways
Explotación
Estado	En servicio
Líneas	Chūō (Rápida), Chūō Rápida Especial, Ōme Rápida Especial
N.º de vagones	10 por tren
Frecuencia	3 minutos promedio
Flota	E233
Velocidad media	95 kilómetros por hora (59,0 mph)
Operador	JR East
Esquema ¿?
	[editar datos en Wikidata]

La línea Chūō (Rápida) (中央线快速, Chūō-sen Kaisoku^?) es el nombre dado a los servicios rápidos en la parte oriental de la línea principal de Chūō operada por JR East entre las estaciones Tokio y Takao.

Servicios[editar]

Salida norte de la estación Musashi-Koganei (En construcción)

Aunque la línea con el nombre Chūō (Rápida) sólo se refiere a la sección entre las estaciones de Tokio y Takao, muchos trenes continúan hacia la estación Otsuki. Estos incluyen tanto servicios expreso limitado y varios servicios rápidos especiales. Para obtener más información, consulte el artículo la línea principal de Chūō. Además, algunos trenes de la línea Chuo (rápida) no se detienen en algunas estaciones entre las estaciones de Nakano y Ochanomizu y, para obtener información sobre estos servicios, consulte Línea Chuo-Sobu (local). La línea de Chuo (Rápida) utiliza las dos vías expresas entre las estaciones de Mitaka y Ochanomizu. Después de Mitaka, los trenes utilizan ambas vías en el tramo doble restante. Dado que las vías expresas no tienen plataformas en varias estaciones en el centro de Tokio, ni siquiera los servicios más lentos de la línea de Chuo (Rápida), optan por omitir dichas estaciones, por lo que se llaman "Rápidos" (快速). Además del servicio básico "rápido", hay algunas variaciones de los servicios con un menor número de paradas.

Rápido[editar]

Este servicio es el más común en la línea Chūō (Rápida), para en todas las estaciones al oeste de Nakano, con excepción de los fines de semana y días festivos, cuando los trenes no se detienen en las estaciones Asagaya, Kōenji o Nishi-Ogikubo. El color del material rodante, las señales de la estación y los diagramas de línea son de color naranja (■).

Chūō Rápido Especial y Ōme Rápido Especial[editar]

Cuatro servicios por hora en horas no pico hacen paradas limitadas entre Tokio y Tachikawa, y se detienen en todas las estaciones del oeste de Tachikawa hasta Otsuki, llamándose Chūō Rápido Especial. El servicio Ōme Rápido Especial viaja en la línea principal de Chūō desde Takao hacia Otsuki mientras adquiere un carácter rápido especial en la Línea Ōme. El color de los diagramas del servicio es de color azul (■) para Chuo Rápido Especial y verde (■) para Ōme Rápido Especial.

Commuter Rapid[editar]

El servicio Commuter Rapid (Suburbano rápido) opera por las mañanas y las noches entre semana. El color de los diagramas de servicios es de color púrpura (■). Se detiene en Ogikubo y Kichijoji además de las paradas de Chūō Rápido especial.

Chūō Liner y Ōme Liner[editar]

Los servicios Chūō Liner y Ōme Liner se ofrecen sólo en las horas pico entre semana. Hay un Chūō Liner de Takao a Tokio por la mañana y seis por la noche de Tokio de Takao y Hachioji. El Ōme Liner tiene servicio durante la mañana desde Ome y dos por la noche desde Tokio. A diferencia de otros servicios rápidos, los Chūō Liner y Ōme Liner requieren la compra de un billete con costo extra, además de la tarifa base, todos los asientos no están reservados, pero el número de entradas es limitado al número de plazas disponibles.

Los servicios en la línea son proporcionados por la serie E257 de 11 o 9 coches (desde julio de 2002) y por la serie E351 de 12 coches (desde marzo de 2008). Chūō Liners se detienen en: Tokio, Shinjuku, Hachiōji y Takao. Ōme Liners se detienen en: Tokio, Shinjuku, Tachikawa, Haijima, Kabe y Ōme.

Historia[editar]

La mayor parte del trazado de la línea de Chuo (Rápida) fue construido por el ferrocarril Kobu y más tarde adquirida por los Ferrocarriles Gubernamentales Japoneses en 1906. La operación de unidades eléctricas múltiples en la línea principal de Chūō comenzó en 1904. En 1930, el servicio de la EMU's se extendió hacia el este en Tokio y a Asakawa (ahora Takao) al oeste. En 1933, se añadieron dos pistas a la sección entre las estaciones de Ochanomizu y Iidamachi (ahora cerrado) para completar las cuatro pistas entre Ochanomizu y Nakano. En estas pistas adicionales, los trenes expresos (急行电车 Kyuko densha), omiten todas las estaciones excepto Yotsuya y Shinjuku y se introdujeron el mismo año. El servicio express ha sido renombrado como "Rápido" (快速 kaisoku) desde marzo de 1961.

Inicialmente, la operación de los servicios expresos y rápidos se limitaron sólo a las horas pico entre semana. El servicio urgente comenzó los fines de semana desde el 5 de marzo de 1944; la operación no pico durante el día comenzó el 9 de noviembre de 1959, pero se limitó a sólo los días laborables hasta el 28 de abril de 1966.

La Estación Manseibashi, situada entre Kanda y Ochanomizu, fue cerrada en 1943. En el barrio este de Takao, sólo las estaciones Nishi-Kokubunji (inaugurada en 1973) y la estación de Nishi-Hachiōji (inaugurada en 1939) se abrieron después del inicio de los servicios rápidos.

20 de agosto de 1979: La serie 201 fue introducida.
16 de marzo de 1991: Los servicios Ohayo Liner Takao, Ōme Liner y Ōme comenzaron sus operaciones.
10 de abril de 1993: La Estación Kokubunji fue añadida al servicio Ome Rápido especial; el servicio Commuter Rapid Especial comienza su operación.
5 de octubre de 2005: Se introducen los vagones sólo para mujeres.
26 de diciembre de 2006: Se introducen los trenes modelo E233.

La línea Chūō Rápida es conocida por su alto número de suicidios, sobre todo debido a la alta velocidad a la que algunos trenes pasan por las estaciones de la línea.

Estaciones[editar]

Todas las estaciones están localizando en Tokio.

Leyenda

●・○: Todos los trenes paran (○: sólo en la mañana y la tarde)
｜: Todos los trenes pasan
◆: Todos los trenes pasan en los fines de semana
∥: Los trenes no tiene una recorrida en este sección de la ruta

Código	Nombre	Japonés	Longitud (km)		Rápida	Rápida de conmutación	Rápida Especial	Rápida Especial a Ōme	Rápida de conmutación especial	Chūō Liner Ōme Liner	Transferencias	Ubicación
Código	Nombre	Japonés	Entre estaciones	Total							Transferencias	Ubicación
JC01	Tokio	東京	-	0.0	●	●	●	●	●	●	Tōhoku Shinkansen, Jōetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen, Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Tōkaidō, Línea Sōbu (Rápida), Línea Yokosuka, Línea Keiyō Tōkaidō Shinkansen Línea Marunouchi (M-17)	Chiyoda
JC02	Kanda	神田	1.3	1.3	●	●	●	●	●	｜	Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku Línea Ginza (G-13)
JC03	Ochanomizu	御茶ノ水	1.3	2.6	●	●	●	●	●	｜	Línea Chūō-Sōbu Línea Marunouchi (M-20), Línea Chiyoda (Shin-Ochanomizu) (C-12)
JC04	Yotsuya	四ツ谷	0.8	6.6	●	●	●	●	●	｜	Línea Chūō-Sōbu Línea Marunouchi (M-12), Línea Namboku (N-08)	Shinjuku
JC05	Shinjuku	新宿	0.7	10.3	●	●	●	●	●	●	Yamanote Line, Chūō-Sōbu Line (Local), Línea Saikyō, Línea Shōnan-Shinjuku Línea Odakyū Odawara Línea Keiō, Keiō Shinsen Línea Marunouchi (M-08) Línea Toei Shinjuku (S-01), Línea Toei Ōedo (E-01, E-27) Línea Seibu Shinjuku (Seibu-Shinjuku)	Shinjuku
JC06	Nakano	中野	1.9	14.7	●	●	●	●	｜	｜	Línea Tōzai (T-01)	Nakano
JC07	Kōenji	高円寺	1.4	16.1	◆	｜	｜	｜	｜	｜		Suginami
JC08	Asagaya	阿佐ケ谷	1.2	17.3	◆	｜	｜	｜	｜	｜
JC09	Ogikubo	荻窪	1.4	18.7	●	●	｜	｜	｜	｜	Línea Marunouchi (M-01)
JC10	Nishi-Ogikubo	西荻窪	1.9	20.6	◆	｜	｜	｜	｜	｜
JC11	Kichijōji	吉祥寺	1.9	22.5	●	●	｜	｜	｜	｜	Línea Inokashira	Musashino
JC12	Mitaka	三鷹	1.6	24.1	●	●	●	●	｜	｜		Mitaka
JC13	Musashi-Sakai	武蔵境	1.6	25.7	●	｜	｜	｜	｜	｜	Línea Seibu Tamagawa	Musashino
JC14	Higashi-Koganei	東小金井	1.7	27.4	●	｜	｜	｜	｜	｜		Koganei
JC15	Musashi-Koganei	武蔵小金井	1.7	29.1	●	｜	｜	｜	｜	｜		Koganei
JC16	Kokubunji	国分寺	2.3	31.4	●	●	●	●	●	｜	Seibu Kokubunji Line, Seibu Tamako Line	Kokubunji
JC17	Nishi-Kokubunji	西国分寺	1.4	32.8	●	｜	｜	｜	｜	｜	Línea Musashino	Kokubunji
JC18	Kunitachi	国立	1.7	34.5	●	｜	｜	｜	｜	｜		Kunitachi
JC19	Tachikawa	立川	3.0	37.5	●	●	●	●	●	●	Línea Ōme, Línea Nambu Monorraíl Tama Toshi (Tachikawa-Kita, Tachikawa-Minami)	Tachikawa
JC20	Hino	日野	3.3	40.8	●	●	●	A/de la Línea Ōme	｜	｜		Hino
JC21	Toyoda	豊田	2.3	43.1	●	●	●		｜	｜		Hino
JC22	Hachiōji	八王子	4.3	47.4	●	●	●		●	●	Línea Yokohama, Línea Hachikō Línea Keiō (Keiō-Hachiōji)	Hachiōji
JC23	Nishi-Hachiōji	西八王子	2.4	49.8	●	●	●		｜	｜
JC24	Takao	高尾	3.3	53.1	●	●	●		●	●	Línea Chūō (a Ōtsuki) Línea Keiō Takao