Línea de la Calle Fulton

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Línea de la Calle Fulton
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línea de la Sexta Avenida
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línea de la Octava Avenida
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Jay Street–Borough Hall
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línea de la Cuarta Avenida
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Court StreetNew York Transit Museum
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línea Crosstown
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Hoyt-Schermerhorn Streets
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línea Culver
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Lafayette Avenue
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Clinton–Washington Avenues
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Franklin Avenue
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Nostrand Avenue
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Kingston–Throop Avenues
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Utica Avenue
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Ralph Avenue
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Rockaway Avenue
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Broadway Junction
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Liberty Avenue
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Van Siclen Avenue
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Shepherd Avenue
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Euclid Avenue
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Pitkin Avenue Yard
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Grant Avenue
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80th Street
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88th Street
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Rockaway Boulevard
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línea Rockaway
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104th Street
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111th Street
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Ozone Park–Lefferts Boulevard

La línea de la Calle Fulton es una línea subterránea de la división IND del metro de la ciudad de Nueva York, y se extiende desde el túnel de la Calle Cranberry bajo el río Este sobre todo el centro de Brooklyn hacia una terminal en Ozone Park, Queens. La línea Rockaway se desprende de ella, y forma parte del tren del servicio NYCS-bull-trans-A.svg.

Características generales[editar]

Aunque casi toda la línea es de cuatro vías, su único servicio hacia Manhattan es vía el túnel de la Calle Cranberry de dos vías. Los trenes con dirección a Manhattan pasan a las vías expresas en la estación de las calles Hoyt y Schermerhorn.

Bajo la Calle Fulton, la línea es de un sólo nivel. La estación de la Avenida Nostrand es la excepción con dos vías expresas en el nivel inferior. Esto es debido porque fue construida cuando la antigua línea elevada (ahora demolida) tenía que ser soportada con postes.

Las estaciones a lo largo de la Avenida Liberty en Queens, desde la Calle 80–Calle Hudson sobre Ozone Park–Lefferts Boulevard, al igual a la actual estructura elevada de tres vías, fueron construidas para la línea de la Calle Fulton BMT en 1915 como parte de la sección de la BMT de los Contratos Dual. La conexión hacia la BMT fue construida el 26 de abril de 1956, y la IND fue extendida al este desde la Avenida Euclid por medio de un túnel que conecta e intermedia la estación en la Grant Avenue, y el nuevo servicio empezó el 29 de abril de 1956.

Ruta[editar]

La línea entre en Brooklyn vía el túnel de la Calle Cranberry como una línea de dos vías, y viaja al este en la Calle Cranberry, al sur en la calle Jay, operando paralelamente en la línea Culver. Luego se gira y se aleja de la línea Culver en la Calle Schermerhorn hacia la estación de seis vías de las calles Hoyt y Schermerhorn, que es compartida con la línea Brooklyn–Queens Crosstown. Las vías locales de las calles Hoyt y Schermerhorn no son usadas, pero están conectadas con la estación abandonada de la Calle Court. En este punto la línea se convierte en un sistema de cuatro vías hasta la Avenida Euclid.

La línea continua al este bajo la Calle Schermerhorn hacia la intersección de Schermerhorn, 3.ª Avenida y la Avenida Flatbush y después desde ahí la cruza, en la Avenida Lafayette y finalmente en la Calle Fulton.

Después deja la Calle Fulton vía la Calle Truxton, cruzando Broadway, y gira cerca de una esquina en el patio de depósitos de la BMT, y cruza la Avenida Jamaica en la Avenida Granville Payne. La línea gira al este en la Avenida Pitkin a la Avenida Euclid, donde luego cambia de vía en el patio de depósitos de la Avenida Pitkin. Aquí se convierte en una línea de tres vías.

Al pasar la estación de la Grant Avenue, la línea empieza a elevarse, balanceándose al norte hasta que termina en la Avenida Liberty. Justo al pasar la estación de Rockaway Boulevard, la línea Rockaway se desprende con ramales hacia el sur. La línea de la Calle Fulton continua sobre la Avenida Liberty hasta su terminal en Lefferts Boulevard.

Lista de estaciones[editar]

Leyenda de la estación de servicio
Hace paradas todo el tiempo Paradas todo el tiempo
Hace paradas todo el tiempo Paradas todo el tiempo excepto a altas horas de la noche
Hace paradas sólo en la noche Paradas sólo en la noche
Hace paradas en horas pico en direcciones congestionadas Paradas horas pico o vías congestionadas
Detalles del periodo de tiempo
Acceso para discapacitados Estación Vías Servicios Apertura Transferencias y notas
Conexiones con la línea de la Octava Avenida (A 24 horas C excepto madrugadas) y la línea de la Sexta Avenida (F todo el tiempo)
Calle Jay–Borough Hall ambas A 24 horas C excepto madrugadas F todo el tiempo 1 de febrero de 1933
línea Culver se divide (F todo el tiempo)
Calle Court local 9 de abril de 1936 Clausurada en 1946, reabierta en 1976 como el Museo de Tránsito de Nueva York
Las vías locales continúan al este desde la Calle Court; las vías expresas continúan al sur después al este desde la Calle Jay–Borough Hall
Calles Hoyt y Schermerhorn ambas A todo el tiempo C siempre excepto a media noches 9 de abril de 1936 IND Crosstown Line (G todo el tiempo)
Avenida Lafayette local A altas horas de la noche C siempre excepto altas horas de la noche 9 de abril de 1936
Avenidas Clinton y Washington local A altas horas de la noche C siempre excepto altas horas de la noche 9 de abril de 1936
Acceso para discapacitados Avenida Franklin local A altas horas de la noche C siempre excepto altas horas de la noche 9 de abril de 1936 Transbordo de la Avenida Franklin (S todo el tiempo)
Avenida Nostrand ambas A todo el tiempo C siempre excepto a media noches 9 de abril de 1936
Avenidas Kingston y Throop local A altas horas de la noche C siempre excepto altas horas de la noche 9 de abril de 1936
Avenida Utica ambas A todo el tiempo C siempre excepto a media noches 9 de abril de 1936
Avenida Ralph local A altas horas de la noche C siempre excepto altas horas de la noche 9 de abril de 1936
Avenida Rockaway local A altas horas de la noche C siempre excepto altas horas de la noche 9 de abril de 1936
Broadway Junction ambas A todo el tiempo C siempre excepto a media noches 30 de diciembre de 1946 línea Canarsie (L todo el tiempo)
línea Jamaica (J todo el tiempo Z horas pico, vías congestionadas)
Avenida Liberty local A altas horas de la noche C siempre excepto altas horas de la noche 28 de noviembre de 1948
Avenida Van Siclen local A altas horas de la noche C siempre excepto altas horas de la noche 28 de noviembre de 1948
Avenida Shepherd local A altas horas de la noche C siempre excepto altas horas de la noche 28 de noviembre de 1948
Acceso para discapacitados Avenida Euclid ambas A todo el tiempo C siempre excepto a media noches 28 de noviembre de 1948
Grant Avenue ambas A todo el tiempo 29 de abril de 1936
Calle 80 local A todo el tiempo 25 de septiembre de 1915[1]
Calle 88 local A todo el tiempo 25 de septiembre de 1915[1]
Rockaway Boulevard local A todo el tiempo 25 de septiembre de 1915[1]
línea Rockaway se divide(A todo el tiempo)
Calle 104 local A todo el tiempo 25 de septiembre de 1915[1]
Calle 111 local A todo el tiempo 25 de septiembre de 1915[1]
Ozone Park–Lefferts Boulevard all A todo el tiempo 25 de septiembre de 1915[1]

Referencias[editar]