Línea Confederación

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Línea Confederación

Alstom Citadis Spirit cerca de la estación de Bayview
Lugar
Ubicación Ottawa, Ontario
Descripción
Tipo Tren Ligero
Sistema Ottawa O-Train
Inauguración 14 de septiembre de 2019 (4 años)
Inicio Blair
Fin Tunney's Pasture
Depósitos Patio de Belfast
Características técnicas
Longitud 12.5 km
Paradas 13
Estaciones 13
Ancho de vía 1,435 mm (estándar)
Electrificación Catenaria a 1.5 kV
Velocidad máxima 85 km/h
Explotación
Estado En Servicio
Flota Alstom Citadis Spirit
Operador OC Transpo
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La Línea Confederación (en francés: Ligne de la Confédération), también llamada O-Train Line 1 (en francés: Ligne 1 de l'O-Train), es una línea de tren ligero operada por OC Transpo en Ottawa, Ontario, Canadá.[1]​ Se inauguró el 14 de septiembre de 2019 y es la segunda línea del O-Train. Opera en una ruta de este a oeste, con un segmento debajo de Queen Street en el centro de la ciudad, que complementa la línea Trillium de norte a sur que opera al oeste del centro de la ciudad.[2]​ Usando tecnología y material rodante de tren ligero, la Línea Confederación está completamente separada del nivel.

El proyecto fue aprobado por el Ayuntamiento de Ottawa y el contrato se adjudicó en diciembre de 2012. La construcción comenzó en 2013.[3]​ Con un costo de poco más de 2100 millones de dólares canadienses, la primera etapa de la línea fue el proyecto de infraestructura más grande adjudicado en la historia de la ciudad antes de ser superado por la extensión de la etapa 2 de la línea, que costará 4660 millones de dólares.[4]​[5]​

Historia[editar]

Construcción[editar]

La línea fue aprobada por unanimidad por el Ayuntamiento el 19 de diciembre de 2012, tras muchos años de debate sobre una red de tránsito rápido para la ciudad. Representa la fase inicial de la red y se implementará a través de un acuerdo de diseño, construcción, financiamiento y mantenimiento de 30 años con Rideau Transit Group Es operado por vehículos de tren ligero, Alstom Citadis Spirit.

A mediados de abril de 2015, OC Transpo publicó una lista de cambios en las rutas de autobús como resultado del cierre de Transitway entre la estación Hurdman y la estación Blair.[6]​ Como resultado del cierre, se crearon muchas rutas nuevas, como la ruta 91, y se están modificando las rutas existentes, sobre todo las rutas 61, 62, 94 y 95. Muchas rutas utilizarán nuevos carriles exclusivos para autobuses en la autopista 417, y varias otros serán alterados o acortados para evitar servir al área de construcción. Los cambios están destinados a brindar un servicio adicional a quienes se encuentran en las áreas afectadas por el cierre de Transitway y para evitar tantos retrasos como sea posible mientras avanza la construcción de la Confederation Line. Un proyecto paralelo en la carretera 417 se completó en 2016.

El 8 de junio de 2016, se abrió un sumidero en medio de la calle Rideau cerca de su intersección con Sussex Drive, 25 metros (82 pies) por encima de la construcción del túnel, tragando tres carriles de la calle y una camioneta estacionada. El colapso obligó a la evacuación del Centro Rideau y al cierre de varias calles y negocios locales; nadie resultó herido ni muerto, pero el túnel casi terminado se inundó, sumergiendo un minador puntual. Se completaron las reparaciones, y la ciudad fue absuelta de cualquier irregularidad.[7]​[8]​

Vías completadas de línea confederación en agosto de 2017.

Las pruebas del material rodante de la línea comenzaron a fines de 2016 y se planificó que continuaran durante la mayor parte del año siguiente antes de que la línea alcanzara la disponibilidad del servicio de ingresos el 24 de mayo de 2018, seguido de pruebas, aceptación y apertura de la línea para el público.[9]​ Cuando no se pudo cumplir con la fecha límite de mayo de 2018, se anunció que la línea se abriría al público en noviembre de 2018.[10]​ En septiembre de 2018, se anunció que la línea no se abriría en noviembre de 2018 y, en cambio, se abriría a principios de 2019. En marzo de 2019, esto se retrasó hasta algún momento entre abril y junio de 2019. En mayo de 2019, la apertura de la línea fue nuevamente retrasado, hasta el tercer trimestre de 2019, debido a preocupaciones sobre las operaciones de trenes.[11]​ Rideau Transit Group no completó las pruebas ni entregó el sistema antes de la fecha límite revisada del 16 de agosto de 2019, la cuarta vez que RTG no cumplió con una fecha límite que había revisado con la ciudad.[12]​ OC Transpo anunció el 23 de agosto de 2019 que RTG había completado las pruebas y que la línea se abriría al público el 14 de septiembre de 2019.[13]​

El 10 de marzo de 2020, el Ayuntamiento de Ottawa emitió un aviso de incumplimiento a RTG, enumerando las fallas y problemas con la línea y su operación.[14]​ Entre los problemas citados se encontraban la escasez de trenes durante las horas pico, un incendio en una instalación de mantenimiento, calefacción inadecuada de los vagones del operador del tren y piezas de vehículos sueltas, lo que provocó daños en los transpondedores.[14]​

El 30 de noviembre de 2022, una investigación pública dirigida por el juez William Hourigan emitió un informe en el que criticaba tanto a los políticos de la ciudad como al consorcio Rideau Transit Group por problemas en la construcción e implementación de la línea. Hourigan descubrió que los plazos del proyecto no eran realistas con fechas inalcanzables, y que la información sobre los problemas de las pruebas no se divulgaba ni al consejo de la ciudad (aparte del entonces alcalde Jim Watson) ni al público. Hourigan también hizo 103 recomendaciones para solucionar problemas, incluida una recomendación de que la provincia investigue cómo desarrollar habilidades y capacidades para ejecutar grandes proyectos municipales.[15]​

Etapa 2[editar]

En noviembre de 2013, la ciudad de Ottawa publicó su nuevo plan maestro de transporte, que incluía planes para construir 35 kilómetros (22 millas) de nuevo tránsito rápido y 19 nuevas estaciones. Esto también incluyó planes para extender la línea confederación hacia el oeste hasta la estación Bayshore y la estación Baseline, y hacia el este hasta la estación Place d'Orleans.

Construcción de la estación de Place d'Orleans en 2022.

En julio de 2015, la ciudad publicó un informe funcional sobre la expansión del sistema de la Etapa 2, que agregó planes para extender la línea confederación hacia el este desde la estación Place d'Orleans hasta la estación Trim.[16]​ En febrero de 2017 se anunció una extensión hacia el oeste hasta Moodie Drive desde la estación Bayshore.[17]​ Esto totaliza una extensión de 11 estaciones, 15 kilómetros (9,3 millas) hacia el oeste y 5 estaciones, 12 kilómetros (7,5 millas) hacia el este.[18]​ La Etapa 2 agregará una nueva instalación de mantenimiento y almacenamiento de luz a lo largo de Corkstown Road, al oeste de la estación Moodie.

La construcción comenzó en el segundo trimestre de 2019, cuando la línea inicial entró en funcionamiento. El sistema completo estaría operativo para 2026, con la extensión este a Trim operativa para 2025.[19]​ La construcción está actualmente en curso para implementar el plan de la ciudad para abordar la brecha actual en el servicio entre la estación Dominion y la estación Lincoln Fields, donde los autobuses viajan en Kichi Zibi Mikan un poco más de 4 kilómetros (2,5 millas) sin parar. El plan exige enterrar los trenes durante la mayor parte de la ruta, creando una alineación más corta y recta. La nueva ruta también incluirá dos nuevas estaciones LRT en un área urbana con oportunidades de intensificación.[20]​

Material rodante[editar]

El consorcio ganador del proyecto, RTG, otorgó a Alstom un contrato para proporcionar 34 LRV Citadis Spirit.[21]​ Fue el primer pedido de la compañía de vehículos ferroviarios ligeros modernos en América del Norte, compitiendo directamente con modelos similares como el Siemens S70. Derivados del tren-tranvía Citadis Dualis anterior utilizado en Europa, se fabricaron en la planta de Alstom en Hornell, Nueva York, y el montaje final tuvo lugar en el Patio de Belfast en Ottawa.[22]​[23]​

Tren Citadis Spirit cerca de la estación uOttawa.

La velocidad máxima de los vehículos es de 105 kilómetros por hora (65 mph), aunque la velocidad operativa en las partes urbanas de la línea es de 80 kilómetros por hora (50 mph).[24]​

La señalización en la línea es manejada por el Sistema CBTC SelTrac de Thales.[25]​

Como parte de un concurso organizado por OC Transpo, a cada juego de trenes (tanto en línea Confederación como en la línea Trillium) se le dio un nombre relacionado con la historia local o canadiense.[26]​ La ciudad ordenó 38 vehículos Citadis Spirit adicionales como parte del proyecto de extensión de la Etapa 2 y el ensamblaje comenzó a principios de 2019.[31] Originalmente, los 38 vehículos debían ensamblarse en Ottawa como el pedido original; sin embargo, en julio de 2019, Alstom anunció que trasladaría el ensamblaje de los últimos 25 vehículos de este pedido a su nueva planta en Brampton.[27]​ A partir de julio de 2021, cinco de estos vehículos ya se habían agregado a la flota operativa de servicios de ingresos con varios otros en diversas etapas de producción y aceptación; los números más recientes también incluyen 7 pruebas en línea y 11 en espera de pruebas en línea. Cada uno de los 38 vehículos adicionales se agregará a la flota activa de Linea confederación a medida que se completen.

Accidentes e incidentes[editar]

  • 8 de agosto de 2021: un tren vacío descarriló mientras cambiaba de vía después de salir de Tunney's Pasture después de que uno de los diez ejes se descarrilara. No hubo heridos.[28]​[29]​ Los técnicos creen que el descarrilamiento fue causado por una conexión floja de una rueda a su eje que provocó un desgaste excesivo y una eventual falla. Una inspección de la flota mostró que otros nueve vehículos tenían el mismo problema.[30]​
  • 19 de septiembre de 2021: un tren con pasajeros descarriló antes de ingresar a la estación de Tremblay después de que dos ejes se desprendieron del segundo automóvil. Después de salir de la estación de Tremblay en estado de descarrilamiento, el tren aumentó la velocidad a unos 35 kilómetros por hora (22 mph), cruzó un puente sobre Riverside Drive, chocó contra un mástil de señales y cambió la calefacción, y finalmente se detuvo entre la estación de Tremblay y Hurdman. estación que utiliza el frenado de emergencia iniciado por el tren.[31]​ No hubo heridos.[32]​[33]​ Se identificó que la causa del descarrilamiento fue un perno mal apretado en la caja de cambios del tren.[34]​
  • 24 de julio de 2022: aproximadamente a las 11:15 p. m., un rayo cayó sobre el sistema de catenaria aérea y derribó 900 metros (3000 pies) de cable cerca de la estación de Lees. El servicio de trenes entre las estaciones de Rideau y St. Laurent se interrumpió durante cuatro días y medio.[35]​[36]​
  • 17 de julio de 2023: después de que se descubriera un problema con un cojinete del eje en un LRV, toda la Línea se cerró durante 5 días mientras toda la flota se sometía a una inspección de emergencia.[37]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ «O-Train Line 1 | OC Transpo». www.octranspo.com. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  2. ↑ «Transit commission on board with new O-Train name | Metro Ottawa». web.archive.org. 9 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2018. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  3. ↑ «2015 Look Ahead». web.archive.org. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  4. ↑ «4 things you should know about the $4.66B contract for LRT Stage 2». 26 de febrero de 2019. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  5. ↑ «Ottawa city council approves funding for stage 2 of LRT - Ottawa | Globalnews.ca». Global News (en inglés estadounidense). Consultado el 30 de julio de 2023. 
  6. ↑ «Schedules & Maps | OC Transpo». www.octranspo.com. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  7. ↑ «LRT tunnel work under Rideau to resume next week | Ottawa & Region | News | Otta». web.archive.org. 16 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2017. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  8. ↑ Trevor Pritchard (22 de diciembre de 2016). «Rideau Street sinkhole collapse not city's fault, says chief solicitor». CBC News. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  9. ↑ Matthew Pearson (18 de diciembre de 2017). «RTG unlikely to complete Confederation LRT Line by May 2018 deadline». Consultado el 30 de julio de 2023. 
  10. ↑ «City to open LRT by the end of November». 6 de febrero de 2018. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  11. ↑ Jeff Slack (10 de mayo de 2019). «City still expects LRT handover end of June as Confederation Line construction wraps up». Consultado el 30 de julio de 2023. 
  12. ↑ «Rideau Transit Group misses 4th deadline for LRT handover to City of Ottawa - Ottawa | Globalnews.ca». Global News (en inglés estadounidense). Consultado el 30 de julio de 2023. 
  13. ↑ «4 key dates as Ottawa's LRT becomes a reality». CBC News. 5 de septiembre de 2019. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  14. ↑ a b «RTG 'misrepresented' its ability to build light rail, city says». CBC News. 13 de marzo de 2020. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  15. ↑ Press, Cindy Tran The Canadian (30 de noviembre de 2022). «‘Egregious’: Public inquiry finds ‘deliberate malfeasance’ plagued Ottawa LRT project». Toronto Star (en inglés). Consultado el 30 de julio de 2023. 
  16. ↑ «Resources - Stage 2 Ottawa». web.archive.org. 8 de julio de 2015. Archivado desde el original el 8 de julio de 2015. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  17. ↑ Jon Willing (17 de febrero de 2017). «The west is finally in': $3.6B rail package includes LRT to Moodie Drive». Consultado el 30 de julio de 2023. 
  18. ↑ «Confederation Line 1 website | OC Transpo». www.octranspo.com. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  19. ↑ Kate Porter (3 de noviembre de 2022). «Western Stage 2 LRT construction now 17 months behind». Consultado el 30 de julio de 2023. 
  20. ↑ «NCC unsatisfied with city’s proposal to partially bury western LRT extension». web.archive.org. 19 de junio de 2013. Archivado desde el original el 19 de junio de 2013. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  21. ↑ «Confederation Line | City of Ottawa». web.archive.org. 13 de junio de 2015. Archivado desde el original el 13 de junio de 2015. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  22. ↑ International2013-02-14T16:52:00+00:00, Railway Gazette. «Alstom launches North American light rail vehicle with Ottawa contract». Railway Gazette International (en inglés). Consultado el 30 de julio de 2023. 
  23. ↑ «Alstom finalizes Ottawa LRT contract». Railway Age (en inglés estadounidense). 30 de noviembre de 1. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  24. ↑ «How often will it come? | OC Transpo». web.archive.org. 20 de enero de 2021. Archivado desde el original el 20 de enero de 2021. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  25. ↑ Marc Johnson (5 de marzo de 2013). «"Ottawa LRT signalling award for Thales"». Archivado desde el original el 10 de abril de 2013. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  26. ↑ CBC News (24 de febrero de 2018). «Take the 'Eh-Train': Ottawa reveals names of 40 LRT cars». Consultado el 30 de julio de 2023. 
  27. ↑ Joanne Chianello (6 de julio de 2019). «Finishing LRT trains by Sunday 'entirely achievable,' rail director says». Consultado el 30 de julio de 2023. 
  28. ↑ «LRT wheel derailed while switching tracks: TSB». Ottawa (en inglés). 9 de agosto de 2021. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  29. ↑ «LRT service to remain suspended until the weekend following minor derailment». Ottawa (en inglés). 10 de agosto de 2021. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  30. ↑ Star, Tom Spears Special to the (26 de septiembre de 2021). «Why the bumpy, two-year ride of Ottawa’s multibillion-dollar LRT system is sparking calls for a public inquiry». Toronto Star (en inglés). Consultado el 30 de julio de 2023. 
  31. ↑ Government of Canada, Transportation Safety Board of Canada (6 de octubre de 2021). «Rail transportation safety investigation R21H0121». www.tsb.gc.ca. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  32. ↑ Joanne Chianello, Trevor Pritchard, Joseph Tunney (19 de septiembre de 2021). «LRT shut down again after 2nd train derailment since August». CBC News. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  33. ↑ «LRT train derails on Confederation Line near Tremblay Station». Ottawa (en inglés). 19 de septiembre de 2021. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  34. ↑ «‘Workmanship,’ loose bolts blamed for Ottawa LRT derailment - Ottawa | Globalnews.ca». Global News (en inglés estadounidense). Consultado el 30 de julio de 2023. 
  35. ↑ Matthew Kupfer (24 de agosto de 2022). «Video shows lightning strike damage that stopped LRT service in July». CBC News. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  36. ↑ «Ottawa LRT system resumes full service after lightning strike». Ottawa (en inglés). 29 de julio de 2022. Consultado el 30 de julio de 2023. 
  37. ↑ «Transit riders must wait until at least Monday for O-Train return-to-service plan». Ottawa (en inglés). 21 de julio de 2023. Consultado el 30 de julio de 2023. 
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