Línea 1 del Metro de Salvador

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Línea 1 del Metro de Salvador
Avenida Bonocô e metrô.jpg
Paso elevado de la línea 1 del metro en el paseo central de la Avenida Bonocô.
Lugar
Ubicación Salvador
Descripción
Tipo Metropolitano
Inauguración 11 de junio de 2014 (operación asistida)[1]
15 de septiembre de 2014 (operación comercial)[2][3]
Características técnicas
Longitud red 12,2 km (17,6 km con el tramo 3)[4]
Estaciones 10 (previsión)
Propietario borda Gobierno del Estado de Bahía
Explotación
Operador CCR Metro Bahía[5]

La Línea 1 del Metro de Salvador es una de las líneas del Metro de Salvador cuyo trayecto será de Lapa hasta Aguas Claras, en Salvador, en Brasil. Esta fue la primera línea del sistema, inicialmente construida por el Consorcio Metrosal y, desde 2013, por la actual operadora CCR Metro Bahía. La línea sigue importantes calles de la ciudad: la Avenida Bonocô y la carretera BR-324.[6]

Historia[editar]

La construcción de la primera línea de metro fue iniciada en abril de 2000 por el consorcio Metro de Salvador S.A. (Metrosal).[7]​ Este consorcio formado por las empresas Andrade Gutierrez, Camargo Correa y Siemens ganó la oferta pública abierta durante la administración municipal de Antônio Imbassahy. El trayecto pretendido comenzaría en Lapa y discurriría hasta una estación dentro de Cajazeiras, no acompañando el trayecto de la BR-324 después de Pirajá. Hubo diversas paralizaciones y el primer plazo de 2003 fue retrasado a 2008 y el tramo posterior a Pirajá fue ignorado y solamente la mitad de él fue construido, a excepción de la Estación Bonocô integrante del tramo 1 pero no erigida.[6]

Vista aérea de la línea pasando por la Avenida Bonocô.
Viaductos de Rótula do Abacaxi, por donde pasa la línea 1 saliendo de la estación Acesso Norte. En la parte superior de la imagen está el paso elevado del metro.

Las obras estaban planeadas en cuatro etapas incluyendo una segunda línea. La línea 1 sería concluida hasta Cajazeiras ya en la segunda etapa. La primera etapa sería de Lapa a Pirajá y la segunda, su expansión con las estaciones de Mata Escura, de Pau da Lima y de Cajazeiras.[8][9]​ Más tarde, el Plan Director de Desarrollo Urbano (PDDU) establecido por la ley nº 7400 de 2008 mantuvo el corredor de metro y esbozó una expansión de la línea en dirección al norte, a Simões Filho, con una posible última estación metropolitana antes de Palestina.[10]

Tras el extenso periodo de obras no finalizadas, el sistema entero fue pasado del Municipio de Salvador al Estado de Bahía y se abrió una nueva licitación en 2013.[11][12]​ La conclusión de la línea 1 quedó determinada por el proyexto, así como la construcción de la Línea 2 y la operación del sistema entero. La integración con la Línea 2 pasó a estar prevista en la Estación Bonocô y, después en la Estación Pirajá, el trayecto previsto preveía un centro mantenimiento de la línea al lado de la BR-324 con las estaciones Brasilgás en Campinas de Pirajá y Cajazeiras/Aguas Claras en Aguas Claras. Entre tanto, ese tramo fue definido por la oferta pública como objeto de un proyecto de extensión de elaboración de la operadora Metro Bahía.[13][14][15][16]​ Fueron definidos también terminales de integración de pasajeros metro-autobús: Acesso Norte y Pirajá (ya existentes),[17][18]​ Bonocô y Retiro (pendientes de ser construidos),[6]​ y Aguas Claras en el caso de la consecución del tramo de expansión.[6]​ La Estación de Lapa participa en otros términos, ya que será objeto de otra licitación.[12]

En junio de 2014, fueron inaugurados las primeras estaciones de la línea: Lapa, Campo da Pólvora, Brotas y Acesso Norte.[1]​ En agosto, la quinta estación fue inaugurada, la Estación Retiro, y confirmada la mudanza de la conexión entre las líneas, de Bonocô a Acesso Norte.[19]

Estaciones[editar]

Por el proyecto de concesión a CCR Metro Bahía, todas las estaciones de metro debían tener puestos de bicicletas instalados, de acuerdo a las directrices del proyecto Ciudad Bicicleta.[6]​ Por esto, ese y otros proyectos futuros están abajo presentados entre paréntesis.

     Tramo 1      Tramo 2      Tramo 3
Estación Integración Accesibilidad Servicios Plataformas Posición Barrio Situación actual
Alrededores
Lapa Aiga bus.svg Estación Lapa

(Aiga bus.svg BRT Lapa-Iguatemi)[20]
(Sinnbild Radfahrer, StVO 1992.svg)

Wheelchair symbol.svg Aiga escalator.svg Aiga elevator.svg Subterránea Nazaré Inaugurada
Plaza da Piedade, Shopping Center Lapa, Shopping Piedad.
Campo da Pólvora Sinnbild Radfahrer, StVO 1992.svg Movimiento Salvador Va de Bike Wheelchair symbol.svg Aiga escalator.svg Aiga elevator.svg Nazaré Inaugurada
Avenida del Campo da Pólvora, Fórum Ruy Barbosa, Arena Fonte Nova.
Brotas (Sinnbild Radfahrer, StVO 1992.svg) Wheelchair symbol.svg Aiga escalator.svg Aiga elevator.svg Brotas Inaugurada
Arena Fonte Nova.
Bonocô (Aiga bus.svg Terminal de Autobús Urbano de Bonocô)

(Sinnbild Radfahrer, StVO 1992.svg)

Brotas En construcción
Acesso Norte Aiga bus.svg Terminal de Autobús Urbano de Acesso Norte


(Línea 2 Línea 2 del Metro de Salvador)
(Sinnbild Radfahrer, StVO 1992.svg)

Wheelchair symbol.svg Aiga escalator.svg Jardín Bella Vista Inaugurada
Shopping Bela Vista Salvador.
Retiro (VLT Santa Luzia-Retiro)[20]

(Aiga bus.svg Terminal de Autobús Urbano de Retiro)
(Sinnbild Radfahrer, StVO 1992.svg)

Wheelchair symbol.svg Aiga escalator.svg Aiga elevator.svg Retiro Inaugurada
Bueno Juá Sinnbild Radfahrer, StVO 1992.svg Bueno Juá En construcción
Pirajá Aiga bus.svg Estación Pirajá

(Aiga bus.svg Corredor Transversal I)[20]
(Sinnbild Radfahrer, StVO 1992.svg)

Pirajá En construcción
Brasilgás / Campinas Sinnbild Radfahrer, StVO 1992.svg Campinas de Pirajá Extensión futura
Cajazeiras / Aguas Claras (Aiga bus.svg Corredor Transversal II)[20]

(VLT Simões Filho-Águas Claras)[20]
(Aiga bus.svg Terminal de Autobús Urbano)
(Aiga bus.svg Terminal de transporte intermunicipal)[20]
(Sinnbild Radfahrer, StVO 1992.svg)

Aguas Claras Expansión futura

Percurso[editar]

Lapa
Campo da Pólvora
Avenida Vale de Nazaré
Avenida Vasco da Gama
Viaducto de los Pitangueros
Brotas
Avenida Bonocô
Bonocô
Rio Campinas
Avenida Bonocô
Complejo viário Rótula do Abacaxi
Río Camarajipe
Acesso Norte
Rúa de los Rodoviários
Rúa Cristiano Buys
Vía Expresa Bahía de Todos los Santos
Retiro
Avenida Luís Eduardo Magalhães
Avenida Barros Reis
BR-324
Bom Juá
Pirajá

Referencias[editar]

  1. a b http://g1.globo.com/bahia/noticia/2014/06/metro-de-salvador-e-inaugurado-com-viagem-da-presidente-dilma-rousseff.html
  2. . Grupo A TARDE. 15 de marzo de 2014 http://atarde.uol.com.br/bahia/salvador/noticias/governo-antecipa-a-data-de-teste-do-metro-1575985. Consultado el 9 de abril de 2014.  Falta el |título= (ayuda)
  3. . correio24horas.com.br. 14 de noviembre de 2013 http://www.correio24horas.com.br/detalhe/noticia/linha-1-do-metro-operara-em-fase-de-testes-a-partir-de-junho-do-ano-que-vem. Consultado el 1 de diciembre de 2013.  Falta el |título= (ayuda)
  4. . 22 de agosto de 2013 http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdEditoria=1&InCdMateria=19829. Consultado el 12 de octubre de 2013.  Falta el |título= (ayuda)
  5. A Tarde. Pruebas verificam estado de la red eléctrica del metro
  6. a b c d e http://www.sefaz.ba.gov.br/administracao/ppp/projetos/metro_salvador_lauro/Anexo_4_Elementos_de_Referencia_de_Projeto.pdf. Consultado el 5 de mayo de 2014.  Falta el |título= (ayuda)
  7. . Grupo Banco Mundial http://www.miga.org/documents/07activities.pdf. Consultado el 3 de abril de 2014.  Falta el |título= (ayuda)
  8. . Escola Politécnica da Universidade Federal da Bahia-EPUFBA http://www.antp.org.br/_5dotSystem/download/dcmDocument/2013/09/16/041F24C3-9EF2-4285-87A8-2C4414996647.pdf. Consultado el 14 de abril de 2014.  Falta el |título= (ayuda)
  9. https://web.archive.org/web/20140415212354/http://www.castroalves.br/files/stf1.pdf. Archivado desde el original el 15 de abril de 2014. Consultado el 14 de abril de 2014.  Falta el |título= (ayuda)
  10. . 2008 https://web.archive.org/web/20140415124918/http://www.desenvolvimentourbano.salvador.ba.gov.br/lei7400_pddu/conteudo/anexos/anexo_3_mapas/A0/mapa_05A.pdf. Archivado desde el original el 15 de abril de 2014. Consultado el 14 de abril de 2014.  Falta el |título= (ayuda)
  11. iBahia.con. En nueva reunión, sale decisión y Gobierno del estado asume metro de Salvador
  12. a b G1. Después impasse, Gobierno de Bahía asume metro en obras hace 13 años
  13. Lançado edital de licitación para gestión del metro de Salvador. 24 de mayo de 2013. Consultado el 27 de mayo de 2013. 
  14. «Gobierno aprova propuesta para concesión del metro de Salvador». correio24horas.com.br. 21 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2013. Consultado el 27 de agosto de 2013. 
  15. «CCR hace lance de R$ 127,6 mi por metro de Salvador». exame.com.br. 21 de agosto de 2013. Consultado el 27 de agosto de 2013. 
  16. «Considerada apta para operar metro de Salvador, empresa puede asumir obra en el próximo mes». correio24horas.com.br. 20 de agosto de 2013. Consultado el 27 de agosto de 2013.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  17. . 11 de abril de 2014 https://web.archive.org/web/20140506031951/http://www.correio24horas.com.br/detalhe/noticia/tres-estacoes-de-onibus-vao-para-companhia-do-metro/. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2014. Consultado el 5 de mayo de 2014.  Falta el |título= (ayuda)
  18. . 10 de abril de 2014 http://www.bahianoticias.com.br/noticia/153010-estacoes-de-transbordo-passam-para-ccr-semana-que-vem-metro-apresentou-poucas-falhas.html. Consultado el 5 de mayo de 2014.  Falta el |título= (ayuda)
  19. SECOM-BA. Estación del Retiro del Metro de Salvador ya está disponível para la población
  20. a b c d e f «Copia archivada». 15 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2014. Consultado el 13 de mayo de 2014. 

Enlaces externos[editar]