Kazan Ansat

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Kazan Ansat

Kazan Ansat - 100th anniversary of Russian Air Force -02.jpg
Kazan Ansat en el centésimo aniversario de la Fuerza Aérea Rusa


Tipo Helicóptero utilitario
Fabricante Bandera de Rusia Kazan Helicopters
Primer vuelo 17 de agosto de 1999
Introducido 2001
Estado En servicio activo
Producción 1999-presente
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El Kazan Ansat es un helicóptero ruso ligero polivalente fabricado por Kazan Helicopters.

Desarrollo[editar]

Kazan Helicopters, en Kazan, Tatarstan, Rusia, ha sido uno de los mejores fabricantes de helicópteros rusos del diseñador Mikhail Mil. En la década de 1990 se dio cuenta de la ingente necesidad de un nuevo modelo de helicóptero ligero que se pudiera producir en Rusia, ya que la flotilla del modelo Mi-2 ya acusaba su edad y su diseño quedó anticuado por su poca capacidad.

El Mi-2 era el helicóptero ligero usado a gran escala en la URSS, a pesar de ser más grande que los helicópteros occidentales ligeros. Al principio, Kazan Helicopters[1]​ quería desarrollar un helicóptero basado en el núcleo del AS350 Ecureuil en colaboración con Eurocopter, pero las negociaciones fracasaron.

Como resultado, en 1993 Kazan Helicopters organizó su propia oficina de diseño, con el fin de crear un nuevo helicóptero (la oficina fue certificada oficialmente por las autoridades rusas en enero de 1997). El helicóptero fue nombrado Ansat (que significa "fácil" en idioma tártaro).

En 1998, se terminó el primer prototipo para pruebas estáticas en tierra. El segundo prototipo (Nº 02, luego 902) voló por primera vez el 17 de agosto de 1999, aunque el primer vuelo oficial se realizó el 6 de octubre de 1999. Estaba propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW 206. Otro prototipo, con un fuselaje más largo y más delgado y propulsado por dos motores PW207K, voló el 27 de diciembre de 2001 (Nº 03, luego 904).[cita requerida] Desde 2002 están en proceso de certificación. El tercer prototipo introdujo puertas de apertura en concha para la cabina, con mecanismos que las dirigen hacia arriba y hacia abajo, en vez de correderas.[cita requerida] Fue ofrecido como variante entrenador para el modelo Ansat-U, variante militar con doble mando y concebida para el rol de entrenador. A partir de 2005, además de los cuatro aparatos producidos, ningún otro Ansat se había construido.[cita requerida]

En septiembre de 2001,[2]​ el Ansat-U ganó un concurso para un modelo de helicóptero de entrenamiento para la Fuerza Aérea de Rusia. En 2010 cuatro unidades ya estaban en servicio en la Escuela Militar de Formación de la Fuerza Aérea de Cadetes piloto Syzran. Se ha previsto que otros 20 aparatos sean entregados, pero equipados con turbinas MotorSich MS-500V, en sustitución de los turboimpulsores Pratt & Whitney que se montaron en los primeros Ansat de preproducción. El modelo Ansat-UT consiste en un casco que va equipado con trenes de aterrizaje en vez de ruedas de triciclo fijas o de patines.[3]​ Es ofrecido por Kazan Helicopters para el mercado ruso y extranjero y la Fuerza Aérea de Rusia. Su precio estimado es de aproximadamente US$ 7 millones.[cita requerida]

Diseño[editar]

El Ansat es de diseño clásico. Su capacidad es de diez pasajeros, con dos asientos para los pilotos, pudiendo operar con un solo piloto. El fuselaje tiene un par de puertas en la cabina del piloto, y un par destinadas para abrir hacia arriba y/o hacia abajo en el compartimiento de transporte. Quitando los asientos, puede llevar hasta 1000 kilogramos (2205 lb) de carga en el interior. El gancho externo puede portar hasta 1300 kilogramos (2866 lb) de carga. El aparato es impulsado por dos motores turboeje Pratt & Whitney PW207K, que producen 630 caballos de vapor (463 kW) cada uno. Cuenta con un rotor principal de cuatro palas y un rotor de cola de dos aspas.

Variantes[editar]

Se han proyectado una serie de variantes para uso civil y militar, tales como:

  • Kazan Ansat-M - cuenta con capacidad MEDEVAC, y sería una aeroambulancia con capacidad para dos camillas,
  • Kazan Ansat-UM - una versión de evacuación médica militar; con capacidad para 4 camillas.
  • Kazan Ansat-2RC - Derivado de la versión civil equipado con una ametralladora de 12,7 mm (0,5 pulgadas) por encima del soporte deslizante frontal, así como cuatro puntos de anclaje distribuidos en dos alas. La compañía ya ha mostrado el helicóptero que transportaba una mezcla de tubos lanzadores de cohetes, bombas y misiles antiaéreos.[4]

Especificaciones[editar]

Características generales provenientes de Jane's All The World's Aircrafts 2003-2004[2]

  • Tripulación: 1 o 2
  • Capacidad: 9 o 10 pasajeros o 2 camillas y 3 asistentes
  • Longitud: 13,76 m (45 pies 2 pulg)
  • Altura: 3,40 m (11 pies 2 pulg)
  • Peso en vacío: 1.900 kg (4.189 libras)
  • Peso bruto: 3.000 kg (6.614 libras)
  • Peso máximo al despegue: 3.300 kg (7.275 libras)
  • Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney Canada PW207K turboeje, 470 kW (630 CV) cada
  • Diámetro del rotor principal: 11,50 m (37 pies 9 pulg)
  • Área del rotor principal: 103,87 m2 (1,118.0 metros cuadrados)

Rendimiento

Vésae también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Kazan Helicopters» |url= incorrecta con autorreferencia (ayuda). Wikipedia, la enciclopedia libre. Consultado el 17 de septiembre de 2017. 
  2. a b Jackson 2003, pp. 378–379.
  3. Mladenov 2010, p. 26.
  4. Ansat-2RC

Enlaces externos[editar]