Jaguar XJR-14

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Jaguar XJR-14
Xjr14.jpg
Predecesor Jaguar XJR-12
Similares Mazda 787B
Mercedes-Benz C11
Peugeot 905
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Jaguar XJR-14
Categoría Grupo C
Constructor Jaguar Cars
(Tom Walkinshaw Racing)
Diseñador(es) Bandera de Reino Unido Ross Brawn
Bandera de Reino Unido John Piper
Bandera de Reino Unido Mark Thomas
Especificaciones técnicas
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Turbo/NA
Cosworth HB
3500 cc
Motor V8
Aspiración normal
Ruedas Goodyear
Palmarés
Equipo(s) Bandera de Reino Unido Silk Cut Jaguar (Campeonato Mundial de Resistencia)
Bandera de Reino Unido Jaguar Racing (Campeonato IMSA GT)
Pilotos Bandera de Reino Unido Derek Warwick
Bandera de Reino Unido Martin Brundle
Bandera de Australia David Brabham
Bandera de Italia Teo Fabi
Bandera de Estados Unidos Davy Jones
Bandera de Países Bajos Arie Luyendyk
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


19 6 11 11


Campeonatos de constructores 1
Campeonatos de pilotos 1
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El Jaguar XJR 14 fue un auto del Campoenato Mundial de Resistencia que corrió en la temporada 1991 y en 1992 en la IMSA GTP.

El auto se construyó en base del nuevo reglamento de del categoría Grupo C que consistían en motores de 3.5 litros atmosféricos (similares a los de F1), en vez de construir uno propio, usaron el Cosworth HB (la misma version del equipo Benetton de F1). En la primera fecha del campeonato se adjudicó la pole position pero abandono la carrera, pero ganó las dos siguientes, Monza y Silverstone, hizo la pole en Le Mans pero se retiraron y decidieron usar el auto viejo, otra vicotria en Nururgring y las tres últimas tomadas por sus rivales: Peugeot y Mercedes, pero les basto para llevarse el campeonato de equipos mas el de pilotos con Teo Fabi. Al año siguiente abandonan el campeonato por inestabilidad en el reglamento.

El auto fue a correr a la IMSA GTP en 1992, ganó en las fechas de Road Atlanta y Mid-Ohio a manos de Davy Jones, pero no pudieron luchar contra equipos como Toyota y Nissan, quedando en tercera posición en el campeonato.

El auto también se utilizó en otros equipos y otros campeonatos, Mazda (nombrado como MXR-01 más un motor Judd V10) lo uso para el la temporada 1992 del mundial de reisitencia, quedando en tercer lugar de la general, y la más notable en el Porsche WSC-95 (cuyo chasis era propiedad de Tom Walkinshaw) que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1996 y 1997.

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