Imperator Nikolái I (1889)

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Imperator Nikolái I
Император Николай I (en ruso)
Banderas
Bandera de Rusia Bandera de Japón
Historial
Astillero Astilleros del Almirantazgo
Clase Clase Imperator Aleksándr II
Tipo acorazado
Destino Hundido en octubre de 1915 como objetivo de entrenamiento.
Desplazamiento 8440 toneladas
Eslora 326 pies
Calado 23 pies
Velocidad 15 nudos
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Imperator Nikolái I (en ruso: Император Николай I),[1]​[2]​ en ocasiones traducido completamente al español como Emperador Nicolás I,[3]​ fue un buque blindado de la Flota del Báltico de la Armada Imperial Rusa. Participó en la infame Batalla de Tsushima como buque insignia del 3.er Escuadrón del Pacífico.[4]​

Encargado a la Sociedad de Fábricas Franco-Rusas en 1885. Era un tipo mejorado del blindado Imperator Aleksándr II o Emperador Alejandro II, con una instalación de torreta, una popa modificada y la ubicación de botes y embarcaciones. Comisionado en junio de 1886, fue botado el 20 de mayo de 1889 y asignado en abril de 1891.

Su nombre fue en honor del Zar Nicolás I, como ya llevó un navío de línea ruso, Imperator Nikolái I, el cual llevó el citado nombre en latín macarrónico.

Construcción[editar]

Diagrama del acorazado.

Obra del ingeniero naval P. A. Titov. La supervisión de la construcción estuvo a cargo del constructor naval sénior N. E. Kuteinikov. Otros ingenieros navales presentes fueron: A. N. Krilov, E. A. Vvedenski, N. P. Jomiakov y P. I. Bókov.

Por iniciativa de P. A. Titov, el acorazado se construyó sin redes; en su lugar, se utilizaron refuerzos del fondo y de la cubierta.[5]​

Para el acorazado Imperator Nikolái I en 1887, se desarrolló un diseño ex profeso para una montura de barbeta de dos cañones de 305 mm/35 en proa y una montura de barbeta de un solo cañón de 305 mm/35 en popa en lugar de dos cañones de popa. Sin embargo, en 1888, el gran duque Alejo Alexandrovich ordenó que los cañones de 305 mm/35 en la montura de proa fueran reemplazados por cañones de 305 mm/30, y que el de popa fuera abandonado por completo. En 1888, por iniciativa del revisor N. E. Kuteinikov decidió sustituir la instalación de cañonería de proa por una torreta cerrada, lo que provocó una sobrecarga de 50 toneladas.

La construcción del blindado acabó en escándalo. Los mecanismos instalados no alcanzaron su capacidad diseñada y, como resultado, no se alcanzó la velocidad diseñada.

Servicio en la Armada Imperial Rusa[editar]

Tripulación del Imperator Nikoláo I en Tolón, Francia (1893)
  • 1893 - Cruzó el Atlántico y participó en las celebraciones del IV Centenario del Descubrimiento de América en la ciudad de Nueva York.
  • Servicio en el Mediterráneo. El barco visitó la escuadra francesa de la flota rusa en Tolón en octubre de 1893 como parte de la alianza franco-rusa, y luego navegó frente a la costa de Grecia y Malta como parte de la escuadra del Mediterráneo. Fue comandado por el capitán Richard Románovich Dicker (1847-1939).
  • 1895-1896 - Realizó una campaña en el Lejano Oriente bajo la bandera del contralmirante Makárov.
  • 1897-1898 - Como parte del escuadrón del contralmirante Pável Petróvich Andréiev, participó en la operación internacional de mantenimiento de la paz en Creta. Durante el agravamiento de la crisis cretense y el comienzo de la masacre de cristianos en Creta el 24 y 25 de enero de 1897, participó, junto con varios barcos de otras grandes potencias, en el rescate de la población griega de Creta, llevando a bordo a unos 1.500 civiles a la Grecia continental (junto con el cañonero Zaporozhets).
  • 1898-1900 - Remodelado. La velocidad aumenta a 16,85 nudos.
  • 1901 - Servicio en el Mediterráneo.
  • 1902 - Vuelta al Báltico. Se cambia la composición de la artillería de pequeño calibre, se rebajan las plataformas de batalla y se agregan dos plataformas de reflectores.
  • 1904 - La cabina fue cortada y reemplazada por un cañón de 152 mm de calibre 45 y seis cañones de 47 mm.
  • 3 de febrerojul./ 16 de febrero de 1905greg. - Buque insignia del Destacamento Separado de Buques bajo el mando del contralmirante Nebogatov. El barco estuvo comandado por el Capitán de 1er Rango V. V. Smirnov.
  • 14 de mayojul./ 27 de mayo de 1905greg. - Participó en la Batalla de Tsushima. No sufrió daños graves (excepto por el cañón roto o agrietado del cañón izquierdo de la torreta de 305 mm),[6]​ pero consumió más de 2/3 de su munición. Las bajas fueron 11 muertos y 16 heridos. Infligió daños al acorazado japonés Fuji y a los cruceros acorazados Asama e Izumo.[7]​
  • 15 de mayojul./ 28 de mayo de 1905greg. - A las 10 de la mañana se rindió por orden del contralmirante Nebogatov.[7]​
  • 13 de septiembrejul./ 26 de septiembre de 1905greg. - Eliminado de la lista oficial de la Armada Imperial Rusa.

Servicio en la Armada Imperial Japonesa[editar]

El acorazado Iki en Yokosuka, 12 de febrero de 1906.

El 23 de mayo de 1905, fue incluida en la Armada Imperial Japonesa con el nuevo nombre de Iki (壱岐 Iki?). Después de rápidas reparaciones y pintura, el blindado, junto con el Mishima (ex-Almirante Siniavin) y el Okinoshima (es-Almirante general Apraksin), apoyaron a las tropas japonesas cerca de la isla de Karafuto, y después de la guerra realizó las tareas de un barco artillero de entrenamiento.

En 1910, se modernizó y fue reclasificado como blindado de defensa costera. Según algunos informes, al mismo tiempo sus antiguos cañones principales fueron reemplazados por unos cañones japoneses de 305 mm de 40 calibres. Manteniendo su rango como blindado de defensa costera, fue utilizado como buque escuela para una escuela de barcos y fue asignado al Arsenal Naval de Yokosuka. La tripulación del acorazado en ese momento era de 611 personas. El acorazado no participó activamente en la Primera Guerra Mundial, pero participó en tareas de patrulla frente a sus costas.

En octubre de 1915, los cruceros de batalla Kongō y Hiei lo hundieron como objetivo.

Evaluación de proyecto[editar]

Buque blindado Imperator Nikolái I.

El blindado Imperator Nikolái I es considerado, según los expertos, el barco más controvertido de la historia de la flota rusa. El proyecto comenzó como una versión mejorada de los blindados o acorazados pre-dreadnought de su época, pero todo el equipo de artillería instalado en el barco ya estaba obsoleto a principios de siglo. Los viejos cañones de pólvora negra de cañón corto eran torpes, de corto alcance y lentos para recargar; El área del blindaje era pequeña y, como resultado, el barco estaba muy mal protegido contra fragmentos de proyectiles altamente explosivos y semiperforantes. Durante la modernización, se instalaron nuevas armas, pero no afectaron significativamente la efectividad de combate del buque. Al mismo tiempo, las características de conducción sí mejoraron significativamente.

Durante la Batalla de Tsushima, el acorazado causó graves daños a los barcos japoneses (perforando el blindaje de la torreta de 12 libras del acorazado del escuadrón Fuji, así como perforando el blindaje y dañando la dirección del crucero blindado Asama) debido al hecho que los comandantes japoneses tácticamente inexpertos se acercaron demasiado al barco. Pero esto no ayudó a la victoria general: el buque insignia y el escuadrón que lideraba se rindieron a los japoneses por decisión del contralmirante Nikolái Nebogatov.

Galería[editar]

  • Броненосец «Император Николай I». Чифу, весна 1895 г.
    Buque blindado Imperator Nikolái I. Chefoo, primavera de 1895.
  • Броненосец «Император Николай I» (под флагом контр-адмирала С.О.Макарова). Чифу, апрель 1895 г.
    Buque blindado Imperator Nikolái I (bajo la bandera del Contralmirante S. O. Makárov). Chefoo, abril de 1895.
  • Броненосец во время докования в Гонконге, конец 1895 года.
    El blindado mientras atracaba en Hong Kong a finales de 1895.

Referencias[editar]

  1. ↑ R. E. (1 de julio de 1906). «La defensa del almirante Nebogatoff». Revista General de la Marina (59): 347. ISSN 0034-9569. 
  2. ↑ Canales, Carlos; del Rey, ‎Miguel (2016). De Salamina a las Malvinas: 25 siglos de guerra. Madrid, España: EDAF. ISBN 978-84-414-3689-3. 
  3. ↑ San Juan Sánchez, Víctor (2018). Breve historia de las batallas navales de los acorazados. Madrid, España: Ediciones Nowtilus. ISBN 978-84-9967-989-1. 
  4. ↑ Armada, Arturo (1907). Gutiérrez Sobral, José, ed. ¿Enseñanzas? (Últimas campañas navales). Madrid, España: Imp. del Fomento Naval. p. 148. 
  5. ↑ «VIVOS VOCO: А. Н. Крылов, «Корабельный инженер-самоучка»». Archivado desde el original el 14 de abril de 2018. Consultado el 18 de mayo de 2014. 
  6. ↑ Показания старшего офицера капитана 2-го ранга Ведерникова.
  7. ↑ a b D. Muñoz, Eduardo (1955). Historia naval. República Oriental del Uruguay: Centro Militar. p. 225. 

Bibliografía[editar]

  • Белов А. А. «Броненосцы Японии». Серия «Боевые корабли мира». — 172 с.
  • Вторая тихоокеанская эскадра. «Наваль», вып. 1, с. 24-29. — М., 1991.
  • Мельников Р. М. «Император Николай I»: звёздные 90-е. // Гангут. — 2001. — Вып. 28. — С. 3—15.
  • Referencia vacía (ayuda) 
  • Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. — М.: издательство Академии наук, 1956. — 271 с.
  • Макаров С. О. Документы. Т. II. — М.: Воениздат, 1960. — 830 с.
  • Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота 1861—1917 г. М.: Воениздат, 1948. — 576 с.
  • Русско-японская война 1904—1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при Морском генеральном штабе. Введение. Ч. 1. Русские морские силы на Дальнем Востоке с 1894 по 1901 г. — Пг., 1918.
  • Русско-японская война. Книга шестая. Поход 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток. — Пг., 1917.
  • Русско-японская война. Книга седьмая. Тсу-симская операция. — Пг, 1917.
  • Чертеж ЭБР «Император Николай I». — Тверь: «Ретро-Флот», 1993.

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