Halo (automovilismo)

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Halo del Ferrari SF71H en la pretemporada 2018 de Fórmula 1.
Halo del monoplaza de Fórmula E.

El Halo es un sistema de seguridad utilizado en monoplazas de automovilismo, que protege la cabina del piloto de golpes de objetos contundentes externos. Consiste en tres barras flexibles de titanio ubicadas delante y sobre la cabeza del conductor, el tiene un peso de 10 kilogramos.[1][2][3]

Fue desarrollado por la Federación Internacional del Automóvil en conjunto con el equipo Mercedes del Campeonato Mundial de Fórmula 1, e introducido en 2018 para diferentes categorías de monoplazas de nivel internacional.[1][4]

El Halo ha causado rechazo y críticas por parte de equipos, pilotos y seguidores del deporte motor, acusando principalmente que afecta la visión, de que dificulta la extracción del piloto en caso de accidente y que va en contra de la estética de ese tipo de vehículos.[5][6][7][8]

Accidentes[editar]

El primer accidente donde el Halo se vio involucrado fue en la tercer ronda del Campeonato de Fórmula 2, cuando Nirei Fukuzumi intentó sobrepasar a su compatriota Tadasuke Makino, perdió el control e impactó contra este otro. El monoplaza se elevó y golpeó la parte derecha del Halo. Ambos pilotos salieron por sus propios medios.[9]

Meses más tarde, en la largada del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, en Spa-Francorchamps, Nico Hülkenberg golpeó a Fernando Alonso, haciendo que este impacte la parte trasera del Sauber de Charles Leclerc. Esto provocó que el monoplaza del español se eleve y pase por encima del monegasco. La parte baja del McLaren pasó cerca del Halo, mientras que el neumático delantero derecho lo dañó en uno de sus lados. Luego de una investigación, la FIA concluyó que el Halo salvó a Leclerc de un golpe en la visera de su casco.[10][11][12]

Alternativas[editar]

Como alternativa este sistema, el equipo Red Bull diseñó el aeroscreen, una cúpula que cubría la parte delantera del habitáculo, pero no pasó las pruebas de choque.[13]​ Este diseño fue tomado por la IndyCar Series para ser introducido en 2020.[14]

Tras el rechazo de muchos pilotos y equipos hacia el Halo, la FIA comenzó a desarrollar un parabrisas, similar a la creación de Red Bull. Fue probado a mediados de 2017, y descartado rápidamente, ya que distorsionaba la visión del piloto.[15]

Referencias[editar]

  1. a b AS, Diario (19 de julio de 2017). «La FIA decide introducir el 'Halo' para la temporada 2018». AS.com. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  2. «Así son los principales cambios de los coches de F1 de 2018». Mundo Deportivo. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  3. «¿Qué hace esa 'chancla' en un F1?». ELMUNDO. Consultado el 6 de marzo de 2018. 
  4. «Galería: así lucen los nuevos Fórmula 2 con el Halo». Motorsport.com. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  5. «¿Qué opinan los pilotos del Halo? | Revista Parabrisas». parabrisas.perfil.com. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  6. «La FIA aumentará el tiempo de extracción del piloto con el halo». SoyMotor.com. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  7. «Técnica F1 - Por qué los equipos (y muchos pilotos) odian el Halo». Motor.es. 30 de noviembre de 2017. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  8. «El Halo generó multitud de críticas y mofas en redes sociales». Motorsport.com. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  9. «El Halo salva a piloto de Fórmula 2». Consultado el 31 de agosto de 2018. 
  10. AS, Diario (14 de julio de 2017). «Fracaso del 'shield': Vettel lo quitó del Ferrari por "mareos"». AS.com. Consultado el 31 de agosto de 2018. 
  11. «El halo que salvó la vida de Charles Leclerc». ELMUNDO. Consultado el 31 de agosto de 2018. 
  12. «Exclusivo: El halo salvó a Leclerc de un golpe en la visera en Spa - Fórmula 1 Noticias». lat.motorsport.com. Consultado el 8 de diciembre de 2018. 
  13. «La FIA rechazó el 'Aeroscreen' de Red Bull por no pasar los 'crash test' - TheBestF1.es». www.thebestf1.es. Consultado el 31 de agosto de 2018. 
  14. «La IndyCar introducirá en 2020 el aeroscreen de Red Bull». lat.motorsport.com. Consultado el 24 de mayo de 2019. 
  15. AS, Diario (14 de julio de 2017). «Fracaso del 'shield': Vettel lo quitó del Ferrari por "mareos"». AS.com. Consultado el 31 de agosto de 2018. 

Enlaces externos[editar]