Motor G60

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Motor Volkswagen G60
Fabricante Grupo Volkswagen
Configuración 4 cilindros en línea
Bloque Hierro fundido
Culata Aleación de aluminio
Distribución SOHC
Supercargador Sobrealimentador G-Lader
Sistema de combustible Inyección de combustible
Tipo de combustible Gasolina
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El motor G60 era un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con compresor, fabricado por Volkswagen (VW) y equipado en varios de sus vehículos entre agosto de 1988 y julio de 1993.

Diseño y especificaciones[editar]

El G60 es un motor de combustión interna de 1.8 litros, que desplaza 1781 cm³, con 8 válvulas (dos por cilindro) y una potencia de 158 CV (118kW). Aunque estaba basado en un motor existente, incorporó numerosas modificaciones por lo que habitualmente se le considera de forma separada de otros producidos por Volkswagen.

Su nombre proviene del compresor G (G-Lader) que incorporaba, el cual tenía un diámetro de admisión de 60 mm, de ahí el nombre «G60». Este tipo de bomba de aire, que se destaca por su bajo nivel de ruido y alta eficiencia, se patentó el 3 de octubre 1905 por Léon Creux de Francia (Patente de EE.UU. 801.182).[1] Sin embargo, debido a los métodos de producción imprecisos de la época, no fue fabricable por un largo tiempo, ya que el desplazador (descrito a continuación) entra dentro del compresor décimas de milímetro de la pared de la carcasa sin hacer contacto. Sólo con los métodos de ingeniería más avanzadas de la década de 1980, llegó a ser posible producir el G-Lader.[2] [3]

Este motor debutó en 1988 en el Volkswagen Corrado, el cual aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,3 s y tenía una velocidad máxima de 225 km/h. En 1989 fue adaptado al Volkswagen Passat y al Golf Mk.II, haciendo que este último alcanzara los 100 km/h en 7,8 s y una velocidad máxima de 216 km/h. En los Estados Unidos únicamente fue utilizado en el Corrado, siendo sustituido en 1992 por el más potente VR6.

La variante 4x4 del Golf G60, llamada Golf Rallye, también llevaba el G60 de 8 válvulas, pero con una cilindrada reducida a 1763 cm³ para conseguir su homologación en competición. La potencia se mantenía en 158 CV.

Una versión de 16 válvulas del G60 fue usada en el Golf Limited, del que sólo se produjeron 71 unidades. La potencia se aumentó a 207 CV (154kW) pudiendo ahora alcanzar los 100 km/h en 6,4 s, con una velocidad máxima de 247 km/h.[4]

Los motores G60, igual que cualquier motor con compresor o turbocompresor, eran muy sensibles a la temperatura del aire y, por tanto, sus prestaciones dependían mucho del tiempo atmosférico. Algunos modelos, como el Corrado o algunas variantes del Golf/Golf Rallye, llevaban el intercooler mejor situado y de mayor tamaño con lo que obtenían mejores prestaciones que la versión estándar.

Un supercargador G-Lader de un Volkswagen Polo G40

Una versión más pequeña del G60, llamada G40, fue usada en el Volkswagen Polo G40. Tenía una potencia máxima de 114 CV (85kW) y podía impulsar el coche de 0-100 km/h en 7,5 y 8,5 segundos, y velocidades máximas sobre los 195 km/h.

Este motor del Volkswagen Group ha ganado varios premios de gran prestigio en el «Motor Internacional del Año».[5] [6]

Aplicaciones[editar]

Volkswagen Corrado G60

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Patent number: 801182 "ROTARY ENGINE"» (PDF). US Patent Office. Google Patents. 1905. Consultado el 9 de febrero de 2008. 
  2. «G-Lader Arbeitsweise (G-Lader Function)» (en alemán). Die G-Laderseite.de. 1998–2009. Consultado el 9 de febrero de 2008. 
  3. «G-Lader.info (Volkswagen G-Lader)» (en alemán). G-Lader.info. Consultado el 1 de julio de 2009. 
  4. Euro Motorsport Edition: 1990 VW Golf Limited
  5. Parks, Jim (10 de julio de 2009). «Eaton Supercharger Boosts VW Green Engine Of The Year». Eaton Corporation. Eaton.com. Consultado el 24 de julio de 2009. «The highly regarded engine was named International Engine of the Year, Best Engine in the 1-litre to 1.4-litre category, and Green Engine of the Year, ahead of state-of-the-art hybrid and twin-turbo diesel competition.». 
  6. VW Golf II Limited auf Doppel WOBber (en alemán)

Enlaces externos[editar]