Fouga Magister

CM.170 Magister; CM.175 Zéphyr
	; Fouga Magister de la Fuerza Aérea Israelí
Tipo	Avión de reacciónAvión de entrenamiento a reacción
Fabricante	Fouga / Potez
Primer vuelo	23 de julio de 1952
Introducido	1952
Estado	en servicio.
Usuario principal	Ejército del Aire francés
Otros usuarios; destacados	Luftwaffe; Fuerza Aérea Finlandesa; Fuerza Aérea Israelí
Variantes	Fouga Zéphyr
	[editar datos en Wikidata]

El Fouga Magister (designado por la compañía como CM.170) es un avión de entrenamiento a reacción biplaza francés, y fue el primer avión de entrenamiento biplaza del mundo motorizado con un turborreactor. Este avión es un desarrollo del CM.175 Zéphyr, que fue una versión naval para la Marina Nacional francesa.

Variantes

CM.170 Magister: tres prototipos, equipados con turborreactores Marboré II de 400 kg de empuje unitario; seguidos por diez aviones de preserie con refinamientos de detalle y capacidad de armas.
CM.170-1 Magister: primera versión de serie con motores Turbomeca Marboré IIA; 761 en total, incluidos 188 en Alemania Occidental, 62 en Finlandia y 50 en Israel.
CM.170-2 Super Magister: versión modernizada con motores Marboré VI de 4,7 kN (1,055 lbf) de empuje cada uno, 137 fabricados.
CM.170M Esquif: designación original para el CM.175 Zéphyr.
CM.171 Makalu: versión con el fuselaje alargado, motores Turbomeca Gabizo de 10,8 kN (2,422 lbf) de empuje cada uno.
CM.173 Super Magister: con motores Marboré Super VI de 5,1 kN (1,143 lbf) de empuje cada uno y asientos eyectables. 137 fabricados. Voló en Francia, Irlanda y el Líbano.
CM.175 Zéphyr: versión naval con gancho de apontaje para la Marina Francesa; 32 fabricados.
IAI Tzukit o AMIT Fouga: versión de la Fuerza Aérea Israelí con puntos de anclaje para armamento.
Fouga 90/90A: nuevo diseño previsto como reemplazo, con turbohélices Turbomeca Astafan de 7,6 kN (1,715 lbf) de empuje cada uno, cabina reformada para mejorar la visibilidad y aviónica mejorada. No se hizo ningún pedido.

Usuarios

Alemania Alemania

Luftwaffe (250 aeronaves (62 nuevas y 188 bajo licencia de producción))

Argelia Argelia

Fuerza Aérea Argelina (28 aviones procedentes de Alemania)

Austria Austria

Fuerza Aérea Austriaca (18 aviones)

Bangladés Bangladés

Fuerza Aérea Bangladesí (8 aeronaves procedentes de Alemania)

Bélgica Bélgica

Fuerza Aérea Belga (50 aviones)

Brasil Brasil

Fuerza Aérea Brasileña (7 aviones)

Camboya

Fuerza Aérea de Camboya (4 aeronaves)

Camerún Camerún

Fuerza Aérea del Camerún (9 aeronaves procedentes de Francia)

El Salvador El Salvador

Fuerza Aérea Salvadoreña (9 aeronaves procedentes de Israel)

Finlandia Finlandia

Fuerza Aérea Finlandesa (80 aeronaves (18 nuevas y 62 fabricadas bajo licencia))

Francia

Armée de l'air (397 aeronaves)
Aéronavale (30 Zéphyr)

Gabón Gabón

Fuerza Aérea de Gabón (5 procedentes de Alemania)

Irlanda

(7 aeronaves procedentes de Austria y Francia)

**IAI Zurkit** de la Fuerza Aérea Israelí.

Israel Israel

Fuerza Aérea Israelí (52 aeronaves (16 nuevas y 36 fabricadas bajo licencia))

Líbano Líbano

Fuerza Aérea del Líbano (8 aeronaves procedentes de Alemania)

Libia Libia

Fuerza Aérea Libia (8 aeronaves procedentes de Francia)

Marruecos Marruecos

Real Fuerza Aérea Marroquí (21 aeronaves nuevas, y procedentes de Alemania y Francia)

Países Bajos Países Bajos
Ruanda Ruanda

Fuerza Aérea de Ruanda (3 aeronaves procedentes de Francia)

Senegal Senegal

Fuerza Aérea de Senegal (5 aeronaves procedentes de Brasil)

Togo

Fuerza Aérea de Togo

Uganda Uganda

Fuerza Aérea de Uganda (12 aeronaves procedentes de Israel)

Guatemala Guatemala

(1 aeronave procedente de Francia)

Véase también

Referencias

Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol. 1, pp. 77-78, Edit. Delta, Barcelona, 1982, ISBN 84-85822-29-3.
Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol. 5, pp. 1066-1072, Edit. Delta, Barcelona, 1983, ISBN 84-85822-52-8.
Kopenhagen, W., ed. Das große Flugzeug-Typenbuch. Stuttgart, Alemania: Transpress, 1987. ISBN 3-344-00162-0