Ferrocarril Arica-La Paz

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Ferrocarril Arica-La Paz
Ferrocarril Arica La Paz.png
Logotipo de la administración del ferrocarril en territorio chileno por parte de EFE.
Lugar
Ubicación Bandera de Chile Arica y Parinacota
Bandera de Bolivia La Paz
Descripción
Tipo Ramal ferroviario
Inauguración 1912
Inicio Arica
Fin La Paz
Características técnicas
Longitud 440 km
Explotación
Estado Semioperativo
Operador FCALP
Mapa
Ferrocarril-Arica-La-Paz.jpg
Mapa del ferrocarril
Esquema

El ferrocarril Arica-La Paz es una línea de ferrocarril que conecta las ciudades de Arica, en la costa de Chile, y La Paz, en Bolivia. Actualmente se encuentra íntegramente operativo por el lado chileno,[1]​ mientras que en el lado boliviano opera un ferrobús.[2]​ Fue inaugurado el 13 de mayo de 1913.[3]

Es la vía más corta entre la costa del Océano Pacífico al interior (a La Paz, Bolivia), con 440 km de largo. De esta vía, 233 km están en territorio boliviano. Cruza la Cordillera de los Andes a una elevación de 4265 m y se integra con las líneas bolivianas cerca de Viacha. El trazado del ferrocarril tiene 7 túneles.

La distancia Arica-La Paz es más corta que sus otras dos alternativas:

Historia[editar]

Antecedentes y construcción[editar]

Con el fin de estrechar las relaciones políticas y comerciales de ambas Repúblicas, las Altas Partes Contratantes convienen en unir el puerto de Arica con el Alto de La Paz por un ferrocarril cuya construcción contratará a su costa el Gobierno de Chile, dentro del plazo de un año, contado desde la ratificación del presente Tratado. La propiedad de la sección boliviana de este ferrocarril se traspasará a Bolivia a la expiración del plazo de quince años, contado desde el día en que esté totalmente terminado.
—Artículo 3.º del Tratado de 1904.

Fue construido por el gobierno de Chile según lo establecido en el artículo 3 del Tratado de 20 de octubre de 1904 y en la Convención sobre la Construcción y Explotación del Ferrocarril de 27 de junio de 1905, ambos firmados por Bolivia y Chile.

La construcción de este ferrocarril se inició por parte de la empresa Sindicato de Obras Públicas de Chile, la cual construyó 32 kilómetros de línea, dejando la obra inconclusa. Luego fue proseguida por la administración directa del Ministerio de Industria y Obras Públicas (actual Ministerio de Obras Públicas, por medio de la Inspección General de Ferrocarriles, la cual construyó otros 60 kilómetros de línea. La línea fue concluida por la Sociedad Sir John Jackson Ltda., la cual entregó además la Estación de Pasajeros y Administración de Arica y una pila ornamental en la plaza Colón de Arica. La estación de Arica fue inaugurada el 13 de mayo de 1913.[4]

Paralización del ferrocarril[editar]

El ferrocarril estuvo en servicio hasta el año 2001, cuando parte de la vía fue destruida por una fuerte tormenta que provocó la destrucción de los rieles que sobrepasan al Río Lluta. El servicio fue repuesto en 2002, pero el ferrocarril realizó muy pocos viajes a partir de entonces debido a las dificultades financieras que tenía la empresa que lo administraba en el lado chileno, Administradora del Ferrocarril Arica-La Paz (AFALP). A consecuencia de esa situación, en noviembre de 2005, la AFALP se declaró en quiebra y se interrumpieron las operaciones de la vía por completo.

Ferrocarril Arica-La Paz, FCALP, tren turístico de Arica a Central, estación Chinchorro (Arica).

De acuerdo a la posición de Bolivia, esta paralización constituye una inobservancia al espíritu con el cual se concibió el Tratado de 1904 en su parte referida al Ferrocarril, que claramente fue dotar a Bolivia de un medio que le permita acceder efectivamente al mar en cualquier momento y es también un incumplimiento de Chile a la Convención de 1905, porque a través de dicha Convención, Chile se comprometió a "garantizar el libre tráfico del ferrocarril a perpetuidad" (artículo 12).

En enero de 2013, el presidente de Bolivia, Evo Morales, aprovechó la I Cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños y la Unión Europea para hacer ver la posición boliviana al presidente de Chile Sebastián Piñera, a quien invitó «a recorrer el ferrocarril para comprobar si está operable», invitación que Piñera aceptó.[5]​ A principios de ese mismo mes, el ferrocarril había comenzado sus primeras pruebas en el lado chileno, entre Arica y Visviri.[6]​ El propio Piñera recorrió el ferrocarril en mayo de 2013, en la conmemoración del centenario del ferrocarril.[7]​ El gobierno de Bolivia puso en duda el real funcionamiento del ferrocarril, y dejó en claro que ello no repara los siete años en que no hubo funcionamiento.[8]

Estaciones[editar]

Chile[editar]

Las estaciones del ferrocarril en Chile, de oeste a este, son:[9]

Bolivia[editar]

Estación de Viacha en 1928.

Las estaciones del ferrocarril en Bolivia, de oeste a este, son:[2]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Ferrocarril Arica-La Paz (25 de agosto de 2015). «Ministros de Relaciones Exteriores y Transportes verifican en terreno operación del ferrocarril Arica - La Paz». Consultado el 11 de abril de 2018. 
  2. a b «Viaje en Buscarril desde Viacha hasta Charaña». El Montículo. 22 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2013. Consultado el 11 de abril de 2018. 
  3. Alliende, María Piedad (1993). Historia del ferrocarril en Chile. Santiago: Pehuén. 
  4. Consejo de Monumentos Nacionales. «Ficha histórica estación de ferrocarril Arica La Paz y andén». Consultado el 11 de abril de 2018. 
  5. «Piñera acepta invitación de Morales a recorrer tren Arica-La Paz tras declaraciones cruzadas por demanda marítima». La Tercera. 28 de enero de 2013. Archivado desde el original el 5 de junio de 2013. Consultado el 11 de abril de 2018. 
  6. «Ferrocarril Arica-La Paz cumple primera prueba técnica». La Tercera. 11 de enero de 2013. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013. Consultado el 11 de abril de 2018. 
  7. «Piñera conmemora centenario de ferrocarril Arica-La Paz y enfatiza "fiel cumplimiento" del tratado de 1904». La Tercera. 13 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 26 de julio de 2013. Consultado el 11 de abril de 2018. 
  8. «Bolivia duda de funcionamiento del tren Arica-La Paz en el tramo chileno». Cooperativa.cl. 17 de mayo de 2013. Consultado el 11 de marzo de 2018. 
  9. Ferrocarril Arica-La Paz (2013). «Trazado». Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013. Consultado el 11 de abril de 2018. 

Enlaces externos[editar]