Ferrari 641

Ferrari 641
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Categoría	Fórmula 1
Constructor	Ferrari
Diseñador(es)	John Barnard; Enrique Scalabroni
Predecesor	Ferrari 640
Sucesor	Ferrari 642
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de fibra de carbono y Kevlar.
Susp. delantera	Amortiguadores dobles, muelles de barra de torsión accionados con barra de empuje y amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora.
Susp. trasera	Brazos oscilantes dobles, muelles helicoidales accionados por varilla de empuje sobre amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora.
Nombre motor	Ferrari Tipo 036 V12
Caja de cambios	Semiautomática de 7 marchas
Neumáticos	Goodyear
Palmarés
Equipo(s)	Scuderia Ferrari SpA
Pilotos	1. Alain Prost; 2. Nigel Mansell
Debut	Gran Premio de los Estados Unidos de 1990
Última carrera	Gran Premio de Australia de 1990
Carreras	16
Victorias	6
Podios	14
Poles	3
Vueltas rápidas	5
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
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El Ferrari 641 (también conocido como Ferrari F1-90) fue un monoplaza de Fórmula 1 con el que compitió el equipo Ferrari en la temporada 1990.

Temporada 1990[editar]

El 641 era una versión desarrollada de su predecesor, el Ferrari 640 de 1989, diseñado por John Barnard y Enrique Scalabroni. El diseño actualizado de 641 fue supervisado por el exdiseñador de McLaren Steve Nichols luego de que Barnard dejara Ferrari para unirse al equipo de Benetton. El coche fue propulsado por un motor V12 de 3.5 litros, primero con el Tipo 036, y más tarde en San Marino con el 037 actualizado. El V12 tenía una potencia de 680 bhp (507 kW; 689 PS), solo ligeramente por debajo de los 690 bhp (Motores Honda V10 de 515 kW y 700 CV utilizados por McLaren).

El coche obtuvo 6 victorias en la temporada 1990 (Prost gana 5 y Mansell gana 1). Al incorporar la caja de cambios semiautomática desarrollada durante la temporada anterior, se vio que el monoplaza era técnicamente avanzado. La aerodinámica se modificó y el chasis recibió una distancia entre ejes ligeramente más larga que su predecesor. El gran golpe de Ferrari fue la firma del actual campeón mundial Alain Prost de McLaren para asociarse con Nigel Mansell. Como tal, Nichols diseñó el monoplaza con el estilo de conducción suave del francés en mente. Se probó un sistema de trompeta de admisión variable en el motor durante toda la temporada, pero no se convirtió en un equipo estándar.

Alain Prost trabajó duro para mejorar la fiabilidad de la caja de cambios y también trabajó entre bastidores para acercar a todo el equipo Ferrari. El trabajo de desarrollo del francés ayudó a que el chasis 641 fuera extremadamente rápido y competitivo, y anotó cinco victorias, incluyendo una notable victoria desde la posición 13 en la parrilla en México, y desafió a su némesis Ayrton Senna para el campeonato. Aunque el coche ocasionalmente tuvo problemas en la calificación, parecía tener ventaja en McLaren en el ajuste de carrera, particularmente en circuitos de alta velocidad. Sin embargo, la famosa colisión entre los dos pilotos en el Gran Premio de Japón selló el Campeonato de Pilotos para el brasileño y el Campeonato de Constructores para el equipo británico. Prost terminó segundo en el campeonato y Mansell terminó quinto y anotó 1 victoria, incluyendo una excelente actuación en su última carrera para Ferrari en Australia, donde terminó segundo y casi gana esa carrera de Nelson Piquet y su Benetton-Ford. Pasarían otros siete años antes de que Ferrari desafiara nuevamente cualquier campeonato.

Resultados[editar]

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1990	Tipo 036 V12 Tipo 037 V12	G			USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	150	1º
			1	Alain Prost	Ret	1	4	Ret	5	1	1	1	4	Ret	2	2	3	1	Ret	3
			2	Nigel Mansell	Ret	4	Ret	Ret	3	2	18	Ret	Ret	17	Ret	4	1	2	Ret	2
Fuente:^[1]