FN Cuatro

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FN Cuatro

FN Cuatro de 1905
Datos generales
Compañía madre FN Herstal
Producción 1905-1923
Dimensiones
Capacidad del tanque de combustible 5,7 litros
Planta motriz
Motor Motor IOE de 350-750 cc (max)
Diámetro/carrera 45 mm x 57 mm[1]​[2]​
Mecánica
Tipo de ignición Magneto
Transmisión Eje de transmisión con cardán
Bastidor Doble cuna de acero
Suspensión Delantera: Horquilla Girder
Trasera: rígida
Prestaciones
Potencia 3,7 kW (5 hp) (Versión de 498 cc)[3]​
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La FN Cuatro fue la primera motocicleta 4 cilindros en línea de producción del mundo, fabricada en Lieja[4]​ por Fabrique Nationale desde 1905 hasta 1923.[5]​[6]​ También fue, a 65 km/h, la motocicleta de producción más rápida del mundo desde 1911 hasta 1912.[7]​[8]​

La motocicleta se desarrolló en 1904, se probó a fines de ese año y tuvo su debut público en el Salón de la Motocicleta de París de 1905.[9]​ Fue un éxito comercial en el momento del lanzamiento, y la producción aumentó durante sus veinte años de vida.[10]​[11]​

Detalles técnicos[editar]

La motocicleta era originalmente de una sola velocidad. En 1909, se ofreció una transmisión de dos velocidades,[12]​ luego de tres velocidades en 1914 con el motor de 748 cc.[13]​ Tenía un eje de transmisión de una sola velocidad girado por un engranaje cónico.[10]​ El motociclista arrancaba el motor con pedales estilo bicicleta con transmisión por cadena y ruedas dentadas en las ruedas traseras.[13]​ El modelo de 1905 tenía un encendido por magneto Bosch de alta tensión,[14]​: 43  un carburador rociador y un freno de contrapedal operado por los pedales.[10]​ Tenía una relación de reducción de 5:1 para ruedas de 26 pulgadas.[14]​

Para 1908, tenía una transmisión de dos velocidades con embrague de placa, superando las limitaciones de velocidad del modelo anterior.[10]​ En 1909 se instaló un freno de tambor trasero.[13]​ En 1910 se rediseñó el motor y se amplió a 498, el carburador de cambió de lugar y se usó un nuevo sistema de lubricación.[13]​ El peso en 1910 era de 75 kg.[7]​

Para el mercado estadounidense, el modelo de 1908 se actualizó y lanzó como modelo de 1908, llamado F.N. Big Four.[15]​ La potencia del motor se elevó de 3,4 kW (4,5 hp) a 3,7 (5 hp), el tamaño del cuadro se redujo de 560 a 510 mm permitiendo que el motociclista se siente con ambos pies en el suelo, las llantas de las ruedas se hicieron más pesadas y se adaptaban a los tamaños de neumáticos estadounidenses, y venía con neumáticos con una banda de rodadura más pesada.[15]​

El modelo de 1911 pesaba 84 kg y tenía una distancia entre ejes de 1400 mm.[14]​: 43  El modelo estadounidense tenía neumáticos Goodrich u otra marca importada, y un asiento de cuero fabricado por Mesinger Bicycle Saddle Company de Nueva York.[14]​: 43  En 1911, el diámetro × carrera era de 52 x 52 mm y la salida nominal era de hasta 4,5 kW (6 hp).[14]​: 20 

La motocicleta tenía pedales estilo bicicleta hasta 1913, para arrancarla, cuando se adoptó un pedal de arranque.[13]​

Motor de cuatro cilindros[editar]

Motor de cuatro cilindros FN, de admisión sobre escape c. 1911.
Elevación seccional del motor.
Sección final que muestra las válvulas de la admisión sobre la de escape y la entrada atmosférica.

El motor del FN Cuatro fue diseñado por Paul Kelecom, quien había diseñado motores de un solo cilindro antes del FN.[16]​ El diseño longitudinal refrigerado por aire era propenso a sobrecalentar los cilindros traseros, una característica superada en diseños posteriores con refrigeración por agua y diseño transversal.[17]​

FN equipó originalmente al Cuatro con un motor de 350 cc[16]​ o 362 cc[13]​. La cilindrada aumentó con el tiempo, a 410 cc en 1906,[18]​ luego a 498 cc para el mercado estadounidense, y se produjo una variante de 748 cc en 1914. El motor tenía que ser lubricado periódicamente mientras se conducía, con una bomba manual.[16]​ Las válvulas de admisión eran atmosféricas, empujadas para abrirse por la presión del aire ambiental con resortes ligeros durante la carrera de admisión del pistón,[16]​ hasta el modelo de 1914 de 748 cc, que reemplazó las válvulas de entrada automáticas con válvulas laterales accionadas mecánicamente.[13]​

¿Primera moto de cuatro cilindros?[editar]

[A]unque había motocicletas de cuatro cilindros antes de la FN, ninguna estuvo cerca de igualar el rendimiento y el éxito de la FN desde el principio.

La FN Cuatro fue la primera de cuatro cilindros en línea en producción, pero no la primera motocicleta con un motor de cuatro cilindros. Fue precedido por un boxer 4 fabricado en 1897 por Henry Capel Lofft Holden,[19]​[20]​ y un oscuro cuatro cilindros en línea enfriado por aire desarrollado en 1903 por C. Binks de Nottingham, Inglaterra, pero nunca producido comercialmente.[11]​[20]​ Un prototipo de cuatro cilindros montado longitudinalmente, el «modelo CCCC», fue creado por Laurin & Klement y se mostró en París en 1904, pero era esencialmente cuatro motores monocilíndricos agrupados con cuatro cigüeñales separados, no un cuatro en línea en el sentido moderno.[21]​[22]​[23]​[24]​ La FN, en el momento de su introducción, era la única motocicleta de cuatro cilindros a la venta en Estados Unidos.[25]​ (posteriormente Henderson Motorcycle vendió una cuatro cilindros desde 1912 hasta 1931).

Motocicletas comparables[editar]

Especificaciones[editar]

Año modelo Nombre modelo Desplazamiento Potencia Transmisión Frenos Batalla Peso en seco
1905 FN Cuatro 362[26]​ 2,6 kW (3,45 hp) a 1800 rpm 1 vel. c/pedales de arranque Llanta trasera y contrapedal 75 kg
1906 412 cc 33,5 kW (4,5 hp) 1 vel. c/pedales de arranque Llanta trasera y contrapedal
1908 Cuatro Grande 3,7 kW (5 hp) 1 o 2 vel. c/pedales de arranque Llanta trasera y contrapedal
1909 4,5 kW (6 hp) 1 o 2 vel. c/pedales de arranque Trasero: tambor
1910 498 cc 1 o 2 vel. c/pedales de arranque Trasero: tambor 165 lb (74,8 kg)
1911 4,5 kW (6 hp) 2 vel. c/pedales de arranque Trasero: tambor 56 plg (142,2 cm) 185 lb (83,9 kg)
1913 2 vel. c/palanca de arranque Trasero: tambor
1914–1923 700 748 cc 3 vel. Trasero: tambor

Legado[editar]

El éxito de la FN Cuatro llevó directamente al Pierce Four de Estados Unidos a usar el mismo motor montado longitudinalmente con una transmisión por eje.[5]​[27]​ Se dijo que las «Cuatro» de Indian, Henderson y Cleveland se inspiraron en la FN Cuatro.[28]​

Los primeros ejemplos de la máquina son raros; un modelo de 1904/1905, según se informa, es el ejemplar más antiguo conocido, vendido a un precio récord en una subasta de 2006 por más de US$100 000 ($134 417 en 2024).[29]​

Historial de carreras[editar]

Una FN Cuatro ocupó el tercer lugar en el TT Isla de Man de 1908,[30]​ y fue el primer vehículo con motor de cuatro cilindros inscrito en el TT Isla de Man.[9]​ En 1908, otra FN Cuatro se llevó la medalla de oro en una carrera de resistencia del Motor Cycling Club en la carrera London–Edinburgh–London de 1400 km.[31]​

Exhibiciones del museo[editar]

Una FN Cuatro en el museo UMMC, Rusia.

Se exhibió una FN Cuatro en la exposición El arte de la motocicleta del Museo Guggenheim en Nueva York y Las Vegas. Las colecciones permanentes del Petersen Automotive Museum en Los Ángeles,[32]​ Seal Cove Auto Museum en Seal Cove, Maine,[33]​ el Musée de la moto et du vélo en Amnéville Francia,[34]​ y otros, poseen ejemplares de la FN Cuatro en exhibición.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ Walker (2000, p. 32)
  2. ↑ Cycle and Automobile Trade Journal 1906, p. 206: 44×67 mm, displacement was computed 410 cc (1906 engine)
  3. ↑ Duckworth 2012, p. 27
  4. ↑ Motor Age 1916, p. 27
  5. ↑ a b Edwards 1997, p. 43
  6. ↑ Petersen Automotive Museum: "The 1904/05 FN was the world's first mass produced four-cylinder motorcycle."
  7. ↑ a b Brown 2006, pp. 12–13
  8. ↑ Kren 2001
  9. ↑ a b d'Orléans 2008
  10. ↑ a b c d C. F. Caunter 1955, p. 21
  11. ↑ a b Hough and Setright 1996, p. 38
  12. ↑ Ofrecida en 1909 en los Estados Unidos, véase Cycle and Automobile Trade Journal 1909, p. 188
  13. ↑ a b c d e f g Duckworth 2012, p. 26
  14. ↑ a b c d e Motorcycle Illustrated 12 de enero de 1911
  15. ↑ a b The Horseless Age, 1908.
  16. ↑ a b c d Kevin Cameron at Krens 1998, p. 109
  17. ↑ Cameron 2012
  18. ↑ Mitchell 1998
  19. ↑ Walker 2006, p. 28
  20. ↑ a b Hodgdon 1976, p. 26
  21. ↑ d'Orléans 2013
  22. ↑ Malanik 2008
  23. ↑ Kirchberger and Ludewig 2007, p. 39 states "Die L&K Viercylinder-maschine CCCC war von 1904 bis 1909 in angebot" (in production from 1904 until 1909).
  24. ↑ Walker 2006, p. 28 states that production did not start until 1905
  25. ↑ Hodgdon 1976, p. 20
  26. ↑ Walker (2000, p. 32) (1905 engine)
  27. ↑ de Cet (2002, p. 360) states that Pierce "did not copy" the FN Four but "its influence...was apparent".
  28. ↑ de Cet 2002, p. 159
  29. ↑ Roadracing World 2006
  30. ↑ IOM Times 1908
  31. ↑ Walker 2000, p. 32
  32. ↑ Petersen
  33. ↑ 1912 Fabrique National Motorcycle, Seal Cove, Maine: Seal Cove Auto Museum, archivado desde el original el 29 de diciembre de 2014, consultado el 20 de octubre de 2013 .
  34. ↑ Ralf Kruger (26 de septiembre de 2011), «A visit to the Motorcycle and Bicycle Museum Amneville», Ed Youngblood's Motohistory (Ed Youngblood), consultado el 20 de octubre de 2013 .

Enlaces externos[editar]

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