FMA I.Ae. 37

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I.Ae. 37 Ala Delta
Ia 37 I.jpg

Tipo Caza
Fabricante Bandera de Argentina Argentina FMA
Diseñado por Reimar Horten
Primer vuelo 1 de octubre de 1954 (planeador)[1]
1961 (prototipo)
N.º construidos 1 prototipo
Variantes FMA I.Ae. 48
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El FMA I.Ae. 37 fue un caza de prototipo desarrollado en Argentina durante la década de 1950. Nunca llegó a volar en combate y fue cancelado en 1960.

Historia[editar]

Modelo modificado con una cabina o carlinga normal en 1956.

San Martin se apalancó en 1951 en el marco del Segundo Plan Quinquenal, el gobierno peronista decide dar un fuerte impulso a la industria pesada y a la industria de defensa. En este marco la IAME comienza a construir con partes locales los fuselajes y la adaptación de los motores radiales aeronáuticos para aviones, colocándose Argentina a la vanguardia de la industria de aviación latinoamericana. En este cambio de paradigma, el IA 37 II sería una bisagra para la historia industrial y tecnológica de la Argentina.[2]

Reimar Horten comenzó a trabajar en el I.Ae. 37 alrededor de 1952, después de que sus proyectos antes de vuelo de ala fueron cancelados en 1951. Se trata de un caza a reacción monomotor que utiliza una estructura de ala voladora con entradas de motor lateral a cada lado de la nariz. Pruebas de túnel de viento comenzaron en 1953 como hicieron pruebas de modelos a escala a velocidades de hasta 200 km/h. Un planeador de escala completa fue construido y realizó su primer vuelo el 1 de octubre de 1954. Más inusualmente el piloto se mantenía suspendido sobre un asiento en la nariz que era a la vez la carlinga y con la posibilidad de mirar panoramicamente (excepto el extremo de la retaguardia) a través de la nariz-carlinga en gran medida transparente (de plexiglas).

El funcionamiento en vuelo fue considerado excelente y la fabricación de un prototipo con un Rolls-Royce Derwent V comenzó en enero 1955. [3]

Poco después, el programa fue dividido con el actual avión convertirse en un entrenador subsónico y un luchador nuevo y más potente, designado como el I.Ae. 48, con dos motores bajo las alas de timpanismo y pretende alcanzar la velocidad de Mach 21,2. Sin embargo, ambos proyectos fueron cancelados en 1960 como una medida de economía, sólo un año antes el I.Ae. 37 pudo volar.[4]

Especificaciones[editar]

Características generales

Rendimiento


Referencias[editar]

  1. FMA I.Ae. 37 - Crónicas y testimonios
  2. , Eduardo y Giró, Federico (1962); “Dos Décadas de Producción de la Fábrica Militar de Aviones” Revista Nacional Aeronáutica y Espacial junio 1962, página 21, FAA, Buenos Aires.
  3. Eduardo y Giró, Federico (1962); “Dos Décadas de Producción de la Fábrica Militar de Aviones” Revista Nacional Aeronáutica y Espacial junio 1962, página 21, FAA, Buenos Aires.
  4. Rivas, pp. 172–72

Enlaces externos[editar]