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El buque contara con: |
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4 Cañones de 20m/m |
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4 Ametralladoras de 12,7m/m |
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Se prevé instalarle en un futuro un Sistema Antimisil de Defensa de Punto (tipo ESSM o RAM) |
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== Historial == |
== Historial == |
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Revisión del 14:41 25 sep 2009
| Juan Carlos I (L-61) | ||
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| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Navantia en Ferrol | |
| Clase | Clase Juan Carlos I (único) | |
| Tipo | LHD[1] | |
| Operador | Armada Española | |
| Botado | 10 de marzo de 2008 | |
| Asignado | 2009 (previsto) | |
| Destino | En construcción | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 27.079 t | |
| Eslora | 230,82 m | |
| Manga | 32,0 m | |
| Puntal | 27,0 m | |
| Calado | 6,9 m | |
| Propulsión | GT/diésel eléctrica | |
| Velocidad | 21,5 nudos | |
| Autonomía | 9.000 mn a 15 nudos | |
| Tripulación | 243 personas | |
| Capacidad |
Vehículos ligeros (nivel superior): 2046 m² Vehículos pesados (nivel inferior): 1.400 m² 975 m² adicionales si se emplea el espacio del dique inundable) | |
| Aeronaves |
Helicópteros NH90 Helicópteros Boeing CH-47 Chinook Aviones tipo AV-8B Harrier II Plus o F35B | |
| Equipamiento aeronaves |
2 ascensores Ski-jump 12º 1.000 m2 hangar configuración anfibia 3.046 m2 (1.000 + 2.046) configuración aérea | |
El Juan Carlos I (L-61), catalogado inicialmente como Buque de Proyección Estratégica, es un novedoso buque de asalto anfibio de la Armada Española botado el 10 de marzo de 2008 por la empresa española Navantia,[2] que recibe su nombre en honor al actual jefe del estado, el rey Juan Carlos I de España. Cuando entre en servicio se convertirá en el mayor buque que haya tenido la Armada Española en toda su historia.
El buque
El Juan Carlos I es un buque de guerra multipropósito, de la Armada Española, similar a los LHD estadounidenses de la Clase Wasp, con la adición del ski-jump a proa para mejorar las capacidades de carga de combustible y armamento de los aviones V/STOL. El diseño fue aprobado en septiembre de 2003 y Navantia Ferrol comenzó la construcción el 20 de mayo de 2005.[3]
La construcción del BPE (Buque de Proyección Estratégica) se encuadra en un marco histórico de aumento de los presupuestos y la asunción gradual de responsabilidades internacionales por parte de España. El nuevo buque debe desempeñar un papel importante en la flota. Una plataforma que apoya no solamente la movilidad de los infantes de marina, sino que actuará posiblemente también como plataforma para la aviación basada en portaaviones, y como transporte estratégico de las fuerzas de tierra según lo requerido.
La tripulación del buque está en torno a los 243 efectivos, con equipos y elementos de ayuda para 1.200 soldados. El garaje y el hangar están construidos en dos niveles de 6.000 m² y son espacios versátiles, con capacidad para 6.000 t de carga cada uno.
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Posee un dique inundable con capacidad para alojar hasta cuatro transportes de desembarco anfibio LCM-1E y cuatro supercat o un "hovercraft" LCAC (landing craft, air cushion).
El buque dispone asimismo de una cubierta de vuelo de 201,9 metros de longitud con ski-jump con las siguientes capacidades de apontaje:
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- 6 puntos de apontaje para Harrier, F35B o helicópteros.
- 4 puntos para el apontaje para helicópteros pesados CH-47 Chinook.
- 1 punto de apontaje a popa para V-22 Osprey.[4]
Se prevé que pueda transportar hasta 30 aeronaves[5] entre hélicopteros NH90 y Chinook, o 10 aparatos F35B o Harrier cuando actúe con perfil de misión de portaaviones, en los periodos en el que el Príncipe de Asturias (R-11) no esté operativo. Es el primer buque en el cual la Armada usará una versión mejorada de propulsión diésel-eléctrica.
Historial
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Sucederá posiblemente a las llamadas "cornudas", Hernán Cortés (L-41), y Pizarro (L-42), ambos LST (Landing Ship Tank, buque de desembarco de tanques) de la Clase Newport.
Su botadura se realizó tal y como estaba previsto el 10 de marzo de 2008, justo después de las elecciones generales[6] en presencia de los Reyes de España.
El 18 de abril de 2008 a primera hora de la mañana, cuando se encontraba atracado en proceso de armamento, fase final de su construcción, en los muelles de Navantia, se rompió la estacha de popa debido a la fuerza del viento. El buque, que tiene un puntal de 26 metros, comenzó a separarse del muelle de armamento; sin embargo, el percance fue resuelto con el concurso de cinco remolcadores para devolverlo a su lugar.[7]
El 22 de septiembre de 2009, ayudado por 2 remolcadores, se hizo a la mar por primera vez para realizar sus primeras pruebas en mar abierto.[8]
A principios de 2010 se recibirá el motor que resultó averiado en el verano de 2009 por el mal funcionamiento de un motor auxiliar, y se espera que sea entregado a la Armada en abril de 2010.[9]
Se prevé que el buque, que supone una carga del servicio de 3.100.000 horas de producción y de 775.000 horas de ingeniería, sea dado de alta en la Armada a finales de 2009.
Exportaciones
La primera en mostrar su interés fue la Armada de Bélgica,[10] que consideró la compra de una unidad, la entonces Izar llegó a publicar un dibujo del buque con helicópteros Sikorsky SH-3 Sea King con el característico camuflaje de los ejemplares belgas sobre su cubierta, aunque finalmente descartó la adquisición por motivos presupuestarios.
Por otro lado, después de una competencia muy larga con la propuesta francesa, una versión modificada de la clase Mistral, similar al diseño español pero ligeramente más pequeño (24.000 toneladas a plena carga), el Primer Ministro de Australia anunció en 2007 que su país adquirirá dos naves basadas en el diseño del Juan Carlos I, conocidas como Clase Canberra, el HMAS Canberra y el HMAS Adelaide. [11] Fue un logro muy importante, que se acrecienta por el hecho de que su competidor fuera un buque en servicio desde el año anterior, mientras que el español era tan sólo un proyecto, pero su neta superioridad frente al modelo de Armaris (DCNS) -opinión generalizada- inclinó la balanza a su favor.[12] El contrato asciende a 1.411,6 millones de €, de los que 915 son para Navantia, que, además de encargarse del diseño y la mayor parte de la construcción de los barcos, suministrará también equipos de motores y el sistema integrado de control de la plataforma. El casco de estas naves se construirá en Navantia-Ferrol-Fene, con la excepción de las superestructuras. Posteriormente, serán conducidas a Australia, donde serán finalizadas por Tenix Defence, socio local de Navantia. Se calcula que alrededor del 80% del programa se ejecutará en España, lo cual supondrá para Navantia 9.347.700 horas de trabajo, de ellas 9.300.000 para el astillero de Ferrol-Fene, 24.000 para la Unidad de Motores de Cartagena y 23.700 para Sistemas FABA de San Fernando.[13] Está previsto que entren en servicio a partir de 2013.
En septiembre de 2009, Rusia invitó a Navantia a participar en el concurso para dotarse de buques portahelicopteros, gracias al diseño de este buque.[14]
Referencias
- ↑ Armada Española: Buque LHD Juan Carlos I
- ↑ «El mayor buque de la Armada española ya está en el mar». 10 de marzo. 2008. Consultado el 11-3-2008.
- ↑ «Un LHD con gran capacidad y reducida dotación». 10 de marzo. 2008. Consultado el 12 de marzo de 2008.
- ↑ «El mayor buque de la Armada española ya está en el mar». 10 de marzo. 2008. Consultado el 11 de marzo de 2008.
- ↑ «Fecha prevista de botadura según el ministro de defensa». A Coruña, España: La Voz de Galicia. 19 de octubre de 2007. Consultado el 19 de octubre de 2007.
- ↑ «Alerta en la ría de Ferrol al romper uno de los amarres de un megabuque militar». 20 de abril. 2008. Consultado el 21 de abril de 2008.
- ↑ «El 'Juan Carlos I' sale a la mar para las primeras pruebas de navegación». 22 de septiembre de 2009. Consultado el 22 de septiembre de 2009.
- ↑ «África del Sur, Malasia y Turquía interesadas en el LHD de Navantia». 24 de septiembre de 2009. Consultado el 24 de septiembre de 2009.
- ↑ «La Armada Belga se interesa por las construcciones de Bazán.». Revistanaval.com. 21 de octubre de 1999. Consultado el 1-9-2009.
- ↑ «El Gobierno australiano confía a Navantia la renovación de su flota militar». Revista Naval. 20 de junio de 2007. Consultado el 1-9-2009.
- ↑ «La firma del contrato de los buques anfibios sella el mayor contrato de exportación de la historia para la industria naval militar española». Revista Naval. 9-10-2007. Consultado el 1-9-2009.
- ↑ Navantia, invitada a participar en el concurso internacional para el portahelicópteros ruso
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Juan Carlos I.- Buque LHD Juan Carlos I
- Reportaje fotografico de la botadura en Revista naval
- Galería fotográfica de la construcción y botadura-Varios autores FdB
