Diferencia entre revisiones de «Sistema Integral del Tren Ligero»
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| Línea 1: | Línea 1: | ||
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Revisión del 15:13 22 jul 2010
| Pre-Tren (autobús) | ||
|---|---|---|
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Archivo:Cae.JPG Autobús del Pre-Tren en la estacón López Mateos | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Guadalajara, México | |
| Descripción | ||
| Tipo | Autobús | |
| Inauguración | 5 de enero de 2007 | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 25,6 km (15,91 mi) | |
| Estaciones | 51 (más 8 de via alterna los domingos) | |
| Velocidad máxima | 50 km/h (31,07 mph) | |
| Propietario | Siteur, Pre-Tren | |
| Explotación | ||
| N.º de vagones | 23 | |
| Velocidad media | 40 km/h (24,85 mph) | |
| Operador | Pre-Tren y SITEUR (Sistema de Tren Eléctrico Urbano) | |
| Mapa | ||
 Mapa del sistema | ||
| Notas | ||
| http://www.siteur.gob.mx | ||
El Pre-Tren es el servicio de autobuses semi-articulados que prestan servicio al poniente de la ciudad de Guadalajara, Jalisco, México, inició operaciones en 5 de enero del 2007.
El 5 enero de 2007 dieron inicio las operaciones del Pre-tren que comunica el centro de la ciudad con la zona poniente. El recorrido inicia en la estación Juárez del metro (Línea 2) y llega hasta la Terminal de autobuses de Zapopan.
La ruta arranca en Av. Juárez y Calzada del Federalismo, continua por todo Av. Vallarta hasta el Anillo Periférico, regresa por Av. Vallarta hasta la Glorieta Minerva, toma Av. López Mateos Norte, Av. Hidalgo y finalmente Calzada del Federalismo para iniciar el recorrido nuevamente.
Cuenta con un servicio especial en domingos, ya que la Vía RecreActiva obstruye el paso de la ruta en una parte, y para evitar la suspensión del servicio, se utiliza este servicio que pasa por una calle alterna.
Rutas
| Ruta | Color | Recorrido | Apertura | Longitud | Número de Paradas | Ramales | Número de Paradas en en el ramal(es) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ruta 1 | Verde | Juárez-Periférico Poniente | 2007 | 26.5 km | 51 | 1 | 8 |
| Ruta 2 | Verde | Tetlán-Tonalá | Planeada y en Análisis | ||||
| Ruta 3 | Azul claro | Periférico Sur-Tlajomulco | Planeada |
Cuenta actualmente con una ruta que cuenta con 35 estaciones.
Ruta 1
Es una línea circular su recorrido inicia y termina en Juárez (también los domingos)
Estaciones de las paradas Ruta 1
| Estaciones de la Ruta 1 Pre-Tren Juárez 2 - Periferico Poniente | |
|---|---|
| Estaciones de la Ruta 1 Pre-Tren Periferico Poniente - Juárez | |
|---|---|
| Estaciones de la Ruta 1 Pre-Tren Ruta Alterna los Domingos por via Recreativa | |
|---|---|
Servicio
Prestan servicio 23 autobuses (de los cuales 3 están con rampas para discapacitados) en 27 estaciones (más ocho que se utilizan los domingos en una vía equipados alterna, ya que un tramo por donde circula se cierra en ese día), su horario es de 5:00 A.m. a 11:50 P.m..
Transportes Complementadores y/o Alimentadores
Metro
La ciudad cuenta con 2 líneas de Metro ó Tren Ligero y presta servicio a los municipios de Guadalajara, Tlaquepaque y Zapopan,tiene un total de 29 estaciones, 17 subterráneas y 12 superficiales.
La Línea 1 cuenta con 19 estaciones: 12 superficiales y 7 subterráneas, corre de sur a norte y comunica a los municipios de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque
La Línea 2 cuenta con 10 estaciones, todas subterráneas, corre del centro de la ciudad al poniente, en los límites con el municipio de Tonalá.
Sistema de Peaje
El sistema de pago de peaje es mediante la Tarjeta Inteligente que los usuarios pueden adquirir en las instalaciones del Tren Ligero así como en diversos comercios y servicios ubicados a lo largo del corredor Vallarta. También se puede pagar con efectivo, depositando el importe exacto en una ranura que tiene implementada el pre-tren al ingreso de este, la máquina no da cambio. La tarifa oficial autorizada es de $6.00 pudiendo los usuarios realizar trasbordos con el Tren Ligero, y viceversa, pagando solo la mitad de dicha tarifa, obteniendo un ahorro considerable para quienes utilizan el automóvil o el servicio de transporte público actual.
Sistema de Monitoreo
Este sistema implementa tecnología de punta que permite realizar un monitoreo detallado de la calidad del servicio que se presta a los usuarios en cada uno de los viajes; a través del registro de la telemetría de la operación del autobús, especialmente en la conducción, como grados de aceleración, frenado, tiempo de recorrido, salidas y llegadas puntuales a las terminales.
Apoyo a la ecología
El pre-tren ayuda en la reducción de contaminantes que se vierten en el medio ambiente, así como garantiza el uso eficiente del combustible ya que todos los autobuses cumplen con la norma ecológica EPA 98, además de que su transmisión es automática y no manual.
Apoyo a personas con capacidades diferentes
También se cumple con la disposición de equipar más de 10% de los autobuses con la plataforma especial para los usuarios de movilidad reducida, cuatro autobuses están equipados con dichas plataformas.
Proyectos
Se tiene contemplado construir otras 2 rutas más para ampliar el servicio y mejorar el traslado de usuarios.
Un proyecto truncado
Durante la administración estatal de Francisco Ramírez Acuña se planteó el proyecto de introducir el PreTren a Tonalá, partiendo de la Línea 2 del Tren Ligero, en la Estación Tetlán.
Aunque se acondicionaron vialidades y se instalaron los señalamientos de los paraderos, el actual Gobierno del Estado desechó la implementación del servicio.
El plan de transporte comprendía la implementación de cuatro líneas que operarían con autobuses, las cuales llegarían a las líneas 1 y 2 del Tren Ligero.
Sólo se concretó la ruta uno de camiones rojos, que cuentan con aire acondicionado y asientos de tela, se trata de la línea del PreTren que presta el servicio en el Poniente de la metrópoli, por Avenida Vallarta hasta Aviación. Esta línea arrancó operaciones en enero de 2007.
La ruta original
El recorrido comprende de la Estación Tetlán del Tren Ligero, tomar la Avenida Tonaltecas para llegar a la Glorieta del Alfarero. Los trayectos serían por las siguientes vialidades:
Gigantes, Luis Fregoso, María Reyes, González Arteaga, Lázaro Cárdenas, Juárez, Motolinía, Allende, Loma del Norte, Prolongación Gigantes, Camino a San Gaspar, Periférico Oriente, Avenida Tonaltecas y Emiliano Zapata.
El regreso sería de la Glorieta del Alfarero, Zaragoza, Tonaltecas, Periférico, Independencia, San Gaspar, Gigantes, Loma del Norte, Allende, Morelos, Avenida Patria, María Reyes, Malecón Norte, Gigantes y Luis Fregoso.
Tonalá pugna por PreTren
27 de Enero del 2010 Autoridades estatales analizan la recuperación del proyecto de la Línea 2 del PreTren en Tonalá, por lo que están en marcha diversos estudios que concluirán para determinar la viabilidad de introducir este servicio de transporte en el Oriente de la metrópoli. Está en revisión la factibilidad de retomar la ruta original o la implementación de nuevas alternativas de trazo.
A petición del alcalde Municipal de Tonala Antonio Mateos Nuño revisan aspectos físicos, operativos, económico-financieros (el costo por pasajero), de infraestructura y la competencia con otras rutas, para determinar si se retoma el proyecto de conectar al Tren Ligero con Tonalá con el apoyo del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), apoyado en los organismos técnicos del transporte, el Centro Estatal de Investigación de la Vialidad y el Transporte (Ceit) así como el Organismo Coordinador de la Operación Integral del Servicio de Transporte Público del Estado (Ocoit).
La ruta original del proyecto planteado por la pasada administración estatal comprendía 10.5 kilómetros (21 kilómetros la vuelta completa), en un recorrido de la Estación Tetlán del Tren Ligero, por Avenida Tonaltecas, hasta la Glorieta del Alfarero En Tonala.
Entre los estudios que realizan, figuran las pruebas en campo, para determinar si la dimensión de las calles permite el paso de los autobuses rojos, que son más grandes que los midibuses del transporte convencional. [1]