Diferencia entre revisiones de «Citroën CX»

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Revisión del 14:44 18 jun 2010

El Citroën CX es un automóvil del segmento E producido por la marca francesa Citroën entre los años 1974 y 1993. Más de un millón de unidades fueron vendidas durante sus 18 años de producción. El CX fue elegido Coche del Año en Europa en 1975.

A mediados de los años 60, Citroën pensaba seriamente cómo sustituir al DS, el sucesor debía contener sus dimensiones con el DS pero mantener el espacio interior, más confort y mejor aislamiento acústico. Un primer prototipo similar al CX real se presentó en 1971, pero en septiembre de 1974 se presentó el Citroën CX Serie 1.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Citroën CX.
Hydractives.com Un site especializado en los modelos Citroën con suspensión hidroneumática.

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-{{Ficha de automóvil
-| nombre           = Citroen CX
-| imagen           = [[Archivo:1985 Citroen CX1.JPG|250px]]
-| período          = 1974-1993
-| predecesor       = [[Citroën DS]]
-| sucesor          = [[Citroën XM]]
-}}
 [[Archivo:Citroen CX Break red vl TCE.jpg|thumb|250px|right|Citroën CX Break.]]
-El '''Citroën CX''' es un [[automóvil]] del [[segmento E]] (entre 4.65 y 4.90 metros de largo)producido por la marca francesa [[Citroën]] entre los años [[1974]] y [[1993]].Se estima que  1.042.460 unidades fueron vendidas durante sus 18 años de producción. El CX fue elegido Coche del Año en [[Europa]] en [[1975]] además de recibir otros galardones.
+El '''Citroën CX''' es un [[automóvil]] del [[segmento E]] producido por la marca francesa [[Citroën]] entre los años [[1974]] y [[1993]]. Más de un millón de unidades fueron vendidas durante sus 18 años de producción. El CX fue elegido Coche del Año en [[Europa]] en [[1975]].
-En 1969 el centro de estudios Citroën comienza a realizar el estudio y las maquetas del que será el vehículo de lujo de la marca (o de más elevado status) para suceder al [[Citroën DS|DS]], el sucesor debía contener sus dimensiones con el DS pero mantener el espacio interior, más confort y mejor aislamiento acústico.
-El primer prototipo similar al CX real se presentó en 1971, pero fue en septiembre de 1974 cuando se presentó el Citroën CX al público en el [[salón del Automovil de París]],con motores de carburación de 2000 y 2200 cc. (este último se pone a la venta en Enero).
-El citroen CX destaca por su afilado morro y su presencia imponente, sobre todo la versión familiar.Esta versión,también denominada [[break]] medía 25 cm más que la berlina,alcanzando una longuitud total de 490 cm.
-El CX Tenía una estampa bella, alargada, que causaba disgusto a algunos mientras que a otros le hacían parecer un coche bello y elegante. Responsable de ello fue el diseñador [[Robert Opron]], quien también fue el responsable, entre otros proyectos franceses, del [[Citroën GS]] y [[Citroën SM]].
-Su espacio interior y habitabilidad era de lo mejor de la época, gracias a sus generosas dimensiones, que hacían factibles unos asientos que parecían auténticos sillones de salón.La instrumentación, muy clara, accesible y de fácil lectura, un volante de un solo radio y en donde la consola central tomaba forma de ángulo hacia adentro, facilitando también más espacio para incluir mayor información de un sólo vistazo.
-Esta [[ergonomía]] y comodidad ya venía heredada de otros coches de la marca como el [[citroen GS]].
-A lo largo de todos estos años se añaden innumerables versiones, todas bastante potentes (pasando de los 2L), incluidas versiones diésel.
-'''VERSIONES SEGÚN MOTORIZACIÓN'''
-[[GASOLINA]]:
-a 1979; M20/616 Cilindrada: 1985 cc. Carburación Potencia:102 cv. 4 velocidades Versiones: 2000 y Pallas .Velocidad Máxima: 167/174 Km/h.
-a 1976; Cilindrada: 2175 cc. Carburación Potencia: 112/110cv. 4 velocidades y C-matic (Versiones: 2200 y Pallas) .Velocidad Máxima: 179 Km/h.
-a 1981; M23/623 Cilindrada: 2347 cc. Carburación Potencia: 115/120 cv. 4, 5 velocidades, C-matic y ZF Auto (Versiones: 2400, Pallas y Prestige) .Velocidad Máxima: 177/185 Km/h.
-a 1983; M23/622 Cilindrada: 2347 cc. Inyección electrónica Potencia: 128 cv. 5 velocidades, C-matic y ZF Auto (Versiones: GTI, Pallas IE y Prestige) .Velocidad Máxima: 180/192 Km/h.
-a 1989; 829A5 Cilindrada: 1995 cc. Carburación Potencia: 106 cv. 4, 5 velocidades (Versiones: Reflex, Athena, 20 RE y 20 TRE) .Velocidad Máxima: 177 Km/h.
-a 1989; M25/659 Cilindrada: 2500 cc. Inyección electrónica Potencia: 138 cv. 5 velocidades y ZF Auto (Versiones: 25 GTI, Pallas IE, Prestige, 25 RI y 25 TRI) .Velocidad Máxima: 194/210 Km/h.
-a 1986; M25/662 Cilindrada: 2500 cc. Inyección electrónica y Turbo Potencia: 168 cv. 5 velocidades (Versiones: 25 GTI Turbo y Prestige Turbo) .Velocidad Máxima: 220 Km/h.
-a 1989; J6TA500 Cilindrada: 2165 cc. Carburación Potencia: 115 cv. 5 velocidades (Versiones: 22 TRS) .Velocidad Máxima: 186 Km/h.
-a 1989; M25/666 Cilindrada: 2500 cc. Inyección electrónica, Turbo e Intercooler Potencia: 168 cv. 5 velocidades (Versiones: 25 GTI Turbo 2 y Prestige Turbo 2). Velocidad Máxima: 220 Km/h.
-a 1989; M25/667 Cilindrada: 2500cc. Inyección electrónica, Turbo e Intercooler, catalizado Potencia: 160cv. 5 velocidades (Versiones 25 GTI Turbo 2 y Prestige Turbo 2).
-[[DIESEL]]:
-a 1978; Cilindrada: 2175 cc. Inyección diesel Potencia: 66 cv. 4 velocidades (Versiones: 2200 D y Pallas) .Velocidad Máxima: 146 Km/h.
-a 1991; M25/660 Cilindrada: 2500 cc. Inyección diesel Potencia: 75 cv. 4, 5 velocidades (Versiones: 2500 D, Pallas, Limousine, 25 RD y 25 TRD) .Velocidad máxima: 147/156 Km/h.
-a 1986; M25/648 Cilindrada: 2500 cc. Inyección diesel Turbo Potencia: 95 cv. 5 velocidades (Versiones: 25 TRD Turbo, 25 RD Turbo, 25 Limousine TD) .Velocidad Máxima: 174/176 Km/h.
-a 1991; M25/66X Cilindrada: 2500 cc. Inyección diesel Turbo Intercooler, catalizado Potencia: 106 cv. 5 velocidades (Vesiones: 25 RD Turbo 2, 25 TRD Turbo 2 y Limousine TD 2) .Velocidad máxima: 185 Km/h.
-a 1991; M25/669 Cilindrada: 2500 cc. Inyección diesel Turbo Intercooler Potencia: 120 cv. 5 velocidades (Vesiones: 25 RD Turbo 2, 25 TRD Turbo 2 y Limousine TD 2) .Velocidad máxima: 195 Km/h.
-'''FECHAS,VERSIONES Y MOTORIZACIONES'''
-En diciembre de 1975 se pone a la venta el 2200 D, primer turismo Citroën con motor diesel (proveniente del furgón M35).
-En Enero de 1976 se presenta la versión familiar. Mide 25 cm. más que la berlina y unos grandes cristales traseros.Se presenta el cambio semi-automático de 3 velocidades denominado [[C-matic]].
-En Mayo de 1977 se lanza el GTI y en Septiembre se equipa al Prestige con esta mecánica, y se le eleva el techo.
-En Febrero de 1978 el motor 2500 D, sustituye al 2200 D. Se modifica la consola central, y se incluye un curioso cenicero con forma de "casco de cosmonauta".
-En 1979 Aparecen las versiones Reflex y Athena con motor 2 L. origen [[Renault]], que sustituye al CX 2000.
-Se lanza la versión Limousine, sobre base Prestige pero con equipamiento Athena.
-En 1980 Se elimina el cenicero "casco de cosmonauta" sustituyéndolo por uno convencional.
-En 1981 Se ensanchan las aletas delanteras en toda la gama, para dar cabida en algunas versiones a los neumáticos TRX.
-Nuevos letreros traseros en relieve.
-En 1982 Nuevas denominaciones a partir de Julio (CX 20, 20 TRE, 25 D). Nueva calandra y mejoras de equipamiento en toda la gama.
-En 1983 En Abril se presenta el turbo diesel.
-El motor 2500 IE sustiuye al 2400 en las versiones GTI y Prestige.
-En 1984 En Marzo se presentan las versiones Enterprise (break) y la berlina Leader pintada en dos tonos de gris.
-En Octubre nace el "Turbo diabólico" GTI Turbo de 168 cv. y 220 Km/h.
-En 1985 En Marzo el GTI Turbo es el primer vehículo francés equipado con ABS.
-En Julio aparece la serie 2 con paragolpes de material plástico, nuevo interior y cuadro de instrumentos.
-El 22 TRS equipa un motor derivado del 2L. origen Renault.
-El Prestige equipa el motor Turbo de 168 cv.
-En 1986 El motor Turbo de gasolina incorpora un Intercooler aire/aire que mejora el consumo, dando lugar al Turbo 2.
-En Marzo de 1987 se añade un Intercooler al motor turbo diesel que rinde 120 cv. con una velocidad máxima de 195 Km/h que lo convierten en la berlina diesel de serie más rápida del mundo (como ya lo fue en 1978 el 2500 D).
-El 30 de Octubre se fabrica la unidad 1 Millón en la fábrica de [[Aulnay]].
-: La versión Limousine incorpora un equipamiento más próximo al Prestige.
-El 23 de Mayo de 1989 se presenta el XM,(su sucesor) cesando la producción del CX, excepto en las versiones Break que se prolonga hasta 1991.
-'''VERSIONES ESPECIALES'''
-CX Orphée: CX cabriolet fabricado por [[Guy Deslandes]] sobre la serie 1.
-CX Concorde: 1986 sobre base 25 GTI Turbo serie 2, 12 producidos (5 para [[Air France]], 5 para clientes y 2 para Citroën), blancos de interior rojo, con el mismo tapizado que el avión.
-CX [[Roland Garros]]: 1985 sobre base 25 GTI Turbo serie1, destinado al transporte de los jugadores del torneo, gris perlado con adhesvivos del torneo en los laterales.
-CX Leader: desde 1984 sobre base CX 20 (inicialmente) para relanzar las ventas de los últimos serie 1, continuó en producción con la serie 2.
-CX presidencial: 1989 sobre base Prestige Turbo 2, con una potencia de 200 cv. Blindado y con neumáticos impinchables. En 1995 fue elegido personalmente por [[Jacques Chirac]] en el día de su toma de posesión como Presidente de la República, 6 años después del fin de su producción. La matricula es 19 FLX 75.
-CX Tissier: El carrocero francés realizó diversas versiones sobre base CX, tanto de la serie 1 como la 2; entre otras: Furgoneta, ambulancia, limousine alargada, grua de plataforma, vehículo portacamara (CX travelling), y otros.
-CX Heuliez: Al igual que Tissier realizó versiones especiales, normalmente con equipamiento más lujoso; además de vehículos funerarios.
-CX Henri Chapron: 1978 sobre base Prestige, con equipamiento más lujoso, incluido maderas nobles, mini bar, teléfono, etc. Una versión con techo de Plexiglas se utilizó en la boda del Gran Duque de Luxemburgo.
-CX Alta Protección: sobre base Prestige serie 1, con un blindaje que aumentaba su peso entorno a 500 kg.
-CX Gendarmerie: 1982 sobre base GTI, se entregaron 14 vehículos para la unidad de intervención en autopista.
-CX Croisette: 1987 sobre base 22 TRS, versión con equipamiento más lujoso exclusiva de algunos mercado (Inglterra, Bélgica, Alemánia, etc.), también con motor turbo diesel.
-CX Confort y Super: 1977 a 1979 sobre base 2000 y 2400 carburación; y 2200 y 2500 diesel.
-CX Break Enterprise: sobre base Break serie 1, versión menos equipada y con solo dos asientos, de enfoque comercial.
-CX Auto: a partir de 1986 sobre base serie 2; preparados por un exportador de los Paises Bajos para cumplir la normativa USA; se exportaron sin el consentimiento expreso de Citroën. Las versiones eran distintas según el proveedor de los accesorios, normalmente de lujo (apoyabrazos delantero, imitación de madera, etc...)
-CX Palas: 1976 a 1980 Fabricado en Vigo por [[Citroën Hispania]], con motorización 2400 carburación y 2500 diesel. Se denomina con una sola "L" por cuestiones fonéticas. Se dejó de producir para comenzar la fabricación del [[Peugeot 505]].
-CX Birotor: Se construyeron numerosos prototipos, incluso break. Superaron las pruebas de homologación, pero no se llegaron a comercializar. Rendía 170 CV y tenía una velocidad máxima de 215 Km/h.
-'''INCONVENIENTES Y DESVENTAJAS DEL CX'''
-Lo peor del coche, sin duda, o lo que peor resistía el paso del tiempo, eran sus pobres acabados, así como algunas de sus mecánicas, sobre todo en gasolina de los 70 y principios de los 80, a las que había que prestarle no pocas atenciones.La oxidación de los CX fue un problema que en su sucesor ,el ([[Citroen XM]]), lograron subsanar con la  galvanización parcial de la carrocería.
-No obstante, la debilidad del coche estaba en su aire acondicionado, con un diseño bastante erróneo al que no favorecía nada la gran superficie acristalada por la que incidían directamente los rayos solares.La ventilación y aireación fue uno de sus mayores desventajas.
-Como ventajas la dirección asistida del CX , denominada “[[Diravi]]” (Direction a rappel asservi = dirección con control de retorno), de funcionamiento hidráulico, era bastante curiosa de accionar, retornando al punto central de manera inmediata. No obstante era muy cómoda y eficiente y hacía agradable para conducir un coche tan grande.
-Poseía la suspensión [[hidroneumática]] que Citroën incorporaba a casi todos sus coches en aquélla época, junto con unos frenos muy eficientes, que hacían dotarle al vehículo de una gran facilidad de conducción en autopistas, no así en carreteras reviradas, en donde se penalizaba bastante su suavidad de suspensión y sus dimensiones.
-El Citroen CX también fue en su época un coche de vanguardia y diseño.Contaba con grandes adelantos técnicos,asi como una [[aerodinámica]] y contaba con una tecnología en sus motores envidiable.
-'''EL SUSTITUTO DEL CX'''
-El sustituto de CX fue el [[Citroen XM]],un coche que fue presentado el 23 de mayo de 1989 y fue [[coche del año en Europa]] en 1990.Fue producido durante 10 años (1990-2000).
-Actualmente el coche que le precede es el [[citroen C6]],(2005-Presente),una berlina de lujo que cuenta con rasgos de su abuelo,el [[citroen CX]].
-En la actualidad es un coche muy cotizado por los coleccionistas y existen numerosos clubes dedicados en exclusiva a este coche.
+A mediados de los años 60, Citroën pensaba seriamente cómo sustituir al [[Citroën DS|DS]], el sucesor debía contener sus dimensiones con el DS pero mantener el espacio interior, más confort y mejor aislamiento acústico.
+Un primer prototipo similar al CX real se presentó en 1971, pero en septiembre de 1974 se presentó el Citroën CX Serie 1.
 == Enlaces externos ==
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 {{commonscat}}
 * [http://www.hydractives.com/ Hydractives.com] Un site especializado en los modelos Citroën con suspensión hidroneumática.
-[[http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=121485]]
-[[http://www.motorspain.com/29-06-2007/marcas/citroen/citroen-cx-una-historia-importante]]
 [[Categoría:Modelos de Citroën]]
 [[Categoría:Modelos de automóviles del segmento E]]
-[[it:Citroën CX]
-<gallery>
-</gallery>
 [[da:Citroën CX]]