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Diferencia entre revisiones de «Línea 3 (Metro de Sevilla)»

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Línea 32: Línea 32:


== Estaciones y características ==
== Estaciones y características ==
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* Municipios: Sevilla.
* Municipios: Sevilla.
* Número de estaciones: 17 (ver cuadro a la derecha).
* Número de estaciones: 24 (ver esquema de línea).
* Estimación de viajeros: 37 millones al año.
* Estimación de viajeros: 37 millones al año.
* Coste: 1366 millones de euros.
* Coste: 1366 millones de euros.

Revisión del 13:03 21 feb 2023

Este artículo se refiere o está relacionado con una infraestructura de transporte público futura o en desarrollo.
La información de este artículo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar más detalles.
Pino Montano Norte - Hospital Virgen de Valme

Situación de la L3 dentro de la red
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 2030 (Zona Norte)- Sin datos (zona Sur)
Inicio Pino Montano Norte
Fin Bellavista
Características técnicas
Longitud 11,5 km
Vías 2
Estaciones 19
Características Subterráneo - Viaducto
Explotación
Operador Ferroc. J. Andalucía
[editar datos en Wikidata]

La línea 3 del Metro de Sevilla cuyas obras se iniciaron en febrero de 2023 [1]​ [2]​ atravesará en subterráneo la ciudad de norte a sur, desde el barrio de Pino Montano al de Los Bermejales, con una posterior ampliación al barrio de Bellavista. Partirá del barrio de Pino Montano en el norte y cruzará el barrio de la Macarena, tras llegar a la Ronda Histórica seguirá esta vía para continuar hasta el Prado de San Sebastián, donde conectará con la línea 1, desde allí, alcanzará el Hospital Virgen del Rocío a través de la avenida de La Borbolla y Manuel Siurot para desembocar en el barrio de Bami de ahí conectará con Palmas Altas hasta el barrio de Bellavista, donde estará situada su estación terminal. También se contempla una posible ampliación hasta Dos Hermanas, siempre que esta ciudad quiera formar parte de la futura Área Metropolitana de Sevilla. Podrían existir otras ampliaciones posibles como la propuesta por el barrio de San Jerónimo y la lanzadera hasta la Unión entre San José de la Rinconada y La Rinconada.

La línea 3 tendrá intermodalidad con la línea 4 del suburbano en las estaciones de Hospital Virgen Macarena y el Hospital Virgen del Rocío; con la línea 2 en María Auxiliadora; y con la línea 1 en el Prado de San Sebastián. A su vez, estará interconectada con la red de Cercanías de Renfe en la estación de Pino Montano, en su extremo norte con las líneas C2 y C5. También coincidirá en su trazado con el tranvía Metrocentro en la estación del Prado de San Sebastián y en la de María Auxiliadora, aunque en el caso de esta última, es tan solo una alternativa aún en estudio.

Estado

La construcción de esta línea se ejecutará en dos partes. Se ha aprobado la primera para la zona norte que supondrá la construcción desde Pino Montano hasta el Prado San Sebastián donde coincidirá con la línea 1 y que se ejecutará entre 2023 y 2030. La segunda fase sin cronograma aprobado llevará desde la citada estación del Prado hasta la estación de los Bermejales.

Para esta primera parte la Junta de Andalucía y el Estado llegaron a un acuerdo de financiación en noviembre de 2022, que se firmó el 25 de enero de 2023 que supone que cada una de las administraciones aporta el 50% de los fondos entre 2023 y 2030. De acuerdo con el proyecto este tramo Norte (Pino Montano-El Prado) recorre 8,5 kilómetros incluido un ramal técnico de conexión con los talleres y las cocheras.[3]​

En diciembre de 2022 se adjudicaron las obras del ramal técnico a la UTE Lantania SA y DSV Empresa Conctructura y Ferroviaria S.L. que empezaron en febrero de 2023.[4]​

Estaciones y características

  • Municipios: Sevilla.
  • Número de estaciones: 24 (ver esquema de línea).
  • Estimación de viajeros: 37 millones al año.
  • Coste: 1366 millones de euros.

Vehículos

  • Anchura exterior (mm): 2650.
  • Longitud entre testeros (mm): 31260.
  • Alimentación (Vcc catenaria): 750.
  • Altura de piso (mm): 350.
  • Altura del vehículo (mm): 3390.
  • Paso libre puertas (mm): 1300/800.
  • Estructura de caja: acero inoxidable ferrítico en costados y cubierta y acero corten en bastidor.
  • Puertas por costado: 6.
  • Composición: cinco cajas articuladas apoyadas sobre tres bogies.
  • Velocidad máxima (km/h): 70.
  • Velocidad media (km/h): 30.
  • Potencia total (kW): 8 x 70.
  • Plazas sentadas por unidad de tren: 54.
  • Total plazas: 275.
  • Plazas de pie por coche: 221.
  • Aceleración arranque (m/s²): 1,2.
  • Prestaciones:
    • Aire acondicionado.
    • Aire acondicionado en sala de viajeros.
    • Aire acondicionado de cabina ATP.
    • Información de destino.
    • Información acústica y visual.
    • Anuncio automático de estaciones y gráficos de línea activos.
    • Equipamiento: enganche plegable de tipo Scharfenberg.

Véase también

   Líneas

Referencias

  1. ↑ «Arrancan hoy las obras de la línea 3 del Metro de Sevilla, catorce años después de la apertura de la línea 1». Cadena Ser. 20 de febrero de 2023. Consultado el 20 de febrero de 2023. 
  2. ↑ Ameneiro, Ana S. (26 de enero de 2023). «Línea 3 del Metro de Sevilla: ocho años de obras, de 2023 a 2030, si no se reduce el plazo». Diario de Sevilla. Consultado el 27 de enero de 2023. 
  3. ↑ Ameneiro, Ana S. (26 de noviembre de 2022). «Línea 3 del Metro de Sevilla: este es el dinero que aportarán finalmente el Estado y la Junta». Diario de Sevilla. Consultado el 26 de diciembre de 2022. 
  4. ↑ Fajardo, Clara (12 de diciembre de 2022). «Las obras del ramal técnico de la Línea 3 arrancarán entre enero y febrero». Sevilla actualidad. Consultado el 26 de diciembre de 2022. 
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