Línea 3 (Metro de Sevilla)

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Pino Montano Norte - Hospital Virgen de Valme
Línea 3 Metro de Sevilla.svg
PlanoL3metrosevilla.png
Situación de la L3 dentro de la red
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 2024
Inicio Pino Montano Norte
Fin Bellavista
Características técnicas
Longitud 11,5 km
Vías 2
Estaciones 19
Características Subterráneo - Viaducto
Explotación
Operador Ferroc. J. Andalucía


La línea 3 del Metro de Sevilla atravesará en subterráneo la ciudad de norte a sur, desde el barrio de Pino Montano al de Los Bermejales, con una futura ampliación al barrio de Bellavista. Partirá del barrio de Pino Montano en el norte y cruzará el barrio de la Macarena, tras llegar a la Ronda Histórica seguirá esta vía para continuar hasta el Prado de San Sebastián, una vez allí, alcanzará el Hospital Virgen del Rocío a través de la avenida de La Borbolla y Manuel Siurot para desembocar en el barrio de Bami de ahí conectará con Palmas Altas hasta el barrio de Bellavista, donde estará situada su estación terminal. Aunque también se contempla una futura ampliación hasta Dos Hermanas, siempre que esta ciudad quiera formar parte de la futura Área Metropolitana de Sevilla, habrá otras ampliaciones posibles como la propuesta por el barrio de San Jerónimo y la lanzadera hasta la Unión entre San José de la Rinconada y La Rinconada.

La línea 3 tendría intermodalidad con la línea 4 del suburbano en las estaciones de Hospital Virgen Macarena y el Hospital Virgen del Rocío; con la línea 2 en María Auxiliadora; y con la línea 1 en el Prado de San Sebastián. A su vez, estará interconectada con la red de Cercanías de Renfe en la estación de Pino Montano, en su extremo norte con las líneas C2 y C5. También coincidiría en su trazado con el tranvía Metrocentro en la estación del Prado de San Sebastián y en la de María Auxiliadora, aunque en el caso de esta última, es tan solo una alternativa aún en estudio.

Estado[editar]

El proyecto de la línea 3 se encuentra ya en manos del Ministerio. Se ha decidido que la financiación de la construcción parcial de la línea (Prado de San Sebastián - Pino Montano) será pagada a tres, por el Ayuntamiento de Sevilla, la Junta de Andalucía y el Estado.[1]

Estaciones y características[editar]

Línea  L3fn.png
BSicon uexKBHFa.svg Pino Montano Norte
BSicon uextSTRa.svg
BSicon uextHST.svg Pino Montano
BSicon uextHST.svg Los Mares
BSicon uextHST.svg Los Carteros
BSicon uextHST.svg San Lázaro
L4f.png BSicon uxtINT.svg Hospital V. Macarena
Estación de Autobuses Interurbanos Fin líneas urbanas BSicon uextHST.svg Macarena
BSicon uextHST.svg R. de Capuchinos
L2f.png BSicon uxtINT.svg María Auxiliadora
BSicon uextHST.svg Puerta de Carmona
BSicon uextHST.svg Jardines de Murillo
Aiga bus.svg Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla Fin líneas urbanas Metro Centro.PNG L1f.png BSicon uxtINT.svg Prado S. Sebastián
BSicon uextHST.svg Plaza de España
BSicon uextHST.svg Parque de María Luisa
BSicon uextHST.svg Bueno Monreal
L4f.png BSicon uxtINT.svg La Palmera
BSicon uextHST.svg Heliópolis
BSicon uextHST.svg Pineda
BSicon uextKBHFe.svg Bermejales
  • Municipios: Sevilla.
  • Número de estaciones: 17 (ver cuadro a la derecha).
  • Estimación de viajeros: 37 millones al año.
  • Coste: 498 millones de euros.

Vehículos[editar]

  • Anchura exterior (mm): 2650.
  • Longitud entre testeros (mm): 31260.
  • Alimentación (Vcc catenaria): 750.
  • Altura de piso (mm): 350.
  • Altura del vehículo (mm): 3390.
  • Paso libre puertas (mm): 1300/800.
  • Estructura de caja: acero inoxidable ferrítico en costados y cubierta y acero corten en bastidor.
  • Puertas por costado: 6.
  • Composición: cinco cajas articuladas apoyadas sobre tres bogies.
  • Velocidad máxima (km/h): 70.
  • Velocidad media (km/h): 30.
  • Potencia total (kW): 8 x 70.
  • Plazas sentadas por unidad de tren: 54.
  • Total plazas: 275.
  • Plazas de pie por coche: 221.
  • Aceleración arranque (m/s²): 1,2.
  • Prestaciones:
    • Aire acondicionado.
    • Aire acondicionado en sala de viajeros.
    • Aire acondicionado de cabina ATP.
    • Información de destino.
    • Información acústica y visual.
    • Anuncio automático de estaciones y gráficos de línea activos.
    • Equipamiento: enganche plegable de tipo Scharfenberg.

Véase también[editar]

   Líneas
L1f.pngL2f.pngL3fn.pngL4f.png

Referencias[editar]

  1. Sevilla, Diario de. «La Junta anuncia que el proyecto de la línea 3 está ya en manos del Ministerio». Diario de Sevilla. Consultado el 2 de mayo de 2018.