Túpolev ANT-10

Túpolev ANT-10
Tipo	Avión de reconocimiento Bombardero ligero
Fabricante	Túpolev
Diseñado por	Andréi Túpolev
Primer vuelo	30 de enero de 1930
Usuario principal	Fuerza Aérea Soviética
N.º construidos	1 (prototipo)
Desarrollo del	Túpolev ANT-3

El Túpolev ANT-10 (también conocido como Túpolev R-7) fue un prototipo de bombardero ligero/avión de reconocimiento monomotor soviético de la década de 1930. Solo se construyó un único prototipo, puesto que se dio preferencia al desarrollo del Polikarpov R-5.

Diseño

En 1928, la oficina de diseño dirigida por Nikolái Polikárpov desarrolló el Polikarpov R-5 para reemplazar al R-1, una copia sin licencia del Airco DH.9A, que era el avión/bombardero de reconocimiento ligero estándar de la Unión Soviética en ese momento. Como respuesta, la oficina de diseño dirigida por Andréi Túpolev produjo un reemplazo rival para el R-1, basado en su anterior diseño el Túpolev R-3. Al igual que el R-3, el nuevo diseño, llamado ANT-10, era un sesquiplano monomotor con estructura de duraluminio, pero con un ala superior mucho más grande (basada en la del caza Túpolev I-4). Al igual que el R-5, estaba propulsado por un motor BMW VI de 12 cilindros en V, diseñado y fabricado por la firma alemana BMW. Podía transportar 500 kg de bombas en una bodega de bombas interna.​

Tecnológicamente, el avión fue diseñado extremadamente simple. Las unidades del fuselaje eran plegables y los elementos estructurales estaban formados en líneas rectas, lo que aseguraba una reparación rápida al reemplazar la parte dañada de la aeronave.​

El ANT-10 (que recibió la designación R-7 de la Fuerza Aérea Soviética) comenzó a construirse en 1929 y realizó su primer vuelo el 30 de enero de 1930. Las pruebas del prototipo R-7 comenzaron ese mismo mes. Las pruebas de fábrica y estatales fueron realizadas por los pilotos de pruebas Mijaíl Grómov, A. B. Yumashev y V. O. Pisarenko. Los vuelos demostraron que el R-7 era difícil de controlar y, por lo tanto, no pasó las pruebas estatales.​ En el otoño de 1930 se hicieron una serie de modificaciones que permitieron mejorar el control de la aeronave, pero para entonces las fábricas ya producían en serie aviones R-5.​

Operadores

Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética

Especificaciones

Referencia datos: Tupolev: The Man and His Aircraft​

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto y observador)
• Longitud: 10,9 m (35,8 ft)
• Envergadura: 15,2 m (49,9 ft)
• Altura: 3,6 m (11,8 ft)
• Superficie alar: 49 m² (527,4 ft²)
• Peso vacío: 1720 kg (3790,9 lb)
• Peso máximo al despegue: 2920 kg (6435,7 lb)
• Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por agua BMW VI.
  • Potencia: 370 kW (510 HP; 503 CV)
• Hélices: 1× Bipala de paso fijo por motor.

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 235 km/h (146 MPH; 127 kt) a 5000 m
• Alcance: 1100 km (594 nmi; 684 mi)
• Techo de vuelo: 5500 m (18 045 ft)
• Tiempo a altitud: 3,1 min hasta 1000 m (3280 pies).​

Armamento

• Ametralladoras:
  
  • 2x PV-1 de 7,62 mm
• Bombas: 500 kg

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

• Túpolev R-3

Aeronaves similares

• Polikarpov R-5

Secuencias de designación

• Secuencia ANT-_ (interna de Túpolev): ← ANT-7 - ANT-8 - ANT-9 - ANT-10 - ANT-11 - ANT-12 - ANT-13 →
• Secuencia R-_ (Aviones de Reconocimiento soviéticos, 1923-1940): ← R-4 (II) - R-5 - R-6 - R-7 - R-9 - R-10 - R-12

Véase también

• Andréi Túpolev
• Túpolev

Bibliografía

• Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 (en inglés). London: Osprey. ISBN 1-85532-405-9. 
• Duffy, Paul; Kandalov, Andrei (1996). Tupolev: the man and his aircraft (en inglés). Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-728-X. OCLC 36686231. 
• Gordon, Yefim; Dexter, Keith (2002). Polikarpov's Biplane Fighters (en inglés). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 1-85780-141-5. 

Enlaces externos

• Datos: Q7853563