Yakovlev Yak-2

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Yak-2
Як-2
Yak-4, light bomber plane.jpg
Yakovlev Yak-4 (Yak-2 con motores M-105)
Tipo Bombardero ligero
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Yakovlev
Diseñado por Alexander Sergueievitch Yakovlev
Primer vuelo 1939
Introducido 1940
Estado Retirado
Usuario Bandera de la Unión Soviética Fuerza Aérea Soviética
Producción 1940 - 1941[1]
N.º construidos 111
Variantes Yakovlev Yak-4

El Yakovlev Yak-2 (en ruso: Як-2), conocido inicialmente como Ya-22,[2]​ fue un bombardero ligero bimotor fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante la Segunda Guerra Mundial, y que operó dentro de la Fuerza Aérea Soviética. Sirvió como base para el también bombardero ligero Yakovlev Yak-4.

Historia y desarrollo[editar]

Previsto originalmente como avión de reconocimiento a alta velocidad, el prototipo Yakovlev Ya-22 estaba propulsado por dos motores M-103 y realizó su primer vuelo el 22 de febrero de 1939. Monoplano biplaza de ala baja, con alas de madera y fuselaje de construcción mixta, el Ya-22 tenía tren de aterrizaje clásico y retráctil, y una unidad de cola del tipo bideriva. Yakovlev recibió de las autoridades aeronáuticas una propuesta de conversión del diseño a fin de adaptarlo como bombardero, y el avión fue redesignado BB-22 (por blizhnii bombardirovshchik, o bombardero de corto alcance). Esta modificación resultó en la reforma del acomodo de la tripulación, del armamento y de la capacidad de combustible, además de los problemas inherentes a la creación de espacio para la bodega de bombas.

El primer BB-22 de serie se completó el 31 de diciembre de 1939 y alzó el vuelo el 20 de febrero de 1940. Por entonces, su producción en serie ocupaba ya dos factorías y se estaban preparando las pruebas en vuelo de dos variantes experimentales, la R-12 de reconocimiento fotográfico y la I-29 (o BB-22 IS), un caza de escolta de largo alcance. El BB-22 fue redesignado Yak-2 a finales de 1940 y, propulsado por dos motores lineales en V M-103 de 960 CV unitarios, alcanzaba una velocidad máxima de 530 km/h a nivel del mar, tenía un techo de vuelo operativo de 8.800 m y un alcance normal de 800 km.

En 1940, el diseño básico fue de nuevo reformado a fin de mejorar la situación de los tripulantes, tanto desde el punto de vista de sector visual como de blindajes. Se adoptó el motor Klimov M-105 y una mejor protección para el sistema de combustible, y se modificó la célula para instalarle lanzabombas externos. Redenominado Yak-4, este aparato entró en producción en el otoño de 1940 y se construyeron alrededor de 600 ejemplares de ambas versiones, la mayoría del tipo Yak-4. Su actuación operacional dejó que desear y gran número de ejemplares se perdieron durante los primeros días de la invasión alemana.

Variantes[editar]

Ya-22
Prototipo.
BB-22
Conversión a bombardero de corto alcance del diseño original (motores M-103).
Yak-2
Redesignacion del BB-22.
R-12
Avión de reconocimiento fotográfico experimental.
I-29
Caza de escolta experimental de largo alcance. También conocido como BB-22IS.
Yak-4
Aparato resultante de reformas en el diseño del Yak-2 (motores M-105).

Usuarios[editar]

Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética

Especificaciones (Yak-2)[editar]

Dibujo 3 vistas del Yakovlev Yak-2.

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Referencias[editar]

  1. A.S.Yakovlev design bureau (2003). «Yakovlev history: Serial production» (en inglés). Yak.ru. Consultado el 17 de diciembre de 2009. 
  2. «Yakovlev Ya-22» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 22 de noviembre de 2009. 

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.12 (Barcelona edición). Delta. 1984. p. 3099. ISBN 84-7598-020-1. 

Enlaces externos[editar]