Carrera Décima

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Avenida Fernando Mazuera
BogotáColombia
Edificio Banco de Bogotá.jpg
Edificio del Banco de Bogotá, un ejemplo de arquitectura moderna en la carrera Décima.
Datos de la ruta
Inauguración 1960
Orientación
 • Norte Carrera Séptima a la altura del Museo Nacional.
 • Sur Localidad de San Cristóbal.

La carrera Décima, conocida también como avenida Fernando Mazuera o avenida Darío Echandia, es una vía arteria del centro de Bogotá, Colombia. Fue diseñada y realizada entre 1945 y 1960. Al sur comienza en la localidad San Cristóbal, encontrándose sin embargo la mayor parte de su trazado en la de Santa Fe, donde concluye a la altura de el Museo Nacional, en la calle Veintiocho.

Trazado[editar]

Inicia su recorrido en el barrio de Las Lomas, ubicado entre los cerros de San Cristóbal, al suroriente de la ciudad. La vía continúa al norte, pasando cerca al barrio 20 de julio, para llegar al Centro de Bogotá. A la altura del Museo Nacional se une con la Carrera Séptima.

Historia[editar]

Carrera Décima de norte a sur.

La carrera Décima durante la época colonial estaba conformada por senderos angostos que conservaban la misma disposición de las demás calles, siguiendo el trazado de damero original de la ciudad. En su corto trayecto recibía diversos nombres, como calle de las siete vueltas, calle de las águilas, calle de Santa Inés, calle de las brujas, entre otros[1] y se enmarcaba entre los puentes de Córdoba en el río San Agustín[2] y el puente Filadelfia, en el río San Francisco.[3] La continuidad de la calle estaba cortada por el Monasterio de la Concepción, que se ubicaba entre las actuales calle 10 y 11.[4]

El proyecto para la ampliación de la carrera Décima fue publicado por el arquitecto Edgar Burbano en el primer número de la revista Proa en agosto de 1946.[5] Las obras comenzaron en 1947, pasando a tener de 8 a 40 metros de ancho.[6] Para trazar la Décima fue necesario derribar varias de las construcciones contenidas en el costado oriental de las cuadras ubicadas entre esta y la carrera Once, con lo cual se eliminaron en los años 1950 edificios de valor histórico y arquitectónico, como la iglesia y convento de Santa Inés de la primera mitad del siglo XVII, la plaza de mercado de La Concepción de 1864, el edificio Salgado, y la plaza de Mercado de Las Nieves de 1905 (según varios analistas la carrera 10 fue preludio a la infame Calle del Cartucho).[7] La avenida lleva el nombre de Fernando Mazuera, por haber este sido el principal impulsor de su construcción durante sus diferentes gobiernos como Alcalde de Bogotá.

La apertura de la carrera Décima favoreció el desarrollo de la arquitectura moderna en la ciudad, construyéndose varios inmuebles relevantes, como los edificios de la Sociedad de agricultores en 1951, las Residencias El Parque en 1952, el Martín Gómez y el Centro Internacional en 1953, el Seguros Bolívar y el hospital San Juan de Dios de la Caja de Crédito Agrario Industrial y Minero en 1956, el Gómez en 1957, el Acción Cultural Popular y el Ordóñez en 1958, el Edificio del Banco de Bogotá en 1959, el Colombiana de Capitalización y el Tissot en 1961, el Manuel Mejía en 1963, el carrera Décima, el Guevara y el Tec Vivienda en 1965, el Camacol en 1966, el Sarga y el Lonja de Propiedad Raíz en 1968, el Banco Antioqueño en 1970 y el Colseguros de 1974, actual sede de la Contraloría nacional.

Otros inmuebles y lugares relevantes en su trazado son las iglesias San Juan de Dios y San Diego, la plaza de La Rebeca, el Museo Nacional, el edificio Camacho Ortiz de 1939, la Cité Restrepo de 1940 y el parque Tercer Milenio de 2003.

TransMilenio[editar]

La carrera Décima hace parte de la fase III de TransMilenio (línea L), comenzando en la Calle 25, posteriormente cuenta con conexión con la Avenida Caracas en la Calle Sexta, y finaliza en la Calle 31 Sur. Las estaciones construidas para el sistema son:

Carrera Décima Estaciones en la vía[editar]

(De norte a sur)

Bibliografía[editar]

  • VV. AA., director Fabio Puyo Vasco, Historia de Bogotá 3 tomos: Tomo I - Conquista y Colonia, Tomo II - Siglo XIX, Tomo III - Siglo XX, Bogotá, 2007. ISBN 9789588293318.
  • Niño Murcia, Carlos. Reina Mendoza, Sandra. La carrera de la modernidad. Construcción de la carrera Décima. Bogotá (1945-1960). Instituto Distrital de Patrimonio Cultural. 2010.
  • Escovar, Alberto. Guía Bogotá Centro, Guías Elarca de Arquitectura - Tomo IV, Gamma, Bogotá, 2010.

Referencias[editar]

  1. Corporación la Candelaria (1994). La Candelaria: el centro histórico de Santafé de Bogotá. Bogotá: Litografía Arco. p. 20. ISBN 958-9054-38-2. 
  2. «De las “entrañas” de Bogotá, emergieron los restos de un puente de la época republicana». Caracol Radio (7 de julio de 2009). Consultado el 9 de abril de 2012.
  3. Escovar, Alberto; Mariño, Margarita; Peña Iguavita, César (2004). Atlas histórico de Bogotá 1538-1910. Bogotá: Editorial Planeta. pp. 254–257. ISBN 958-42-0829-2. 
  4. Montagut, Guillermo (30 de noviembre de 1990). «Un recorrido por las iglesias tradicionales de Bogotá de sitios de paz a centros de guerra». El Tiempo. Consultado el 9 de abril de 2012.
  5. Mondragón, Hugo (2005). «Le Corbusier y la revista Proa o la historia de un malentendido» (PDF). Le Corbusier en Bogotá: 1947-1951. Consultado el 9 de abril de 2012.
  6. «Vida y muerte de la carrera décima». El Espectador. Consultado el 9 de abril de 2012.
  7. Malaver, Carol (20 de enero del 2012). «Cuando la carrera décima era el Wall Street bogotano». El Tiempo. Consultado el 9 de abril de 2012.

Enlaces externos[editar]

  • Colabora en Commons. Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Carrera Décima. Commons
  • Idu.gov.co Troncal Carrera 10. Consultado en noviembre de 2010.
  • Elespectador.com Así quedará la carrera Décima. 16 de junio de 2009. Consultado en noviembre de 2010.
  • Idu.gov.co Fotografía de 1944. "Ampliación de la carrera Décima". En primer plano se aprecia el edificio Embajador, sobre la actual avenida El Dorado.