CRRC Zhuzhou Locomotive
| CRRC Zhuzhou Locomotive | ||||
|---|---|---|---|---|
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| Tipo | Subsidiaria | |||
| Industria | Manufactura de locomotoras y material rodante | |||
| Forma legal | sociedad de responsabilidad limitada | |||
| Fundación |
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| Nombres anteriores | CSR Zhuzhou Electric Locomotive | |||
| Sede central | Zhuzhou, Hunan (China) | |||
| Propietario | CRRC | |||
| Empleados | 8047 | |||
| Empresa matriz | CRRC | |||
| Filiales | en Zhejiang, Luoyang, Wuhan, Nanning, Urumqi | |||
| Coordenadas | 27°53′19″N 113°07′15″E / 27.888611111111, 113.12083333333 | |||
| Sitio web | ||||
| Cronología | ||||
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| CRRC Zhuzhou Locomotive | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre chino | |||||||||||
| Tradicional | 中車株洲電力機車有限公司 | ||||||||||
| Simplificado | 中车株洲电力机车有限公司 | ||||||||||
| Hanyu pinyin | Zhōngchē Zhūzhōu Diànlì Jīchē Yǒuxiàn Gōngsī | ||||||||||
| Literalmente: | Locomotoras Eléctricas CRRC Zhuzhou Co., Ltd. | ||||||||||
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| CRRC Zhuzhou Locomotive | |||||||||||
| Simplificado | 中车株机 | ||||||||||
| Tradicional | 中車株機 | ||||||||||
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CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. es un fabricante de locomotoras eléctricas en China. Es una de las subsidiarias de CRRC.
Historia[editar]
Predecesor[editar]
Zhuzhou Electric Locomotive Works fue fundada en 1936.[1]
CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd.[editar]
El 31 de agosto de 2005, la compañía CSR Group Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. fue separada de la fábrica de locomotoras; la entidad legal original de la fábrica de locomotoras se convirtió en una sociedad de cartera intermedia solo para CSR Group. Tras la formación de CSR Corporation Limited, misma que cotizaba en bolsa, CSR Group Zhuzhou Electric Locomotive, de responsabilidad limitada, se convirtió en parte de la primera, y la sociedad de cartera intermedia permaneció sin cotizar. La sociedad limitada también cambió su nombre a CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.,
En 2015, la empresa pasó a llamarse CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. (en chino simplificado, 中车株洲电力机车有限公司; literalmente, ‘Locomotoras CRRC Zhuzhou S.L.’).
Filiales[editar]
- CRRC Kuala Lumpur Maintenance Sdn Bhd (anteriormente conocido como CSR Kuala Lumpur Maintenance Sdn Bhd)
Empresas conjuntas[editar]
Siemens Traction Equipment Ltd. (STEZ), es una empresa conjunta entre Siemens (50%), Zhuzhou CRRC Times Electric (30%) y CRRC Zhuzhou Locomotive (20%). Produce locomotoras eléctricas con motores y componentes de tracción de locomotoras de CA.[2]
En septiembre de 2012, CSR Zhuzhou Locomotive acordó construir una fábrica en Batu Gajah, Malasia.[3]
Así mismo, ha establecido diferentes empresas conjuntas con Siemens para construir vagones de metro para la Línea 3 del metro de Guangzhou y para entregar 180 nuevas locomotoras de carga basadas en el modelo HXd1 BoBo+BoBo de la familia EuroSprinter.
Productos[editar]
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Locomotoras eléctricas[editar]
- Locomotoras eléctricas de la serie Shaoshan
- SS1 inspirado en la locomotora 6Y2 originaria de la URSS (archivado) y Francia
- SS3 inspirado en una locomotora japonesa
- SS4
- SS5
- SS6 - SS6B
- SS8
- SS9
- Locomotoras eléctricas de control VVVF
- Productos de exportación
- TM1 (Irán)
- TM2 (Irán)
- TM3 (Irán)
- Locomotora eléctrica tipo O'ZY (Uzbekistán)
- KZ4A (Kazajistán)
Trenes interurbanos[editar]
- DJJ1 "Blue Arrow" (archivado)
- DJJ2 "China Star" (archivado)
- CJ6
- Ferrocarril interurbano Changsha-Zhuzhou-Xiangtan
- KTM Clase 92 (Malasia)
- KTM Clase 93 (Malasia)
- MŽ 411 para Ferrocarriles de Macedonia
- Locomotoras eléctricas TFR clase 20E AC/DC (Sudáfrica)[4]
- Leo Express
- Línea ferroviaria de la costa este de Malasia
Metro[editar]
- Metro de Shanghái (Línea 1 (1.ª generación), Línea 2, Línea 4, Línea 11, Línea 16, Línea 18)
- Metro de Guangzhou (Línea 2, Línea 3, Línea 7, Línea 8, Línea 9, Línea 14, Línea 21)
- Metro de Shenzhen (Línea 1, Línea 2, Línea 5, Línea 8, Línea 11, Línea 16)
- Metro de Wuhan: coches tipo B (Línea 1, Línea 2, Línea 4); coches tipo A (línea 6, línea 7, línea 8 y línea 11) en el distrito de Jiangxia, cerca de Wuhan. La línea Yangluo utilizará los mismos coches tipo A.
- Metro de Ningbo: líneas 1, 2, 3, 4 y 5
- Metro de Kunming: líneas 1, 2, 3 y 6
- Líneas 1, 2 y 5 del metro de Zhengzhou
- Metro rápido de Gurgaon
- Líneas 1, 2, 3 y 4 del metro de Changsha
- Línea 1 del metro de Wuxi
- La línea naranja del metro de Lahore. Los trenes se componen cada uno de cinco vagones[5] y están automatizados y sin conductor.[6] Un conjunto estándar de tren chino "tipo B" que consta de 5 vagones con 4 puertas cada uno,[7] con carrocería de acero inoxidable e iluminado por luces led.[8] Cada coche tiene una capacidad nominal de 200 pasajeros sentados y de pie a una densidad media de 5 personas por metro cuadrado con 20% de pasajeros sentados y 80% de pie.[9] Se han pedido un total de 27 trenes con 135 vagones para el sistema,[10] a un costo de mil millones de dólares.[11] Se espera que un total de 54 trenes estén en servicio para 2025.[11] Los trenes serán propulsados mediante un tercer riel de 750 voltios.[12][11]
- Líneas 1 y 2 del Metro de Nanning
- Línea 1 del metro de Ürümqi
- Línea M11 del Metro de Estambul
- Líneas M1 y M4 del metro de Ankara
- Línea 1 del metro de Navi Mumbai
- Trenes de uso mixto MM-20 de Metrorrey, para las líneas 1, 2 y 3, compartiendo vía férrea con las series anteriores MM-90X de Concarril/Bombardier, MM-93 de CAF, MM-05 de Bombardier y MM-U3 de SIEMENS-Duewag (trenes de la serie SIEMENS-Duewag 80U3, renovados del metro de Frankfurt).
- Metro de la Ciudad de México: los futuros trenes de la línea 1 modelo NM-22, parte de un contrato que implica la construcción de 30 trenes (de los cuales 29 se construirán en una nueva instalación en el estado de Querétaro), que incluye además la remodelación completa de la línea 1 con la ayuda de Coalvi y Siemens que proporcionarán el sistema CBTC, equipos de señalización y nuevas vías férreas. Esta es la primera vez que CRRC Zhuzhou Locomotive fabrica un tren de rodadura neumática.
Tren ligero[editar]
- Línea 1 del metro de Esmirna
- Línea 3, Línea 4 y Línea 11 del Metro de Kuala Lumpur
- Tranvía de Huai'an, China
- Tranvía de Shenzhen, China
- Auto City tram T1 en Wuhan - 21 coches con Siemens[13]
Levitación magnética[editar]
Referencias[editar]
- ↑ CSR Zhuzhou Electric Locomotive Works (Gofront), www.chinadaily.com.cn
- ↑ «Company Brochure: Siemens Traction Equipment Ltd., Zhuzhou». siemens.com. Siemens. 7 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013. Consultado el 21 de septiembre de 2013.
- ↑ «CSR to open Malaysian rolling stock plant - Railway Gazette». Railway Gazette International. Consultado el 30 de septiembre de 2012.
- ↑ Class 20E Locos Arrive Railways Africa 6.2014 page 20
- ↑ «Short Cuts». The Ec was onomist. 17 de marzo de 2016. Consultado el 24 de enero de 2017.
- ↑ «Manufacturing of orange trains starts, says Kh Hassan». The News. 26 de mayo de 2016. Consultado el 24 de enero de 2017. «Latest technology will be employed for fabricating these trains and the rolling-stock will be fully computerised, automatic and driverless.»
- ↑ «SECTION - 3 DESCRIPTION OF THE PROJECT». EIA of Construction of Lahore Orange Line Metro Train Project (Ali Town –Dera Gujran). Environmental Protection Department. Consultado el 25 de enero de 2017.
- ↑ «Norinco Technical Proposal». January 2016. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017.
- ↑ «Norinco Technical Proposal». January 2016. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017.
- ↑ «Manufacturing of orange trains starts, says Kh Hassan». The News. 26 de mayo de 2016. Consultado el 24 de enero de 2017.
- ↑ a b c «27 trains to be acquired for Metro project». Pakistan Today. 5 de febrero de 2016. Consultado el 24 de enero de 2017.
- ↑ «Orange train to run on 750 volts». Dawn. 18 de enero de 2016. Consultado el 25 de enero de 2017.
- ↑ «Press Releases | Press | Siemens China».
Enlaces externos[editar]
- Página web oficial (en inglés y chino)