Beriev Be-200

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Be-200 Altair
MChS Beriev Be-200 waterbomber.jpg
Be-200 realizando una descarga de agua.
Tipo Avión anfibio
Fabricante Bandera de Rusia Irkut
Diseñado por Bandera de Rusia Beriev
Primer vuelo 24 de septiembre de 1998
Introducido 2003
Estado En servicio
Usuario Bandera de RusiaMinisterio de Situaciones de Emergencia ,Ministerio de Defensa
Usuarios principales Bandera de AzerbaiyánMinisterio de Emergencias de Azerbaiyán
Producción 1998 - actualidad
N.º construidos 14
Coste unitario estimado 18 millones
Desarrollo del Beriev A-40

Beriev Be-200 (en ruso: Бериев Бе-200), alias Altair, es un avión anfibio multipropósito con motor de reacción diseñado en Rusia por la compañía Beriev que forma parte de United Aircraft Corporation. Se usa principalmente para la lucha aérea contra el fuego. El Be-200 es el único hidroavión a reacción del mundo. [1][2]

Especificaciones (Be-200)[editar]

Diseño[editar]

Referencia datos: Beriev.com [1]

Esquema del Beriev Be-200.

Características generales

  • Tripulación: Mínima 2, piloto y copiloto.
  • Capacidad: entre 30 hasta 72 pasajeros dependiendo de la configuración o versión.
  • Carga: 12.000 kg de agua otras configuraciones (8.000 kg en la cabina, ó 40-72 pasajeros, ó 3000 kg junto con 30 pasajeros).
  • Longitud: 32.05 m
  • Envergadura: 32.7 m
  • Altura: 8.9 m
  • Peso vacío: 25340 kg
  • Peso máximo al despegue: 37900 kg
  • Planta motriz:Turbofán Progress D-436, PowerJet SaM146 (estimado en 2021)[3]​.
    • Empuje normal: de empuje cada uno.

Rendimiento

Aviónica

Sistema de aviónica integrado ARIA-200M, 6 pantallas de cristal líquido, sistema fly-by-wire, Flight Management System (FMS), Sistema de posicionamiento global (GPS)]], piloto automático y radar meteorológico.

Desarrollo[editar]

Después de la Segunda Guerra Mundial, el ingeniero aeronáutico Gueorgui Beríyev desarrollo una serie de aeronaves anfibias para la Unión Soviética. El avión se proyecta durante los años 80 según los requisitos de la Armada Soviética para reemplazar en un nuevo diseño, las aeronaves Be-12 y el Il-38.

El primer prototipo vuela por primera vez el 24 de septiembre de 1998 y en junio de 1999 se muestra por primera vez en el París Air Show, atrayendo numerosa atención.

El segundo prototipo vuela en 2002.

En septiembre de 2006 durante la sexta feria aeronáutica Hydroaviasalon de Gelendzhik, consigue 6 récords mundiales que se suman a 34 anteriores.[4]

El primer Be-200ES para un cliente extranjero se entrega en 2008 para el gobierno de Azerbayán.

Diseño[editar]

Interior de cabina de vuelo del Be-200, en 2010.

Avión de transporte pesado de largo alcance, de ala alta y bimotor. Las dos turbinas están instaladas sobre las alas, en la parte superior, al costado del fuselaje central facilitando los amerizajes o las cargas de agua. El tren de aterrizaje principal se recoge en el fuselaje, el tren delantero se guarda bajo el fuselaje central, en la parte de delantera, bajo la cabina de mando, en forma similar a otros aviones anfibios y mediante presión hidráulica. La cabina de pilotaje está digitalizada y dispone de dos puestos de mando para pilotos mediante palanca de mano o joystick.

Su capacidad anfibia le permite aterrizar en el agua, el mar, un río o en un pantano de agua de una represa, puede salir del agua sobre una plataforma de cemento, tierra y arena, con el tren de aterrizaje extendido y estacionarse sobre la tierra.

Una característica particular del Be-200 comparado a otros aviones anfibios, es que tiene un fuselaje totalmente presurizado, lo que le permite cumplir un amplio rango de diferentes misiones. [1]

El diseño del Be-200 esta fundamentado según las FAR-25 (regulaciones federales de aviación) que le permiten tener mas posibilidades a la ahora de obtener certificaciones internacionales según las normativas de las Administración Federal de Aviación (FAA) y la Joint Aviation Authorities (JAA).

Foto del interior del Be-200.

Configuración lucha contra-incendios[editar]

La aeronave puede llevar hasta 12 metros cúbicos de agua en su interior (el doble que el avión canadiense Bombardier 415), sin la necesidad de volver a la base, recogiéndola en cualquier espacio acuático de las dimensiones suficientes. Dispone también de un depósito de 1,2 metros cúbicos para agentes extintores de incendios químicos. Para cargar el agua necesita una velocidad entre 160 y 190 km/h, y un tiempo estimado para completarlo de 12 segundos. Puede descargar hasta 270 toneladas de agua sin repostar. [5]

La configuración estándar incluye, una cabina con asientos para piloto y copiloto, dispone de un baño, hay 8 secciones que forman los depósitos principales de agua y están integrados en el interior del fuselaje, situados debajo del suelo del interior de la aeronave. La secuencia de descarga de agua se puede programar o configurar para que sea total, progresiva o parcial.

Imagen desde el suelo del Be-200 con las compuertas de descarga de agua abiertas.

Variantes[editar]

Be-200ChS en la décima edición del MAKS Airshow en 2009.
  • Be-200: Modelo inicial de Beriev para el comienzo de la producción en serie, concretamente de dos aeronaves. [1]
  • Be-200ES (por Emergency Services) o Be-200ChS (tansliteración de Бе-200ЧС): Versión modernizada y en serie, primera unidad presentada en 2017. [2][6]
  • Be-200PS (por Patroll Survey) versión patrulla marítima.
  • Be-210: Versión propuesta para el transporte de pasajeros, con posibilidad de transportar 72 pasajeros y un alcance máximo de 1850 kilómetros.
  • Be-220: Versión propuesta como avión de patrulla marítima.

Operaciones[editar]

Be-200 cargando agua en el Mediterráneo para combatir el incendio forestal en Israel de 2010.

El avión anfibio Be-200ES ha participado desde sus inicios en distintas operaciones en la lucha contra el fuego:

Usuarios[editar]

RusiaFlag of Russia.svg Rusia
AzerbaiyánBandera de Azerbaiyán Azerbaiyán

Ministerio de Emergencias de Azerbaiyán, un avión Be-200ES con matrícula FHN-10201.

Imagen del avión Be-200 que opera el gobierno de Azerbaiyán.

Futuro Usuario[editar]

Estados UnidosFlag of the United States.svg Estados Unidos

Seaplane Global Air Services, 4 Be-200ES en firme y con opción a 6 mas.[13][14]

ChinaBandera de la República Popular China China

Energy Leader Group, 2 Be-200ES en firme y con opción a 2 mas.[15]

ChileFlag of Chile.png Chile

Asesorias SVR Ltda, 2 Be-200ES en firme y con opción a 3 aviones más.[13][16]

Usuario potencial[editar]

IndiaFlag of India.svg India

La Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia está interesada en varios Be-200.[17]

ArgentinaFlag of Argentina.svg Argentina

El gobierno argentino firmó un memorándum interesándose por la posibilidad de adquirir Be-200.[18]

Véase también[editar]

Beriev Be-103

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

  • Bandera de Estados Unidos McDonnell Douglas DC-10 versión modificada, no anfibia pero con motores a reacción.
  • Bandera de Estados Unidos Martin 170 (JRM) Mars aunque actualmente obsoleto, ha sido uno de los mayores aviones anfibios de su categoría.
  • Bandera de Estados Unidos Evergreen 747 Supertanker basado en el avión de transporte civil Boeing 747, es una modificación para la lucha contra el fuego. Aunque también es a reacción, no es anfibio.
  • Bandera de Canadá Bombardier 415, antes Canadair CL-415, aunque es un avión anfibio, es turbohélice limitando su capacidad de carga, velocidad y autonomía.

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. a b c d «Be-200 avión anfibio multipropósito (oficial) beriev.com». Beriev.com (en inglés). Rusia. Consultado el 15 de septiembre de 2018. 
  2. a b «Be-200ES avión anfibio beriev.com (oficial)» (en inglés). Rusia. 
  3. EASA certifies PowerJet SaM146 for Superjet
  4. «PRESS RELEASE». Beriev.com. 18 de septiembre de 2006. Consultado el 15 de septiembre de 2018. 
  5. «Be-200 versions: Firefighting» (en inglés). Rusia. 
  6. «In Taganrog the Ministry for Emergency Situations of the Russian Federation (EMERCOM) received the first series Be-200ES amphibian produced by Beriev Aircraft Public Joint Stock Company.». Beriev.com (en inglés). 12 de enero de 2017. Consultado el 15 de septiembre de 2018. 
  7. «PRESS RELEASE». Beriev.com (en inglés). Taganrog. 7 de octubre de 2004. Consultado el 15 de septiembre de 2018. 
  8. «Un hidroavión ruso que lucha contra el fuego en Portugal desata la alarma en Tomiño». Faro de Vigo (Vigo). 15 de agosto de 2018. Consultado el 15 de septiembre de 2018. 
  9. «Russian Emergency Ministry sending two Be-200ChS amphibious jets to put out wildfires in Israel». Http://en.mchs.ru/ (en inglés). 23 de noviembre de 2018. Consultado el 15 de septiembre de 2018. 
  10. «Russian Emergencies Ministry buys eight Be-200 aircraft to tackle wildfires». Sputniknews.com (en inglés). 9 de septiembre de 2010. Consultado el 15 de septiembre de 2018. 
  11. Russian Emergencies Ministry buys eight Be-200 aircraft to tackle wildfires Wildfires in Russia in 2010
  12. «PRESS RELEASE». Beriev.com (en inglés). 24 de mayo de 2013. Consultado el 15 de septiembre de 2018. 
  13. a b Dominic Perry (10 de septiembre de 2018). «Beriev wins separate deals for up to 15 Be-200s». Flightglobal.com (en inglés). Londres. Consultado el 15 de septiembre de 2018. 
  14. «ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» в ходе выставки «Гидроавиасалон‑2018» подписало контракт на поставку десяти самолетов-амфибий Бе-200ЧС в США» [Beriev "durante la exposición" Gidroaviasalon-2018 "firmó un contrato para el suministro de diez aviones anfibios Be-200ES en los Estados Unidos.]. Http://uacrussia.ru (en ruso). 8 de septiembre de 2018. Consultado el 15 de septiembre de 2018. «El 8 de septiembre de 2018 durante la exposición "Gidroaviasalon-2018", se firmó un contrato para el suministro de diez aviones anfibios Be-200ES en los Estados Unidos. El contrato fue firmado por el Director General General Diseñador de TANTK Yuri Vladimirovich Grudinin. Por otro lado, el documento fue firmado por el Presidente de Seaplane Global Air Services, Patrick Massardi.» 
  15. «Подписаны контракты о поставке самолетов-амфибий ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" в КНР» [Se firmaron contratos para el suministro de aviones anfibios a PJSC "Beriev TANTK" en China]. Http://www.beriev.com/ (en ruso). Taganrog. 26 de junio de 2018. Consultado el 15 de septiembre de 2018. «El 26 de junio de 2017 en Taganrog firmó un contrato entre PJSC "Beriev TANTK" y la empresa china Leader Energy Aircraft Manufacturing Co. Ltd. para suministrar dos aviones anfibios Be-200 con una opción para dos Be-200 más a la República Popular de China. Este contrato fue el desarrollo de un memorando de entendimiento y cooperación firmado durante la Exposición Internacional de Aire y Espacio Airshow China 2016.» 
  16. «ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» в ходе выставки «Гидроавиасалон‑2018» подписало контракт на поставку пяти самолетов-амфибий Бе-200ЧС в Чили» [Beriev "durante la exposición" Gidroaviasalon-2018 "firmó un contrato para el suministro de cinco aviones anfibios Be-200ES en Chile]. Http://uacrussia.ru (en ruso). 8 de septiembre de 2018. «El 8 de septiembre de 2018, durante la exposición "Hydroaviation-2018", se firmó un contrato para el suministro de cinco aviones anfibios Be-200ES en Chile. El contrato fue firmado por Yury Vladimirovich Grudinin, Director General General Diseñador de TANTK, en presencia del Presidente de PJSC UAC, Yuri Borisovich Slyusar. Por otro lado, el documento fue firmado por el fundador de Asesorias SVR Ltda. - Claudio Alcayaga Corvalan.» 
  17. «Russia, Indonesia launch technical talks on Be-200ChS aircraft delivery». Airrecognition.com (en inglés). 8 de noviembre de 2017. Consultado el 15 de septiembre de 2018. 
  18. «Россия поставит Аргентине три самолета-амфибии Бе-200, создаст центр по их обслуживанию и летный отряд спасателей - ОАК» [Rusia suministrará a Argentina tres aviones anfibios Be-200, creará un centro para su mantenimiento y un escuadrón de rescate: el UAC]. Http://www.militarynews.ru/ (en ruso). 21 de junio de 2017. Consultado el 15 de septiembre de 2018. «París. 21 de junio. INTERFAX-AVN: Rusia planea suministrar tres aviones anfibios Be-200 para rescatistas argentinos, dijo el miércoles el servicio de prensa United Aircraft Corporation (UAC) a los medios.» 

Enlaces externos[editar]