Autovía Oviedo-La Espina

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Autovía Oviedo-La Espina
EspañaFlag of Spain.svg España
Datos de la ruta
Identificador  A-63Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud 32 km (abiertos)
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.svg
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio Oviedo
Fin La Espina

La Autovía Oviedo-La Espina o A-63, es una autovía que sustituirá al actual trayecto entre Oviedo y La Espina. Parte de la Autovía Ruta de la Plata o A-66 en la entrada sur de Oviedo y continúa hacia el oeste hasta alcanzar la localidad La Espina. Aún no hay fecha prevista para la finalización de las obras. Se encuentra en estudio en la posibilidad de añadir otro tramo más a la autovía para enlazarla con la Autovía del Cantábrico, a la altura de la localidad de Canero. Esta carretera es muy importante para la zona interior del occidente asturiano, su construcción supondrá la primera vía de alta capacidad de la zona, mejorando las comunicaciones rodadas, la seguridad en la carretera y la integración económica de la zona oeste de la región.

Viaducto en Construcción . Enero de 2016

Historia[editar]

Estado actual[editar]

A 28 de mayo de 2019 se encuentra construido un tramo de 36 km entre Oviedo y Cornellana y una calzada de un tramo de 12 km entre Salas y La Espina. En el supuesto de que finalmente se prolongase hasta Canero aún quedarían 31 km. Tras los recortes anunciados por el Ministerio, se suspenden las obras de la segunda calzada entre Salas y La Espina, con lo que la autovía ya no llegaría a La Espina; además, la conexión con la A-8 no se realizaría a corto o medio plazo hasta que mejorase la situación económica.

Por otro lado, la autovía que llegaría hasta Cangas del Narcea únicamente tiene en estudio informativo el tramo La Espina-Tineo; del tramo Tineo-Cangas apenas se sabe nada y la autovía llegaría allí a medio plazo. Hoy por hoy, la conexión con Ponferrada está descartada.

A 25 de agosto de 2016 se encuentra casi terminado, el viaducto de 875 metros, que cruza el río Narcea. Viaducto perteneciente al tramo de autovía Doriga - Cornellana que se espera que finalice en verano de 2017, y que llevaba parado desde 2010 por recortes presupuestarios. Por otro lado, pese a tratarse de una vía de alta velocidad, este tramo estará limitado a 80 Km./ h. a causa de la complicada orografía del terreno. A fecha 7 de diciembre de 2016 ya se ha invertido casi el 80 por ciento del presupuesto de este trayecto, que asciende a 37 millones de euros. También se retomaron los tramos de la autovía Cornellana, pendientes de asignación presupuestaria de 2017 a fecha 8 de octubre de 2016.

A 7 de diciembre de 2016 se prevé la reanudación de un tramo afectado de las obras, Cornellana-Salas, sobre el final del verano del año 2017. A 11 de marzo de 2017 vecinos de Cornellana se manifiestan para exigir al Ministerio de Fomento que se mantenga fiel a los planes iniciales del proyecto y construya una rotonda en el enlace a la Autovía, y no la nueva intersección vial en construcción al ser considerada peligrosa.

La 2ª calzada de Salas-La Espina actualmente esta en redacción de proyecto, luego será sometida la información pública y posteriormente la licitación/adjudicación de obras. Esta segunda calzada, podría ser finalizada en la próxima década. Fuente: http://www.fomento.es/MFOMBPrensa/Noticias/El-ministro-de-Fomento-visita-las-obras-del-sobre/fe56d99d-757d-4f6d-9f66-719158d735c4

A 26 de diciembre de 2017 las obras del tramo Cornellana-Salas ha reanudado de forma oficial por el ministro De La Serna (Ministerio de Fomento). El proyecto de la 2ª calzada de Salas-La Espina esta a un paso final a falta de los 2 tramites: el recálculo de las estructuras para comprobar la adaptación a la nueva normativa y la realización de nuevos estudios hidráulicos para ratificar la validez de las estructuras ya ejecutadas. Una vez solucionado los 2 tramites, podría salir a someter la información pública y cierre definitivo del proyecto.

A 15 de enero de 2019 relicitan las obras del tramo Salas-La Espina, 2ª calzada (fuente: https://www.fomento.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-15012019-1345), como "Adaptación parcial de la segunda calzada de la autovía A-63 en el tramo: Salas – La Espina del P.K. 0,600 al P.K. 5,490 y obras complementarias", irá ejecutando las obras entre Salas y el viaducto de El Regueirón. Anteriormente ha dejado paralizadas las obras a mitad de todo el tramo y le dejaron a poner en servicio, la primera calzada, en Marzo del año 2012.

En cuando finalice esta parte del tramo Salas-La Espina, 2ª calzada, avanzará al siguiente, entre el viaducto de El Regueirón y La Espina, así poder completar la autovía entre Oviedo y La Espina. Se prevé de que cuando finalice esta parte del tramo (entre Salas y viaducto de El Regueirón), se pondrá en servicio, al mismo tiempo, del tramo anterior Cornellana-Salas. A la espera de tener mas información en cuando adjudique las obras del tramo Salas-La Espina, 2ª calzada para conocer la duración de obras y la posibilidad de inauguración, a principios de la próxima década.

Tramos[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2019)
 A-63   A-66  Cueto - Latores 4,1 1999[1]
 A-63  Latores - Trubia 5,7 2003[2]
 A-63  Trubia - Llera 4,3 2005[3]
 A-63  Llera - Grado (1ª calzada) 8,7 2004[4]
 A-63  Llera - Grado (2ª calzada) 8,7 2007[5]
 A-63  Variante de Grado 2 2008[6]
 A-63  Grado - Doriga 4 2010[7]
 A-63  Doriga - Cornellana 2,3 2017[8]
Cornellana - Salas 6 Obras reanudadas (40% ejecutado en Diciembre 2017)
(apertura prevista 2020 o 2021)[1][2]
 N-634  Salas - La Espina (1ª calzada) 12,0 2012[9]
Salas - La Espina (2ª calzada)
(Subtramo: Salas - Viaducto de El Regueirón)
4,9 Obras relicitadas (pendiente readjudicación de obras)[3][4]
Salas - La Espina (2ª calzada)
(Subtramo: Viaducto de El Regueirón - La Espina)
7,1 Pendiente de relicitación de obras
(pendiente finalización del subtramo anterior)
La Espina - Canero  A-8  23 Estudio informativo

Salidas de la autovía[editar]

Elemento Nombre de Salida (sentido La Espina)/Ver de arriba-abajo Número de Salida Nombre de Salida (sentido Oviedo)/Ver de abajo-arriba Carretera que enlaza
Spain traffic signal s1a.svg Inicio de autovía Spain traffic signal s1a.svg Continúa por Gijón - Santander - La Coruña
Spain traffic signal s23.svg hospital
Pictograms-nps-airport Aeropuerto de Asturias 
 A-66 
Oviedo centro  Plaza de Castilla   AB-AS.svg 1  -  N-630 
-  AB-AS.svg 2  Oviedo Centro ciudad.png centro  Plaza de Castilla 
Mieres - León
 O-12 
 A-66 
Spain traffic signal s5.png Túnel de Latores I 250 m - Túnel de Latores I 250m
Spain traffic signal s5.png Túnel de Latores II 185m - Túnel de Latores II 185m
Oviedo oeste  AB-AS.svg 4  Oviedo oeste  N-634 
Trubia  AB-AS.svg 9  Trubia  N-634 
Spain traffic signal s5.png Túnel del Nora 125 m - Túnel del Nora 125m
Spain traffic signal s5.png Túnel de Priañes 615m - Túnel de Priañes 620m
Santa María de Grado - Llera  AB-AS.svg 13  -  N-634 
-  AB-AS.svg 14  Santa María de Grado - Llera  N-634 
Spain traffic signal s5.png Túnel de Peñaflor 800 m - Túnel de Peñaflor 750m
Grado norte - Sestiello  AB-AS.svg 19  Grado norte - Sestiello  N-634 
Grado oeste  AB-AS.svg 23  Grado oeste  N-634 
Spain traffic signal s5.png Túnel de El Fresno I 949 m - Túnel de El Fresno II 923 m
Doriga
Cangas del Narcea
 AB-AS.svg 28  Doriga
Cangas del Narcea
 SL-9 
 AS-15 
Cornellana
Pravia
 AB-AS.svg 30   N-634 
 AS-16 
Spain traffic signal s2a.svg Autovía o autopista en construcción.png Continúa por  N-634  Spain traffic signal s1a.svg Autovía o autopista en construcción.png Inicio de autovía  N-634 

Véase también[editar]

Referencias[editar]