Anexo:Accidentes e incidentes relacionados con la familia Airbus A320

Añadir enlaces
De Wikipedia, la enciclopedia libre

Se han dado 118 accidentes e incidentes de aviación en aviones de la familia Airbus 320 (siendo el Vuelo 209 de Afriqiyah Airways el último de ellos, el 23 de diciembre de 2016), [1] incluyendo 35 accidentes por pérdida de casco (siendo el vuelo 804 de EgyptAir el último de ellos, el 19 de mayo de 2016), con un total de 1393 víctimas mortales registradas en 17 accidentes mortales.

La familia Airbus a320 ha sido testigo de como se perdían aviones en cincuenta de sus incidentes.[1]​ A lo largo de 2015, han experimentado 0.12 accidentes mortales por pérdida de casco por cada millón de aviones que han despegado, que supone una cantidad de 0.26 de los accidentes totales por cada millón de aviones que han despegado (una de las tasas de fatalidad más pequeñas en aerolíneas).[2]​

Accidentes e incidentes[editar]

A319[editar]

  • El 19 de enero de 2003, un vuelo de un avión A319-114 de Northwest Airlines, registrado como N313NB, resultó dañado por personal de mantenimiento en el Aeropuerto LaGuardia cuando estaba siendo transportado de una área de mantenimiento a las puertas, chocando contra esta y contra un Boeing 757, destrozando así el morro del avión. El avión se dañó tanto que no se podía reparar y se dio como siniestro total.[3]​
  • El 10 de mayo de 2005, un DC-9 de Northwest Airlines colisionó en tierra con un A319 que acababa de traspasar la puerta en el Aeropuerto Internacional de Mineápolis-Saint Paul. El DC-9 sufrió un fallo en uno de sus sistemas hidráulicos durante el vuelo. Después de aterrizar, el capitán apagó uno de los motores del avión, inutilizando inintencionadamente el sistema hidráulico restante que seguía siendo funcional. Seis personas resultaron heridas y ambos aviones se dañaron sustancialmente.[4]​
  • El 12 de agosto de 2010, un avión A319-111 que operada para Azerbaijan Airlines y estaba registrado como 4K-AZ04, sufrió un colapso en el tren de aterrizaje cuándo la aeronave alcanzó la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Atatürk, Estambul, Turquía. El avión resultó sustancialmente dañado pero ni los 127 pasajeros que llevaba ni la tripulación sufrieron daños.[5]​
  • El 24 de septiembre de 2010, el vuelo 243 de la aerolínea Wind Jet (con un A319-132) y registrado como EI-EDM, aterrizado corto de la pasarela y rompió un undercarriage cuándo la aeronave intentó aterrizar en Aeropuerto de Palermo, Italia. Nombre de informes preliminares windshear cuando uno causa posible para el accidente. La aeronave parada en la hierba fuera de la pasarela pero era seriamente averiado y estuvo escrito fuera. 34 pasajeros padecieron daños menores.[6]​
  • El 24 de mayo de 2013, Vuelo de British Airways 762, utilizando un Airbus A319-131 y registrado tan G-EUOE, regresado a Londres Heathrow Aeropuerto después de que seguidor cowl puertas detached de ambos motores poco después sacan. Durante la aproximación un fuego rompió fuera en el motor correcto y persistido después del motor estuvo cerrado. La aeronave aterrizó sin incidentes sin daños a las 80 personas a bordo. Un informe de accidente preliminar reveló que el cowlings había quedado unlatched siguiendo por la noche mantenimiento. La separación de las puertas causó airframe daño y el fuego de motor de mano correcto resultado de un ruptured tubo de combustible.[7]​

A321[editar]

  • El 21 de marzo de 2003, TransAsia Airways Vuelo 543, un Airbus A321 en un vuelo de Taipéi Songshan Aeropuerto, collided con un camión en la pasarela mientras aterrizando en Tainan Aeropuerto. Los 175 pasajeros y la tripulación estuvieron evacuados unharmed pero las dos personas en el camión estuvieron heridas. La aeronave era severamente averiada y estuvo escrito fuera.[8]​
  • El 28 de julio de 2010, Airblue Vuelo 202, un Airbus A321 vuelo de Karachi a Islamabad, chocado en el Margalla Cerros, Islamabad, Pakistán. El tiempo era pobre con visibilidad baja. Durante un no-estándar self-aproximación creada bajo la altitud de descenso mínima la aeronave chocada a la tierra después de la capitana ignoró 21 cockpit avisos para estirar-arriba. 146 pasajeros y seis tripulación eran a bordo la aeronave. no había ningún superviviente.[9]​ El comandante, Pervez Iqbal Chaudry, era uno de Airblue la mayoría de pilotos séniors con más de 35 experiencia de años. El accidente era el primer accidente fatal implicando el A321.[10]​
  • El 5 de noviembre de 2014, Lufthansa Vuelo 1829, un Airbus A321 volaba de Bilbao a Múnich cuándo la aeronave, mientras en autopilot, bajó la nariz a un descenso que logra 4000 fpm. El uncommanded campo-abajo estuvo causado por dos ángulo de sensores de ataque que era jammed en sus posiciones, causando la mosca por protección de cable para creer la aeronave introdujo una parada mientras suba a través de FL310. La Protección de Alfa activó, forzando la aeronave a campo abajo, el cual no podría ser corregido incluso por entrada de palo lleno. La tripulación disconnected las Unidades de Dato de Aire relacionadas y era capaz de recuperar la aeronave.[11]​ El acontecimiento era también informado en la prensa alemana varias vísperas el Germanwings accidente.[12]​ La Agencia Federal alemana de Investigación de Accidente de las Aeronaves (BFU) informó en el incidente el 17 de marzo de 2015 en un Boletín que publica el dato de vuelo registrador y dato de control del campo en inglés y alemán. A raíz de este incidente un Airworthiness la directiva hizo obligatoria el Manual de Vuelo de la Aeronave enmendado por el procedimiento el fabricante había descrito en el FOT y el OEB y una información subsiguiente de tripulaciones de vuelo con anterioridad al vuelo próximo. EASA Emitió un similar Airworthiness la directiva para la aeronave escribe A330/340.[13]​[14]​
  • El 31 de octubre de 2015, Metrojet Vuelo 9268, un Airbus A321-231 perteneciendo a una compañía de aerolínea rusa pequeña llamó Kogalymavia (branded como Metrojet), chocado en el Hasana área de central Sinai, Egipto en su manera de Sharm El Sheikh, Egipto a San Petersburgo, Rusia. Había 224 personas a bordo (217 pasajeros y 7 tripulación). Nadie sobrevivió. El vuelo desaparecido de radar 23 minutos después toman-fuera.[15]​ ANUNCIOS-B-siguiendo del A321 onboard sensores de vuelo por Flightradar24 indica que el vuelo era en 31,000 pies antes de un descenso rápido. Los informes más nuevos lo dicen rompió arriba en midair, y que ISIL ha reclamado que baje la aeronave.[16]​[17]​[18]​
  • El 2 de febrero de 2016, Daallo Vuelo de Aerolíneas 159, un Airbus A321-111 vuelo de Mogadiscio a Yibuti, padeció un en-explosión de vuelo cinco minutos después de que despegue, hiriendo dos pasajeros; la explosión sopló un agujero en el buque, causando un pasajero para caer fuera del avión; el pasajero es cuerpo quemado severamente estuvo encontrado en la tierra en el pueblo de Dhiiqaaley cercano Balad, Somalia. La aeronave regresó a Mogadiscio y era capaz de aterrizar sin incidentes.
  • El 8 de diciembre de 2017, Airbus A321-231 A7-AIB de Qatar Airways sufrió menoscabo allende reparación económica por un fuego en Hamad Aeropuerto Internacional, Doha, Catar.[19]​

Referencias[editar]

  1. ↑ «Safety Recommendation A08-53». National Transportation Safety Board. 22 de julio de 2008. «According to Airbus, as of May 2007, 49 events similar to the United Airlines flight 731 and UK events had occurred in which the failure of electrical busses resulted in the loss of flight displays and various aircraft systems.» 
  2. ↑ «Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents». Boeing. July 2016. 
  3. ↑ «ASN Aircraft accident summary». 
  4. ↑ «NTSB: Pilot caused airport collision». Twincities.com. 5 de marzo de 2007. Consultado el 5 de abril de 2015. 
  5. ↑ «4K-AZ04 Accident description». Aviation Safety Network. Archivado desde el original el 19 August 2010. Consultado el 13 de agosto de 2010. 
  6. ↑ «EI-EDM Accident description». Aviation Safety Network. Archivado desde el original el 2 October 2010. Consultado el 25 de septiembre de 2010. 
  7. ↑ «AAIB special bulletin S3/2013». Consultado el 3 de junio de 2013. 
  8. ↑ «Accident Transasia Airlines Flight 543 A321 B-22603 | Airfleets aviation». Airfleets.net. 22 de marzo de 2003. Consultado el 17 de mayo de 2012. 
  9. ↑ «Crash: AirBlue A321 near Islamabad on Jul 28th 2010, impacted mountaineous [sic] terrain near the airport». Avherald.com. Consultado el 17 de mayo de 2012. 
  10. ↑ «Accident description Airblue AP-BJB». Aviation Safety Network. 13 de julio de 2013. Consultado el 13 de julio de 2013. 
  11. ↑ «Incident: Lufthansa A321 near Bilbao on Nov 5th 2014, loss of 4000 feet of altitude». The Aviation Herald. 18 de noviembre de 2014. Consultado el 25 de marzo de 2015. 
  12. ↑ «Vereiste Sensoren: Computerpanne schickte Lufthansa-Airbus in den Sturzflug». Der Spiegel. 20 de marzo de 2015. Consultado el 25 de marzo de 2015. 
  13. ↑ «Interim Report: Serious Incident Airbus Industrie / A321-231 BFU 6X014-14». German Accident Board. 17 de marzo de 2015. Consultado el 25 de marzo de 2015. 
  14. ↑ «Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge». German BFU. 17 de marzo de 2015. Consultado el 25 de marzo de 2015. 
  15. ↑ «Russian Plane Carrying 224 People Crashes In Egypt». The Huffington Post. Consultado el 1 de noviembre de 2015. 
  16. ↑ «Russia Mourns as Officials Seek Cause of Jet Crash in Egypt». 1 de noviembre de 2015. ISSN 0362-4331. Consultado el 2 de noviembre de 2015. 
  17. ↑ «No Survivors on the Metrojet Crash, Russia Orders Criminal Investigation». The Daily Voice. Consultado el 31 de octubre de 2015. 
  18. ↑ «Russian plane crash: Egypt says it has found both black boxes of plane that crashed with 224 people on board». Telegraph.co.uk. Consultado el 1 de noviembre de 2015. 
  19. ↑ «A7-AIB Hull loss description». Aviation Safety Network. Consultado el 9 de diciembre de 2017. 
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Anexo:Accidentes_e_incidentes_relacionados_con_la_familia_Airbus_A320&oldid=150605765»