Aero L-159 Alca

L-159 ALCA
	; Un L-159 ALCA de la Fuerza Aérea Checa.
Tipo	Avión de combate ligero avanzado
Fabricante	Aero Vodochody
Primer vuelo	2 de agosto de 1997
Estado	En servicio
Usuario principal	Fuerza Aérea Checa
N.º construidos	72
Coste unitario	13 millones de US$ (en 2003)
Desarrollo del	Aero L-59 Super Albatros
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El Aero L-159 ALCA (acrónimo en inglés de Advanced Light Combat Aircraft, "avión de combate ligero avanzado") es un avión de combate polivalente fabricado por la compañía Aero Vodochody en la República Checa. Realizó su primer vuelo el 2 de agosto de 1997, y en el año 2009 únicamente se encontraba en servicio en la Fuerza Aérea Checa.

Componentes[editar]

^[1]^[2]

Canadá Canadá - Estados Unidos - Finlandia Finlandia - Israel Israel - Italia Italia - Noruega Noruega - Reino Unido Reino Unido - República Checa República Checa - República de China - Turquía Turquía

Electrónica[editar]


Sistema	Fabricante	Notas
Redes de datos		MIL-STD-1553B
Radar	Leonardo S.p.A.	Modelo Grifo L
Radio	Rockwell Collins	AN/ARC-182
Pantalla de visualización frontal	Flight Visions Inc.	Modelo FV-3000
Pantallas multifunción (original)	Honeywell	4"×4"
Pantallas multifunción (opción)	Industrial Electronics Engineers, Inc.	5"×6,7"
HMI SDK mejorado	ENSCO	IData
Integración de la aviónica mejorada	Vdot Systems
Sistema de escape (original)		Asiento eyectable modelo VS-20
Sistema de escape mejorado (opción)		Asiento eyectable modelo VS-20
Sistema de advertencia de radar (RWR, original)	BAE Systems	Modelo Sky Guardian 200
Sistema de advertencia de radar (RWR, opción)	Selex ES	Modelo SEER
Lanzadores de chaff y bengalas	Vinten	Modelo Vicon 78 Series 455
Pod de designación de objetivos (opción)	Rafael Advanced Defense Systems	LITENING
Pod de designación de objetivos (opción)	Aselsan	ASELPOD

Armamento[editar]


Sistema	Fabricante	Notas
Pod de cañón (opción)	ZVI	PL-20 Plamen. 2. 2 × 20 mm cada uno
Cohete CRV7 de 70mm	Bristol Aerospace
Kit de guiado láser Paveway II para bombas de caída libre	Lockheed Martin Raytheon Texas Instruments
Misil aire-superficie AGM-65 Maverick	Raytheon
Misil aire-aire de corto alcance AIM-9 Sidewinder	Raytheon NAMMO
Bomba Mark 82	General Dynamics	225 kg.
Bomba Mark 83	General Dynamics	450 kg.
Bomba de racimo CBU-87	Aerojet Honeywell	Prohibida por 111 países

Propulsión[editar]


Sistema	País	Fabricante	Notas
Motor		ITEC	1 × F124-GA-100

Variantes[editar]

L-159A[editar]

El L-159A es un avión de combate monoplaza ligero polivalente diseñado para realizar varios tipos de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento. Está equipado con un radar de impulsos Doppler multimodo Grifo-L, una variante del Grifo-F,^[3] que opera en la banda X con capacidad todo tiempo tanto de día como de noche. Puede portar un amplio rango de armamento estándar de la OTAN, incluyendo misiles aire-aire, misiles aire-tierra y bombas guiadas por láser. El L-159A ya no se encuentra en producción y sólo presta servicio operativo en la Fuerza Aérea Checa.

L-159B[editar]

El L-159B es la versión biplaza derivada del L-159A principalmente diseñado para entrenamiento avanzado y operacional / orientado al combate. La configuración del L-159B puede también modificarse para requisitos específicos y adaptarla a las necesidades del entrenamiento básico. Así como para misionas aire-tierra, patrulla y reconocimiento.

L-159T1[editar]

El L-159T1 es un entrenador biplaza usado por la Fuerza Aérea Checa. Todos los L-159T1 fueron creados a partir de modificar estructuras de aviones L-159A que estaban almacenados. El primer vuelo de esta derivación tuvo lugar el 8 de marzo de 2007.

L-159BQ[editar]

El L-159BQ es una variante biplaza de entrenamiento desarrollada para la Fuerza Aérea Iraquí.

Usuarios[editar]

República Checa

Fuerza Aérea Checa: opera 24 L-159A/L-159B y 4 L-159T.

Irak Irak

Fuerza Aérea Iraquí: En octubre de 2012 realizó un pedido por 24 L-159BQ de nueva construcción y 4 L-159T1 de segunda mano.^[4]

España

Airbus Military: recibió 5 L-159 como pago en especie por la venta del CASA C-295 a la Fuerza Aérea Checa. En un primer momento, el contrato preveía la reventa de los aviones L-159 a Bolivia, pero, al poseer tecnología americana, los Estados Unidos prohibieron la venta de los aviones a Bolivia, por lo que CASA-EADS tuvo que quedarse con los aviones.^[5] En enero de 2012 EADS-CASA devolvió 1 de los L-159 a la República Checa como compensación por los problemas encontrados en los C-295 que les entregaron.^[6] Los L-159 restantes fueron vendidos por EADS-CASA a Lewis Fighter Fleet LLC, una empresa privada de servicios militares, que los usa para la protección de sus clientes. En la actualidad ni España ni EADS-CASA poseen ningún L-159.

Posibles operadores[editar]

La Fuerza Aérea Austriaca, la Fuerza Aérea Lituana, la Fuerza Aérea Húngara, la Fuerza Aérea Boliviana (EE. UU. vetó la compra para Bolivia por su motor de origen estadounidense dados los choques habidos con el Gobierno de Evo Morales), la Fuerza Aérea Israelí, la Fuerza Aérea Paraguaya y el Ejército del Aire Español han mostrado cierto interés en su adquisición.^[7]^[8]^[9]

Especificaciones (L-159A)[editar]

Características generales

Tripulación: 1 (piloto)
Longitud: 12,7 m (41,7 ft)
Envergadura: 9,5 m (31,3 ft)
Altura: 4,9 m (16 ft)
Peso vacío: 4350 kg (9587,4 lb)
Peso máximo al despegue: 8000 kg (17 632 lb)
Planta motriz: 1× turbofán Honeywell/ITEC F124-GA-100.
- Empuje normal: 28 kN (2855 kgf; 6295 lbf) de empuje.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no): 955 km/h (593 MPH; 516 kt)
Alcance: 1570 km (848 nmi; 976 mi)
Techo de vuelo: 13 200 m (43 307 ft)
Régimen de ascenso: 68 m/s (13 386 ft/min)

Armamento

Armas de proyectiles: ZVI Plamen PL-20 20×102mm
Puntos de anclaje: 7 (3 bajo cada ala, y 1 bajo el fuselaje) con una capacidad de 2.340 kg, para cargar una combinación de:
- Bombas: varias guiadas y sin guiar
- Misiles:
  - Aire-aire: AIM-9M Sidewinder, IRIS-T, AIM-132 ASRAAM
  - Aire-superficie: AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM